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TTwans

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Tout ce qui a été posté par TTwans

  1. Oui oui tout à fait 😉 il faudrait que je vois en vrai mais le mk1en deux sorties ne me.choque pas. Le v6 est de série en double sortie pour moi. Je lorgne sur le v6 mk2 depuis un moment je vais finir par craquer
  2. Merci pour le lien 😉 J'aime pas trop en deux sorties surtout qu'elles sont rapprochées. Ca me fait penser au golf gti ou R je trouve que ça fait dégueu. Par contre avec la valence nid d'abeille ca fait plus symétrique avec deux sorties
  3. La valence satinee nid d'abeille se trouve avec une sortie ?
  4. Art c'est chiant t'as pas trop pu en profiter ! Tous les capteurs vieillissent malheureusement. J'au la centrale en mode techno mais la flemme d'en racheter une !
  5. Si je ne me trompe pas c'est la DV qui protège la turbine au lâcher de gaz qui serait tentée de tourner à l'envers ?
  6. Ça va lui donner un sacré coup de jeune ce plastoc satiné
  7. Salut, A ta place, si les soufflets ne sont pas perçés je n'y toucherais pas. Pas mal de monde a eu des soucis avec des soufflets de marque NO NAME. Tu peux changer les SB du train avant vu l'âge : SB de triangle, rotule de suspension, SB de barre stabilisatrice par exemple, coupelle d'amortisseur
  8. Salut Seb, C'est une calandre de QS (satinée) que tu as commandée ?
  9. C'est les boules ! Ce moteur est voué à perdre de l'huile 😄
  10. Tu peux commander une cloche exprès pour ce filtre sur ebay C'était surtout pour référencer celles qui sont Plug n Play et les autres qui ne le sont pas
  11. Il faudrait qu'on fasse un topic dédiée aux différents montages possibles. Ça serait top ! J'avais acheté une cloche de démontage pour le filtre à huile qui avait été serré à la rallonge !
  12. Les euros s'envolent vite avec la TT. Le problème c'est qu'elles sont mortes après coup. Je voulais les conserver. Le prix de la dw pique en plus !
  13. Merci pour tes infos. Finalement il n'y a que la dw65v qui est plug and play ? j'ai tenté de déposer les durites oem mais sans succès. Je vois que tu fais un bon reset de l'auto! On est tous passé par là malheureusement.
  14. Salut Jeje ! Tu m'as donné envie de bricoler mon panier que j'ai dans mon stock de pièces et j'allais justement te pose la question concernant le démontage soigné des durites OEM ! Visiblement c'est pas possible Quelqu'un pourrait m'expliquer la non dangerosité de faire passer de l'électricité dans le réservoir ?
  15. Salut ! Merci pour tes informations ainsi que les illustrations. C'est de ce fait assez parlant ! J'ai retrouvé ma pompe d'origine que j'avais remplacée en 2016. Je vais bientôt faire la modif car je roule à l'E85. La pompe ne gigote pas trop dans le panier ?
  16. Il faut peut être se fabriquer une table pour être confort et éviter de péter un truc également sur le bloc ?!?
  17. Sympa le sujet sur ton RS2 Compte tenu de ton kilométrage, penses tu remplacer les internes de ton bloc moteur ?
  18. C'est assez courant sur des voitures récentes je trouve ! C'est en effet la portée du disque qui rouille en surface. Cela n'a pas d'incidence sur l'usure du disque
  19. Ok très bien! De toute manière c'est fait pour 😉 Tu vas pouvoir animer cette section du forum avec ton humour ☺
  20. Salut ! Belle prise 😉 Tu vas t'en servir quotidiennement ou seulement de temps en temps ?
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