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A4V634

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Tout ce qui a été posté par A4V634

  1. A4V634
    Oui, aucune modif n'est censés passer au CT,mm des gamelle inox...jparle pas du "visuel" jparle des données calculateur qui pourront apparemment transmettre au contrôleur un défap électronique...
  2. A4V634
    Il étais temps!!! Mais la question est qu'en est il du controle technique?? Début 2017 nouvelles mesures apparemment?!?!
  3. A4V634
    Si il commence a toucher au sondes ils courent au problèmes...en cas de problèmes après le contrôle,je serai le premier a leurs mettre sa sur le dos...
  4. A4V634
    Salut, Bonne nouvelle que tu es trouver la panne,nettoye bien les conduits lors du changement des volets...
  5. A4V634
    Apparemment c'est le même moteur que les volets d'admi...
  6. A4V634
    Yep,merci pour tes explication :)
  7. A4V634
    Merci a toi,pour le débit des B8 sa ce comprend,mais bisard que le 2.7 et le 3.0 B7 non pas les même injecteurs.
  8. A4V634
    Bonjour, Sa fait beaucoup pour un 140ch la boite auto et les 18p doivent y jouer mais qd mm!, perso avec mon 2.7 BVM en 17p jfais aussi environ 600km sur un plein avec 60% de ville,et les 40 autres % j'ai pas le pied léger...
  9. A4V634
    Yep sa serai bien de savoir, toujours OP ptit Lolo ;)
  10. A4V634
    Y'a un anglais qui en a monter, faut que je retrouve le lien
  11. A4V634
    335D ptit Lolo ??
  12. A4V634
    Taper un trottoir de face?? Si c'est sa le problème c'est qu'après il va ce taper la franchise et du malus,pas très rentable...
  13. A4V634
    Il te faut un autre cable. il y a 2 référence, un pour le système bose et un pour le système "normal".ta un sujet qui en parle sur le fofo. Faut bien vérifier que ton ampli de coupe qd tu coupe le contact,tu l'entend s'éteindre,sinon ta baterie va te lâcher Sinon tu peut changer la "cage" pour un 2din,y'a un peut de taf qd mm,pareil y'a un sujet qui traine sur le fofo
  14. A4V634
    Tu trouve une petite prio a droite et boom
  15. A4V634
    ?? il a dû monter l'ensemble du GTB2260VK @fjphil2000 J'ai vu que tu as une BVA, avec 620nm tu dois être a la limite nan?? tu peut me confirmer une chose, sur le turbo d'origine du 2.7 l'actuateur de turbo est en haut a gauche du turbo, mais sur le turbo du 3.0 il est en bas a droite???
  16. A4V634
    Tu aurai un lien avec la prépa de ta voiture?? Renseigne toi sur les injecteurs de 335D avec une pompe plus grosse le gain doit être pas mal,tu peut aussi monter un intercooler de A6 bitdi. J'ai vu que tu as une BVA, avec 620nm tu dois être a la limite nan?? tu peut me confirmer une chose, sur le turbo d'origine du 2.7 l'actuateur de turbo est en haut a gauche du turbo, mais sur le turbo du 3.0 il est en bas a droite???
  17. A4V634
  18. A4V634
    J'ai vu un plus gros montage que toi,avec des injecteurs de bmw 335D. Le turbo du 3.0 et plug n play sur le 2.7,ou y'a quelques modif a faire?? C'est un GTB2260vk ton turbo??
  19. A4V634
    ?? C'est pas l'ancien proprio qui a mis du plasti dip??
  20. A4V634
    Comme le dis djo alu contre alu,tu vas chez audi le bouchon et le joint c'est 3.50...
  21. A4V634
    Good Job ;) Si tu change la rondelle du bouchon de vidange, prend celle chez audi en alu,pas en cuivre...
  22. A4V634
    Je teste un 60/160 a l'occas,qd j'irai sur circuit ;)
  23. A4V634
    J'ai refait les chronos,pour commercer les rapport de boîte ne sont pas étagé pareil sur le 2.7 et le 3.0. La 3ème je la pousse a pratiquement 130. Et pour le 40/140 entre 13.5 et 14.10 avec un léger faut plat qui monte au début. Jpensé que le 2.7 et le 3.0 avait la même boîte...
  24. A4V634
    A toi de voir,si tu a les fond,vu que tt est demonter autant partir sur du neuf...après dans la logique un VM ne ce change pas tt les 100 Mkm..
  25. A4V634
    Slt, oui qd je dis aucun intérêt,ce que généralement tu passe en mono qd le bimasse sera plus sollicité ,après une prepa par exemple,la sur le 2.0 140 d'origine Jvois pas trop d'intérêt. Sur ce moteur a problème le bimasse est un des éléments qui reste plutôt fiable.
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