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Audiman-Bzh

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Tout ce qui a été posté par Audiman-Bzh

  1. Merci beaucoup :) Je suis content de savoir que les tutos puissent servir au plus grand nombre, j'aurais eut occasion d'en faire des nouveaux notamment sur la vidange et les plaquettes de freins mais dans la précipitation je n'est pas pris de photos... Pour la prochaine je n'y manquerais pas ! Oui j'ai un site web pour mon entreprise @a1-s-line-scuba, c'est le lien qui est dans ma signature, l'enseigne s'appel Atelier Tint' Design, tu peu m'ajouter sur Facebook si tu veu, j'y suis prèsent aussi avec le nom d'enseigne ;) www.atelier-tintdesign.com Ça sera peut être une solution de developement futur @vinceTDI, je vais me pencher sur la question ;)
  2. J'ai déjà eut des demandes concernant les anti-brouillard jaune et les optiques avant jaune, je me suis donc renseigné au niveau législation : les articles de lois qui font références aux systèmes d'éclairages indiquent que la couleur des feux de route, feux de croisement et antibrouillard peuvent être jaune ou blanche, les feux d'angles et feux diurnes en lumière blanche. Au niveau des centres de contrôle techniques, ils m'ont indiqués qu'ils vérifient juste que la couleur est la même des deux côtés pour valider la conformité. C'est une mode qui c'est démocratisée dans les pays du nord, Allemagne et Danemark notamment et que l'on voit occasionnellement en France et Belgique Je n'est jamais testé en anti-brouillard jaune, mais les "anciens" conducteurs qui ont eut de feux jaunes ont toujours indiqué que c'était plus efficace sur le brouillard que le blanc ( moin de réflexion ) L'avantage de ce type de film c'est que c'est réversible en quelques secondes sans traces de colle et sans démontage. Si tu veu lire un peu @FrançoisL : legifrance ;) Je accepté VinceTDI ;) oui changement radical d'activité professionnel, j'ai créé mon entreprise au mois d'octobre, un sacré challenge et je regrette pas mes choix, cette activité m'épanouit énormément
  3. Merci pour vos retours :) @VinceTDI, ravie aussi de te revoir, je passe que sporadiquement sur le forum depuis 2 an/, plus beaucoup de temps pour les loisirs avec toute ma petite famille et le boulot :) j'espère que tous de passe bien pour toi ? J'ai pas du tout réfléchie à la possibilité de créer un système de vente en ligne sur mon site, notamment car les installations que je fait avec ce vinyl sont artisanales comme pour les vitres teintées : je l'ai sous forme de rouleaux en grosse quantité et je découpe sur mesure ce que j'ai besoin pour chaque véhicule ensuite je le travail directement sur l'optique. Après si tu te sent de tester la pose sur ton A1 je peu éventuellement te fournir 2 morceaux adaptés à tes feux en prenant les mesures sur les miens ;) (Sinon tu pousse jusqu'en bout de Bretagne et tu passe à mon Atelier lol ) Sur la golf le but était d'obtenir l'aspect d'origine des feux de la version R32, le client souhaitait le plus foncé, perso j'aurais été d'avis de mettre le clair, suffisant pour obtenir un effet plus proche de l'origine, mais effectivement les feux a la base de la golf V ont un design qui ne plait pas forcément Je prendrais d'autres photos de l'A1 en extérieur une fois que le ciel aura finit d'inonder la Bretagne ;)
  4. Salut à tous :coucou: Petite modification effectuée sur mon A1 ! Quelques mois après l'achat de mon A1 j'avais été tenté d'installer les feux surteintés proposés par Audi en accessoires mais j'avais abandonné l'idée de cette modification qui nécessitait d'investir 400€ pour l'achat des optiques, Ayant ajouté aux prestations de mon entreprise les feux teintés, cette idée de feux teintés sur l'A1 m'a à nouveau tenté et j'ai donc posé le vinyl que j'utilise sur mes feux arrières. J'ai installé la nuance la plus clair que je propose avec une découpe de la zone feux de recul/clignotant pour la garder d'origine et faire un contraste avec la partie rouge teintée, Voila ce que ça donne : Avant la pose Après la pose mais sans découpe : Avec la découpe de finition sur la zone clignotant/feux de recul Au début j'étais un peu troublé par le rendu plus foncé des feux mais j'ai pu comparer en me garant a côté d'une autre A1 et franchement ça donne un arrière plus agressif que le rouge vif d'origine ! La nuance clair ne modifie pas du tout la couleur ou l'intensité d'éclairage, allumé on garde toute la luminosité et le style atypiques des feux arrières de l'A1 mais avec une partie rouge qui devient beaucoup plus sombre et a donné un visuel très appréciable, L'ensemble est un plus foncé que les feux surteintés dispo en accessoires : ( photo de l'A1 de @MIB ) Je vous post un exemple avec la nuance plus foncé du vinyl réalisé sur la Golf V d'un client : Puis découpe de finition style Golf R32 :
  5. :coucou: Finit le sans plomb 98 à ma station habituel, remplacé bien sur par le 95 E-10... Contraint de faire 30kms pour trouver une pompe de 98 désormais J'avais prit l'habitude de faire un plein par mois en 98 depuis que j'ai mon A1, un bonne équilibre pour ma part vu l'usage intensif que je fait de la voiture.
  6. Salut, le cache moteur sous l'A1 est très bas et en fonction de comment tu as prit le trottoir il à frotté. Cela m'est arrivé très souvent étant amené à stationner un peu n'importe ou dans mon ancien travail. Mais as-tu trouvé un morceau ensuite sur la route ? car honnêtement je pense plutôt que ton cache à seulement frotté ce qui ne présente pas de gros risque dans l'absolue, il y a de l'espace entre le carter moteur et le cache. J'ai du changer le mien après qu'une des fixations arrière est cassée, il coûte assez chère par contre ( je regarderais si j'ai toujours la facture )
  7. :coucou: Actuellement il y a une réflexion qui est engagée depuis plusieurs mois par le conseil national de la sécurité routière sur un "projet" visant a interdire les films teintés sur toute les vitres latéral des véhicules. La motivation principal avancée par ce conseil est la lutte contre l'usage du téléphone portable au volant, globalement le fondement est uniquement a des fin répressives. Il ajoute a cela un argument pour la sécurité routière lié à la visibilité. Concrètement, dans les termes actuels ce projet n'aboutira pas, les associations d'automobilistes, entreprises du secteur ( dont je fait partie ) représentés par les associations de poseurs de films qui prennent part aux discussions sur ce projet s'opposent au principe même d'une interdiction irréfléchie et arbitraire sur les bases avancées par le CNSR Il y a en effet de nombreux arguments avancés justifiant l'intérêt des films teintés sur les véhicules et qui ont une plus grande importance et impact sur la sécurité routière que les arguments répressifs et de visibilité avancé par le CNSR ( limitation de l'éblouissement, protection solaires, protection des occupants notamment des enfants, intimité des objets à bord limitant le risque de vol en circulation et bris de glace, limitation du car jacking, réduction des blessures liées à des morceaux de verres en cas d'accident ou de bris de glace....) Quand a la teinte de l'arrière du véhicule, l'interdire cela reviendrait à contrevenir à la loi même qui permet au utilitaires tôle de circuler ... Si ce projet aboutie ( et rien n'est sur ni valide tant que la loi n'est pas votée ) il se fera très certainement sous la forme d'une limitation de l'opacité sur les vitres avant ( 35% de luminosité restante selon les propositions des associations et poseurs de films ) ce qui reviendra à une simple clarification de la loi actuel pour les vitres avant. Il est en effet actuellement pas clairement établie dans la loi qu'il est interdit ou autoriser de teinter les vitres avant, des lors poser un films qui permet de voir a travers la vitre depuis l'intérieur de la voiture est autoriser légalement indépendamment de son opacité. Une clarification de ce point par un texte de loi autorisant un pourcentage d'opacité définit sur les vitres avant sera donc une très bonne avancé tant pour les conducteurs et adeptes des vitrages teintés que pour les poseurs professionnels. Si le projet aboutie sous cette forme, dans un premier temps cela ne changera rien pour les automobilistes. En effet, pour s'assurer que l'opacité de la vitre est réglementaire, lors d'un contrôle les agents de police et gendarme devront effectuer une mesure de l'opacité de la vitre avec un appareil de mesure appeler "tint-meter". D'ici a ce que l'état équipe tout les véhicules de cette appareil relativement coûteux il y aura une longue période de flottement et des PV dresser "à l'œil" seront annuler sans difficultés comme c'est le cas actuellement. Les automobilistes ayant fait teinter leur vitre chez un professionnel avant cette éventuel modification de la loi et dans des pourcentages qui serait rendu non réglementaire, si il dispose de la facture de la prestation et en l'absence de délai clairement établie pour la mise en conformité, ils pourront censément justifier de la légalité de l'installation à la période ou il ont fait installer les films. En cas de contrôle avec mesure de l'opacité, il devra leur être notifié qu'il doivent se mettre en conformité mais ne devront en toute logique pas être verbalisés. Pour être cohérent avec une modification de la loi, la mesure de l'opacité des vitres avant devraient être ajoutée au point de contrôle technique, ce qui permettrais d'informer et inciter les conducteurs à se mettre en conformité, @ritondu50 : le retrait de tes films sur les vitres avant ne pose pas de soucis, les professionnels du secteur sont habitués à le faire et pourront te conseiller sur un choix plus adaptés, J'ai eut 2 clients qui sont venu pour un changement de films sur leur vitres avant, mais il ne craignaient pas une modification de la loi, il se trouvaient gêner par une teinte trop foncer sur leur véhicule ( les 2 acheter d'occasions déjà teintés,) Le premier est partis sur du 20% au lieu du 5% qu'il avait, le 2nd a finalement refait toute la voiture car c'était du film de centre auto complètement rayé lors de la pose et les frottements des lèches vitres à l'ouverture fermeture des vitres, sa vitre conducteur en était devenu quasiment opaque ! Ne faudrait il pas plutôt interdire les films de centre autos de qualité médiocre de couleur et matière complètement inadaptés ? Juste pour comparaison, thermoformage d'un film professionnel vs film de centre auto : le deuxième fond ...
  8. Ils auraient été à changer dans les semaines à venir ayant déjà passer les 30 000kms, j'ai braqué les roues justement pour vérifier leurs états, çà m'a fait peur …. J'ai toujours eut une usure un peu plus prononcé sur l'intérieur des pneus depuis que la voiture est neuve, c'est effectivement lié à ma conduite comme tu le précise @leclerc10, mais rien de plus méchant que sur le pneu de gauche sur la photo et le parallélisme n'avait jamais été touché. Ma voiture avait été emmené dans un garage partenaire de l'assurance en aout pour la réparation de carrosserie et train avant, et ils ont bâclés le travail : 2 nuances dans le blanc des éléments repeints, de la peau d'orange sur la peinture …. le parallélisme loupé n'est malheureusement qu'un continuité des malfaçons de ce garage. @Baart : habituellement, je ne garde mes voitures que 2 ans et 100 000kms, mais l'A1 à fait exception. Cette voiture me plait tellement et me donne entièrement satisfaction tant au niveau du plaisir de conduite que de la fiabilité, donc pour le moment je continue avec, sans avoir idée de combien de temps ni à quel kilométrage je m'en séparerais ;) J'ai changer complètement de secteur de travail depuis quelques mois, ce qui m'amènera à réduire mon kilométrage annuel de 50 000 à 30 000kms sur 2014 , une petite économie pour le 1.2TFSI même si ce dernier ne rechigne pas à avaler les kilomètres sans broncher @DB.A1 content aussi de te voir, c'est vrai que ton kilométrage annuelle prévisionnel était faible je me souvient, :) là tu as une perle dans ton garage ! Anthony, Comme tu voit je suis toujours pas sortis de mes déboires avec le fameux garage dont je t'avais parlé … je suis blasé donc çà me fait trop rien, mais c'est pénible Passez un bon réveillon et Joyeux Noël :)
  9. :hello: Ça me fait bien plaisir de vous revoir tous ;) Je poste une petite photo de mes pneus avant que j'ai du faire changer en catastrophe aujourd'hui ! Le parallélisme à normalement été refait en août après une rencontre fortuite avec un chevreuil .... J'ai des doutes quand même... J'ai conservé les pneus pour les présenter à l'expert qui a suivis les travaux cet été, qu'il puisse faire reprendre le parallélisme ( ils ont 31000kms ) À plus tard ;)
  10. Il s'agit bien d'un soucis de Ballast, il ressort au niveau des codes erreurs, mais l'ampoule sera a remplacer en même temps ;) Une ampoule xénon peu être en fin de vie pendant des moi voir des années, souvent elles changent de couleur, mettent de plus en plus de temps a obtenir un faisceau de luminosité pleinement efficace, et on observe un scintillement du faisceau. La c'est des coupures complète de l'éclairage
  11. Le Covering ou le Plasti-DIP sont de très bonnes alternatives à la peinture pour ce genre de projets, L'avantage de ces 2 techniques c'est bien entendu d'être réversible à tout moment et soi même. En Covering il y a un large panel de coloris, en mat brillant et carbone, En plasti DIP ce sera surtout les nuances de mat qui offriront le meilleur résultat. Cette dernière solution est de loin la plus économique ;)
  12. Bonsoir à tous, :coucou: Ça fait un long moment que je ne suis pas passé sur le forum! Je profite du 3ème anniversaire de mon A1 pour vous donner quelques news de ma petite BZH et vous saluer, les anciens avec qui j'ai pu échanger énormément ainsi que tout les nouveaux membres et heureux propriétaire d'A1 :) 150 000kms, c'est la cap que la mienne va franchir dans les semaines à venir, je ne manquerais pas de vous poster une petite photo souvenir ! Je reste toujours aussi charmé par cette voiture qui me procure toujours autant de plaisir quotidien. Je n'ai aucun reproche à lui trouver sur ces 3 années, tant au niveau de la fiabilité que de l'usure, c'est une voiture qui avale les kilomètres sans broncher et qui se révèle très économique avec le recul en terme d'entretien et usure des consommables. Le seul point de vieillissement que j'ai constaté est au niveau des Xenons : un des ballast ( ampli d'allumage ) commence a ne plus assurer son rôle correctement, cela se manifeste par des coupures aléatoire de quelques secondes du xenon avant droit. Cela semble impacter sur l'ampoule en elle même qui a légèrement changé de couleur ( un peu plus jaune que le feux gauche et un peu moin rapide a l'allumage ) Rien de méchant mais je pense demander a Audi France une prise en charge partiel pour le remplacement du ballast et de l'ampoule ;) Voilà les quelques news, ma passion pour cette voiture et pour la marque ou l'automobile en général est toujours la bien que je ne puisse plus trouver de temps pour l'exprimer avec vous tous sur le forum, J'ai depuis peu changer d'activité professionnel pour me tourner vers une activité complètement différente autour de l'automobile justement :) j'espère que cela va bien s'implanter et je ne manquerais pas de vous en parler en temps voulu :) À plus tard ;)
  13. Le réglage lombaire est dispo de série uniquement sur les sièges sport, Personnellement je ne l'utilise jamais, l'ergonomie de base des sièges étant suffisamment travaillée pour offrir un bon maintient et une bonne position de conduite sans qu'apparaisse de douleur lombaire : j'ai testé son usage mais ça me donnais de vive douleur au dos. En fonction de la morphologie de chacun, le creux lombaire qu'est censé remplir ce système n'est pas situer au même niveau. Du coup la position par défaut du système n'est pas idéal. Sur mon A4, le réglage lombaire électrique est beaucoup plus appréciable car on peu le moduler aussi sur la hauteur.
  14. Tu n'a pas eut de chance avec ton A1 benzorg, quel kilométrage as tu ?
  15. :hello: Ton A1 est resté en entretien longlife sans doute ? Si c'est le cas Il faudrait que tu demande a ta concession de basculer sur entretien classique pour pouvoir réinitialiser toi même l'indicateur de maintenance
  16. Le forfait plaquette arrière est à 117€, 127€ pour l'avant sur 1.2TFSI, ce qui est très correct,
  17. L'usure des plaquettes va dépendre beaucoup du type de conduite de chacun et des routes empruntées, mais mon A1 n'est pas la seul de la concession ou il a été nécessaire d'effectuer un remplacement précoce des plaquettes arrières. Je me renseignerais pour savoir si c'est sur TFSI ou des TDI ou en fonctions du modèle ( châssis ) Les disques avant sur la 1.2 TFSI sont de plus petit diamètre que sur les TDI et 1.4TFSI. Il est possible que la répartition de freinage et la force appliquée soit différente. Lors du premier changement, j'avais exprimer ma surprise sur une usure si précoce de mes plaquettes arrière, le mécano m'avait expliqué que ça pouvais venir de l'ESP mais ne semblait en rien surpris.
  18. Un bruit de roulement ce caractérise par un bruit permanent qui augmente entre une certaine amplitude de vitesse, idem pour les bruits de roulements des pneus. Le mieux a faire et que tu aille avec un mécanicien tester la voiture pour qu'il constate le bruit, car en fonction de la CIO duite de chacun il n'est pas forcément présent ou audible ( et si l'essai c'est limité au tour du parking de la concessions c'est pas le meilleur contexte pour déceler ces bruits )
  19. Salut :hello: Il est très probable que ton bruit provienne de la banquette arrière, c'était le cas sur mon A1. La solution que j'ai trouvé pour empêcher ce bruit a été de dévisser un peu et de monter légèrement le taquet ou vient se clipper la banquette sur sa partie supérieur ( la ou tu la déverrouille pour la basculer ) La banquette est un peu plus dur à clipper mais pour moi ça a résolu le bruit Parle en a ta concession, ils peuvent te le faire et c'est une astuce qu'ils doivent connaître sur les A4 avant B6 et B7
  20. Salut :hello: Je suis a 101000kms avec mon A1 1.2TFSI qui vient de fêter ses 2ans : le seul soucis mécanique que j'ai rencontré était lié à une sonde régulation du turbo qui était défaillante. Audi a remplacer la sonde et le turbo en préventif a 55000kms. Une mise a jours des calculateurs moteur des 1.2 TFSI est sortis pour corriger se problème mais trop tard pour moi ( mise à jours sortis début novembre, quelques jours avant que mon soucis se déclenche) Pour les bruits parasites évoqués ça et la sur le forum, sur la mienne j'ai réussi à les éradiquer des le début ( bruit de l'accoudoir central, dans la banquette arrière et le panneau de porte côté passager ) : mais le châssis très rigide de l'A1 n'a pas vocation à préserver le mobilier intérieur des frottements et avec les kilomètres des bruits apparaitrons, ce qui finalement est le cas de toute voiture même très haut de gamme. Si je doit lui trouver des défauts après 2ans d'utilisation ça sera la ceinture de sécurité atroce a aller chercher en arrière sur la 3 portes, l'absence de témoin d'usure des plaquettes de freins avant, l'usure rapide des plaquettes de freins arrières ( tous les 50 000kms pour moi ) et la rigidité du châssis sur route défoncé qui me fait haïr la DDE a chaque nid de poule ou changement de revêtement mal ajusté ( mais un défaut qui offre aussi une tenue de route irréprochable et on n'ai jamais prit en défaut même a rythme soutenu ) Concernant le soucis sur les TFSI VW, effectivement il existe bien un problème récurent de bruit de "ferraille" lors de certains démarrage sur les 1.4 et 1.2 TFSI ( bruit qui disparaît après quelques minutes ). Ce problème est assez sporadique et n'affecte pas tout les moteurs et pour en avoir parler à ma concession, le mécano m'avait dit de maintenir le niveau d'huile toujours au maximum pour ne pas avoir voir ce soucis apparaître sur mon moteur. Une consigne que je respecte scrupuleusement et a l'heure d'aujourd'hui mon moteur ne présente pas ce soucis.
  21. Effectivement, il y a bien eut de évolutions mis en place par les constructeurs pour rendre les moteurs diesel plus propre On à ajouté le système de recyclage des gaz d'échappement pour réduire les résidus de combustion. La pollution au particule fine est alors facilement visible dans tout les conduits d'admission et les très nombreux cas de vanne egr encrassée, panne de débimetre et grippage de la géométrie variable des turbo, Ensuite on a ajouté les filtres a particules qui sont une vrai plaie pour les moteurs, coûte une fortune a remplacer ( et soit sur qu'il sera à remplacer ) et un calamité à recycler. Ces évolutions ont conduits en partis a la réduction de la durée de vie des moteurs diesel : il respire ses propres déchets et les dégâts sont irrémédiables, imagine tes poumons... En parallèle les moteurs essences ont aussi bénéficiés d'évolutions pour réduire leur principal défaut qu'était leur consommation. Cet effort des constructeurs à aussi eut pour effet de réduire les émissions de gaz nocif car c'est une certitude, les moteurs essences polluent aussi, mais une pollution bien moin nocives en comparaison des particules fine des diesel qui sont catastrophiques pour nos poumons, Mais il est évident que sans modification des taxes sur les carburant, le diesel sera toujours présent en France et c'est bien malheureux et stupide : les gens ne voit que par le prix de leur plein de carburant mais le surcoût d'achat, d'assurance et d'entretien il ne le voit pas
  22. Effectivement DB.A1, je l'ai nettoyé ;) Reportage très intéressant, qui a tout intérêt à être connue, merci @bouryves
  23. Oui il est normal qu'une petite usure soit a l'origine de cette très petite consommation d'huile, tout comme mon style de conduite qui était très calme les 10000 premier kilomètres et plus dynamique par la suite Après pour mon choix de motorisation essence, tu devrait pouvoir retrouver mes explications et debats dans les pages précédente et sur d'autres topics du forum. Mais je ne suis toujours pas prêt à repartir sur un diesel, du moin pour ma voiture de tout les jours, ;)
  24. :hello: Ca me fait quelques chose de revoir vos pseudo :) je me rend compte que je suis passé à côté de plein de chose sur lesquels j'aurais bien aimer pouvoir échanger sur le moment, En tout cas j'ai vraiment beaucoup de plaisir à vous retrouver et je vais prendre un peu de temps pour lire les différents topics : je suis déjà passé sur celui qui concerne la fiabilitée, et je doit dire que suis un peu surpris de ce que j'ai pu y lire. @Bastian61420 : pas de soucis particuliers sur mon 1.2TFSI, il a prit 50 000kms de plus cette année et sans aucun soucis ou bruit suspect et ma consommation moyenne oscille entre 6,5 et 6,7l/100kms suivant ma conduite, l'état d'usure des pneus et l'échéance de révision. La seul différence que je peu constater maintenant comparer au début c'est qu'il me demande un peu plus d'appoint d'huile entre les échéances de révisions, de 0 a 30000 200ml, de 30000 a 60000 400ml de 60000 a 90000 450ml,
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