Audiman-Bzh

En collant deux petits buttoirs autocollant transparent pou meuble sur la partie avant de ton couvercle d'accoudoir, ce problème de bruit sera résolu ( le couvercle sera un peu plus dure à fermer )

Nickel ( par contre les tapis :lol: )

A la livraison, sur la mienne c'était un mix : à gauche la protection anti-gravillons était présente mais pas à droite : J'ai ajouté celle qui manquait quand la voiture avait environ 2000kms, et je n'en revenais pas du nombre d'impact de graviers que la peinture avait pris ! sur du blanc ou du gris çà ne se voit pas trop mais sur des teintes foncés après un certains nombre de kilomètres, la peinture sera bien marquée surtout si vous circulé sur des routes secondaires :coucou:

Un grande merci à tous :), J'en profite au maximum, le retour à la maison est prévue dimanche ou lundi :bien:

Salut à tous :coucou: Un petit message pour vous annoncer que ma petite famille c'est agrandit :) je vous présente Noélie, petite fille de 4kg370 :-D , Ma femme et moi sommes les plus heureux du monde, 8) @bientôt

Le soucis de trappe fait l'objet d'un rappel sur plainte des clients, En attendant un peu de graisse permet de résoudre le problème :coucou:

En l'état non il ne se monte pas, il nécessite d'être modifié, et sa partie arrière n'étant pas plane, il ne sera pas évident de faire tenir le velcro. ( il est de dimensions infèrieur à celui de la TT et couvrira pas aussi bien la moquette )

tout dépend aussi du lieu ou tu habite :coucou:

:coucou: J'ai fait remplacer mes plaquettes de freins avant en préventif à 30 000kms et 60 000kms lors des révisions : d'une part pour éviter de mauvaise surprise d'attaquer les disques du fait de l'absence de témoin d'usure des plaquettes, et aussi pour éviter de devoir retourner au garage entre deux révisions. le forfait de ma concession est à 127€ sur la 1.2 TFSI ( 154€ sur les autres motorisations ) Pour les plaquettes arrières, j'ai du les faire remplacer en urgence à 55 000kms, elles étaient HS et les disques commençais à mouflet sur l'extérieur. ( forfait à 117€ )

Il est de forme classique comme ceux que l'on trouve sur la plus part des Audi :coucou:

:coucou: Le similicuir chez Audi s'appelle du mono.pur, il recouvre la casquette des compteurs de toute les A1, la console central sur la finition S-Line, les accoudoirs et la console central avec les options Pack Média style, similicuir étendue et sur les versions 185cv. Le mono.pur est bien du similicuir, à savoir tu plastique souple collé sur une toile tissée et parfois moussé. L'accoudoir central est lui aussi recouvert de similicuir, mais d'une texture lisse tentant d'imiter celle du cuir. Les surpiqûres contrastées étaient présente sur le mono.pur des A1 de pré-série que l'on voyait avant la sortie officiel ( surpiqûres de couleur gris rocheuse le noir ) mais par la suite Audi à abandonné cet couleur On avait discuté à l'époque de çà sur le topic S-Line : http://forums.audipassion.com/topic/96650-audi-a1-s-line/page__st__80

:coucou: Même si en apparence il pourrait sembler facile de démonter les platines en glissant de simple cale entre les deux pièces, ce n'est pas le cas : en effet il y a un petit rebord que la platine recouvre et qui va bloquer le passage des cales et donc rendre difficile l'accès au clips sans rien abîmer ( il faut obligatoirement passer en force et sa laisse des traces ) La platine elle se remplace sans difficultés, mais l'autre partie plastique qui intègre la poignée de porte ne se détail pas et fait partie du panneau de porte complet. Voilà pour les rèfs des platines : Logement pour commutateur AVG : 8X1 959 521 A 6PS ( le A devient B si vous avez les rétros rabattables éléctriquement ) Logement pour commutateur AVD : 8X1 959 522 6PS Certains ont tentés de démonter par le dessus, à vous de juger :

La comparaison s'arrêtera là car le MMI à bien d'autres avantage, mais sache que sur ton autoradio tu appui sur tes boutons numéroté, ce qui revient au même que d'appuyer sur la touche pour accéder à la liste des stations mémorisées et à naviguer dedans via la molette du MMI ou les commande au volant :coucou:

Le prix de 4 aérateurs complet est de 260€ ( j'ai mis les tarifs en haut du topic :coucou:)

Pour l'accoudoir central aucun soucis, il est dispo en accessoires :coucou: Pour les l'éclairage d'ambiance LED, rien n'est câblé, donc c'est pas gagné Le Hill Hold assist humm un peu trop complexe je pense ( et le coûtv

Il y a une photo des aérateurs démontés un peu plus haut sur le topic, on voit le système d'accroche :coucou:

:coucou: Audi assistance n'intervient pas sur ce genre de chose, car çà n'entrave pas le bon fonctionnement du véhicule. Il intervienne en cas de panne mécanique et si cette dernière empêche le véhicule de circuler alors il mette en place une solution de mobilitée qu'il prenne à leur charge le temps des réparations. ( ne sont pas pris en charge les erreurs de carburant, l'oublie de clé dans le véhicule et les pannes faisant suite à un accident ) Les rappels qui sont à effectués sur ta voiture ne sont pas urgent et peuvent tout à fait attendre un passage en concession ( quoi que pour le turbo ... Si la mienne l'avait eut elle ne serait pas restée 1 mois immobilisée) Pour ce qui est des véhicules de courtoisie, c'est du ressort des concession et Audi france n'intervient pas : certaines facture le véhicule, d'autre non

:eldiablo:

:coucou: Il y a de quoi se faire plaisir avec Audi Exclusive :

Les sous-fonction du MMI accessible via une des 4 touches autour de la molette ne reste pas activée une fois la voiture éteinte : à chaque redémarrage ou revient sur la fonction principal. Pour changer plus vite les stations, tu peu attribuer la touche étoile du volant à la fonction "suivant" dans les réglages du MMI, la touche te servira alors à passer à la sation suivante dans la liste de toute les sationd ou dans la liste des station mémorisées. Tu peu aussi accéder à la liste des sations mémorisées via l'ODB en appyant sur la flèche de droite pour passer sur la fonction musique, et en allant sur le menu "mémoire"

:coucou:

Pas de lave-phare de spécifié dans le descriptif, pas homologué pour le marché français du coup....A moin qu'un dérogation soit possible mais j'ai des doutes

:coucou: Sur ton lien ebay, ce sont des placages d'aérateurs prévu pour être peint à la couleur de la carrosserie ou dejà peint dans des couleurs prédéfinis (blanc glacier, blanc amalfi, gris daytona, gris glacier et rouge ) Ce sont des "applications décoratives pour équipement intérieur", disponible en accessoires facturé 590€ ( aérateurs+poignées de porte+console central ), un peu sur le principe du pack legends.

En toute logique, le diesel est adapté aux usages "intensifs" des gros rouleurs : prix intéressant et conso maitrisée ont engendrés la dieselisation du parc automobile français ( à tord d'ailleurs quand on voit des acheteurs revendre des diesels très peu kilométrés ). Mais cette logique encore valable il y a 3 ou 4 ans est balayée de plus en plus par les gros progrès des motorisations essence sur le plan de la consomation. Du coup les diesels deviennent de plus en plus long à rentabiliser ( en terme des surcoût d'achat notamment ). Je parcours environs 55 000kms/an pour des contraintes professionnels, et il y a quelques années j'ai fait le choix de passer du diesel à l'essence, et mon A1 est la 3ème qui tourne au sans plomb. Et bien en prenant en compte tout les paramètres ( assurance, prix d'achat, coût de carburant, entretien ) pour des voitures que je remplacent au bout de 2ans et 110-120 000kms, je suis gagnant :) Souvent ce genre de sujet déclenche une micro guerre pro sans plomb contre pro diesel, mais elle n'à pas grand d'intérêt car tout va vraiment dépendre du type de véhicule et du moteur et nécessite un calcul précis de tout les paramètres :coucou:

:coucou: Il est possible que ta voiture soit toujours en mode d'entretien LongLife et dans ce cas il faut un Vag-Com pour réinitialiser l'indicateur de maintenance, Il faudrait que tu mette la voiture en entretien standard 15000km/1an afin de pouvoir réinitialiser toi même l'indicateur, mais ce changements de type d'entretien nécessite là encore un Vag-Com.