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Tout ce qui a été posté par 113

  1. 113
    Salut Will.Malheureusement non,l OCT laisse passer une partie,je dirai 20,30%.Si tu veux aucun retour vapeur,tu mets en sortie un filtre et au niveau du tuyau admission tu mets un bouchon.ce que j avais fait en test mais ça fait de la vapeur dans le compartiment moteur, donc faut dériver vers le châssis.avec ce montage je passe au CT sans rien retoucher,de plus j ai rajouter le filtre à air pour palier au 20,30 %.A voir dans le temps. Pas autant que la tienne Oui,surtout l état de l huile,boue ou huile liquide? Oui le pommeau est une tuerie.Victor m avait envoyé un lien et j ai craqué,je devais acheter un pc s-line,aucun rapport. Oui l intégration de l'OCT est propre,ça fait OEM
  2. 113
    L OCT vient de chez ali express.apres je l ai modifié en copiant un peu celui d APR qui n est vraiment pas donné.la partie inox est la modif.j ai agrandi l entrée et la sortie pour rester comme d origine et mi des embouts canneles en laiton.
  3. 113
    Petite news de la chamelle.quelques modifs ont eu lieu depuis.pose d un boîtier Bluetooth,phares led remis au gout du jour,pommeau A3 8P,mise en place d'un OCT,j ai effectué 6000 km depuis,je compte le vider à 15000,je ferai un petit retour.Aussi un défaut esthétique au niveau du pare brise arrière du à la soit disant vétusté d après france pare brise,donc je vais voir avec une bombe pour feu arrière pour fumer la partie blanchie sinon ce sera changement de pare brise.
  4. 113
    Perso,avant un grand départ des vérifications visuelle s imposent,entretien à jour,après on est pas à l abri mais faut faire les causes pour que cela se passe bien.un peu de matos de rechange pour éviter de se faire escroquer.
  5. 113
    J'suis rentré cet aprèm.Tu les as posé tes étriers?
  6. 113
  7. 113
    j'suis pas fan,trop chargée je trouve.La RS est belle et sobre je trouve et très bien aérée. Petite modif sympa,pas cher si ça t'interesse Vu que t'es en BM il y'a ça aussi,un pommeau d'A3 8P,la prise en main est excellente,il fait 3 mm de diametre en plus que le s-line.
  8. 113
    J rigole,c est pas un Jacky, juste une faute de gout.pour en revenir au tuning,quand c est fait dans l esprit OEM,c est propre.j ai fait pas mal de modifs sur la mienne et elle paraît d origine pour un oeil non averti.
  9. 113
    Si tu parles des carter de protection en inox des allroad,oui c est specifique à cette categorie.Sinon oui à l époque il y avait un Jacky tuner de la section qui est toujours là d ailleurs qui avait rajouté ce carter sur son A6 berline
  10. 113
    Bah oui,si je me souviens bien j ai pri comme modèle celui de norauto qui n avait pas une super cote du à sa solidité mais qui est simple à fabriquer.
  11. 113
    T avais vu juste,bleu nordique,des fois je l a voit violet,bizarre cette couleur,j en suis pas super fan mais ça passe.
  12. 113
    Bien sur que tu peux le décaler mais faudra un" arrache essuie glace "Sinon tu n arrivera jamais à le retirer et si t essayes sans c est impossible c est un risque de casse du pare brise.je m en suis fabriqué 1,après ça sort tout seul.
  13. 113
    Oui ça rend le derrière plus agressif. Donc il te reste la solution factice alors. Le kit vaut 1500 euros sans la pose.c est très cher.il y avait un kit d occaz d A5 sur le bon coin y a 2,3 mois pour 600 euros,des fois y a des bon coup.en tout cas ça t empêche pas de virer tes embouts courbés d un autre temps et de mettre des droits biseautes.tu coupes le coude complet au niveau des soudures et il te restera un petit morceau droit de 55 ext.apres t achètes des embouts 55 int/90 ext bisautes,déjà ça changera le derrière.
  14. 113
    Sur les prefacelift(fin 2004/fin 2008) le fap était une option.A partir des facelift il est systématiquement monté d origine.tu vas dans tes codes options. 7GG fap OGG pas fap 7GN préparé pour recevoir fap mais pas monté(C est le cas de la mienne 10/2008).Sinon tu regardes l interieur de tes embouts d échappement,ils doivent être plein de suie si pas fap. Pour répondre à ta question le downpipe ne suffit pas.Ma config actuelle est downpipe, cata secondaire, straight pipe en remplacement de mes silencieux.c est un délice pour mes oreilles.j ai fait en début de mois 2500 km d un trait avec femme et enfants,je me suis régalé.vivement le retour.petite photos de mes tubes inox type S6
  15. 113
    Vas sur son topic,il a fait ça y a 2,3 mois. Pour le downpipe ou descente de turbo est un remplacement du cataprimaire en sortie de turbo par un straight pipe.le cata primaire a comme fonction de rechauffer plus rapidement les gaz à froid.le soucis c est qu il est un frein au turbo alors qu avec le downpipe tu prolonges la vie du turbo,il respire mieux étant donné qu il n a plus de contrainte.par contre il faut pas être équipé d'un fap sur la ligne car ça l encrasse plus rapidement
  16. 113
    Oui c est ces bielettes mais je les ai pri en lemforder (monte d origine audi)pour une vingtaine d euros sur oscaro.pour le cardan de haut en bas je ne sais pas.au pire tu compares avec tes 2 cardans s ils ont le même jeu,je doute que les 2 soient morts si éventuellement y en a un de mort
  17. 113
    Non mais tu peux effacer le défaut.
  18. 113
    Vérifie bien tes silent bloc de bras de suspension ainsi que tes bielettes de barre stabilisatrice.dans le sens de rotation mes cardans ont un léger jeu mais c est normal.ton toc toc toc peut être du à un silent bloc défectueux. Vas chez un mécano et avec une barre vous vérifiez chaque bras pour voir un défaut éventuel.
  19. 113
    Pas grave 😉
  20. 113
    Un système similaire peut s adapter à ton A6.Lip44 l a fait récemment et le résultat est bleuffant.Les 2 inconvénients,le prix,ça reste un son factice,ce n est pas le son de ton moteur même s il est couplé au régime de ton moteur Sinon pour les silencieux en photo,si c est pour un TDI ça changera pas trop le son et si ce TDI est fappé alors autant jeter ton argent par la fenêtre.pour un moteur essence ces silencieux conviendraient mieux. Ayant pratiqué sur toutes les configurations, fap,pas fap,cata,pas cata il y a que le straight pipe qui rend un son terrible sur le V6 TDi à condition de n être pas fappé.
  21. 113
    C est pas ce que j avais dit.je parlais des bielettes de barre stabilisatrice et non de la barre en acier.bielettes d ailleurs que j avais changé du à l usure prononcée des silent bloc.
  22. 113
    Vos audi sont fappées donc monter un catback ne servira à rien niveau son qu il soit silencieux sport ou straight pipe (tubes droit).vaut mieux mettre l argent ailleurs.
  23. 113
    J ai des doutes que ce soit de la fonte sur ces modèles,mais c est possible.pose un aimant dessus et s il aimante pas c est de l inox et tu pourras le faire souder mais je te déconseille car ça refissurera plus tard à côté de la soudure .sinon il y a un gars qui vend son A6 3 L TDI pour pieces sur Nantes.je lui ai pri une durite pour mes expériences.il te vendra sans problème le collecteur,faut que tu recherches dans le bon coin,je n ai pas de lien.en tout cas d achat d occaz tu dois inspecter scrupuleusement la moindre fissure éventuelle.
  24. 113
  25. 113
    Si protection composant activée le vcds devrait l indiquer et d après ce qu il dit au dessus,il n a aucun défaut.
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