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Dans la TPI du dessus: Une usure mécanique du siège de l'aiguille d'injecteur provoque une injection plus importante de carburant dans la chambre de combustion. Si la première position affiche des valeurs supérieures à moins - 45 ms (par ex. -60 ms), ou si la deuxième position affiche des valeurs supérieures à moins -15 ms(par ex. -20 ms), il s'agit d'une usure du siège d'aiguille. L'injecteur est défectueux. Valeur négative première position supérieur a -45ms (ex -60ms). Deuxième position supérieur a -15ms (ex -20ms) Toi tes valeurs sont en positif, donc pas de fuite pour moi, mais tu as clairement un problème dans le grp 14. Demande ici tu aura peut être une réponse... http://forums.audipassion.com/topic/181877-aide-valeurs-injecteurs-27-tdi/

Pour moi dans les grp 72/77 valeurs trop négative injo qui pissent, avec bien souvent les symptômes d'écrie au dessus.. Positif j'aurai envie de dire qu'ils sont peut être encrasser?? j'ai ouvert en 2016 un sujet sur les valeurs positive: http://forums.audipassion.com/topic/181877-aide-valeurs-injecteurs-27-tdi/

Effectivement le groupe 14 n'est pas bon, l'écart sur une ligne se calcule en ajoutant les 2 valeurs extrêmes et doit être inférieur < à 2,9 mg/tps.

Mes 6 injecteurs sont en positif depuis 2ans et aucune fumée et aucune problème,mon niveau d'huile ne monte pas donc pour moi ils pissent pas. les valeurs négative des groupe 72-77= les injecteur fuient... voila ce que dis AUDI Déclaration client/Constat atelier Fumée blanche en sortie d'échappement et secousses moteur après fonctionnement prolongé au ralenti. V6 TDI 2,7L / 3,0L TDI Motif technique Une usure mécanique du siège de l'aiguille d'injecteur provoque une injection plus importante de carburant dans la chambre de combustion. Ce carburant n'est pas complètement brûlé et provoque l'apparition de fumée blanche (carburant non brûlé) et/ou des secousses du moteur après fonctionnement prolongé au ralenti. Ce phénomène ne se produit qu'après un kilométrage supérieur à 50 000 km. Mise en place de série Utilisation d'injecteurs modifiés à partir de : 8E47A040360 4F37N026750 4EX7N004204 4L*7D049162 Mesure Essayer de reproduire clairement la réclamation client (selon déclaration du client/motif technique) afin de garantir qu'elle relève bien de cette TPI. Les réparations décrites ci-dessous ne sont à exécuter que lorsque tous les critères indiqués (modèle/type, n° de châssis, lettres-repères moteur et boîte de vitesses, n° PR, référence pièce, version du logiciel, codage, ...) correspondent exactement. Sinon, cette solution SAV ne peut pas supprimer la réclamation et une réparation à répétition sera probablement effectuée. Dans ce cas, nous nous réservons le droit de refuser l'imputation en Garantie et de débiter à nouveau les pièces déposées. Attention : Une mauvaise combustion peut également contribuer à faire apparaître cette réclamation. C'est pourquoi il faut commencer par s'assurer que la compression est conforme ! Autres contrôles à réaliser : Lire aux blocs de valeurs de mesure 72 - 77, contact d'allumage mis. Chaque bloc de valeurs de mesure présente 3 valeurs (différents niveaux de pression 300 bar, 600 bar, 1 000 bar). Si la première position affiche des valeurs supérieures à moins - 45 ms (par ex. -60 ms), ou si la deuxième position affiche des valeurs supérieures à moins -15 ms(par ex. -20 ms), il s'agit d'une usure du siège d'aiguille. L'injecteur est défectueux. Pour éviter des réparations à répétition, remplacer les 6 injecteurs. >>>>Attention : bien prendre en compte le signe (moins) au bloc de valeurs de mesure 72-77 ! Directives de facturation N° de catalogue/Type d'avarie/Fabricant : 2340 / 0010 A chaque injecteur renvoyé sous Garantie ou en Participation commerciale, joindre les blocs de valeurs de mesure 70 - 77 du calculateur moteur en indiquant à quel cylindre l'injecteur est affecté. >>>En cas de non-respect de cette procédure, nous nous réservons le droit de le débiter à nouveau

Comme toi MZ les miens sont bon pour le moment,le gauche a été changer chez audi y'a 50Mkm,jpense que le mieux c'est comme toi de les "couper" tant qu'ils fonctionnent encore,comme sa le jour ou le CT fera mal,on peut les réactiver..

après recherche,bcp de personnes l'on fait sur les 6 en ligne 3.0l de chez BM... y'a mm des kit pour le supprimer sur ebay...

Oui,même endroit. Bonne journee

Slt, Prend les valeurs des groupes de 72 a 77.

Slt, Pour moi tes valeurs sont en positif, donc bonne... Sur le groupe 75 tu as 46ms ou -46ms??

Développe kayl012...

5mim après coupure...

Belle machine,mais il ne parle pas des freins,origine ou pas?? Parce qu'il faut l'arrêté le bestiaux...

Qd tu roule sur autoroute non, mais en ville tu sent bien que la ligne est bien chaude,et l'injection change...

Oui elle est automatique environ tt les 700/1000km,suivant le type de parcourt... Sinon tu peut faire une régénération forcée via le vagcom, ou sinon tu te cale en 3ème a 2800/3000trs,pendant une 20aines de minutes. Avec le vcds du peut voir le taux de suie... et qd a été faite la dernière régénération sur le canal 104 de mémoire..

Avec le vagcom mazak?

Ok merci,c'est bon a savoir...

Souvent c'est les biellettes ou les roue en plastique des moteurs qui lâchent... MZ quelle différence ressenti au niveau de la conduite et de l'agrément après les avoir supprimer?

slt, Tu aime l'aventure toi,cette huile ne va pas pour ton moteur..., déjà que le 2.0 TDI 140 rencontre quelques soucis....

C'est les additifs présent dans l'huile,il me semble que la 507 permet de rouler avec un peu de gasoil dans l'huile (a cause des régénération du fap)

Quitte a passer en entretien "classic", a ta place lors de la prochaine vidange je passerai en 5w40.

Faut que tu sache aussi que la voiture a du être reprogrammer,enfin j'espère...

Pour moi chez audi les plus belle teintes sont: Suzuka Sepang Ara

Non, obligatoire au 1er janvier 2011... Le filtre à particules ou « FAP » fait partie d'un système de dépollution, avec l'échappement et le catalyseur. Il est obligatoire sur les véhicules neufs à moteur diesel depuis 2011. Certains constructeurs fabriquent des voitures équipées du FAP depuis longtemps, en prévision des nouvelles normes.

Slt, Ahh 6h qd même,mais bon vu ton kilométrage (tu dois être vers les 750.000 maintenant?) les supports on déjà bien tenu qd mm... Je sais ce que sait de rouler beaucoup environ 10.000km/mois,pas en l'audi mais en fiat doblo,d'ailleurs mon dos a dis stop lol

Les B7 ne font pas tte jeunes,mais on peut dire elles ont bien vieillie...