titaa8

Tu peux aussi regarder si le relais de coupure de batterie est enclenché

Sans MMi pas de mise à jour possible, pour info voici la procédure: - Enlever au préalable tous les disques présents dans le chargeur (chargeur CD de la boite à gants) - Insérer le Cd (suivant votre version actuelle, voir plus haut) dans le premier compartiment du chargeur Cd (CD 1 ou CD2) - Appuyer sur les boutons SETUP et RETURN en même temps et conserver l'appui pendant 3 à 5 secondes jusqu'à l'apparition du menu de mise à jour sur l'écran du MMI ( Moi il a fallu que j'appuie en premier sur SETUP puis, sans lâcher, j'ai appuyé sur RETURN, au bout de quelques secondes un menu en rouge est apparu dont le titre était "Mise à jour") - Appuyer sur "Mise à jour" (touche en bas à droite) Le bouton MAJ est celui qui se trouve à droite de la grosse molette (coin inférieur droit) - Sélectionner comme source CDROM et attendre la "lecture Meta information" (Dès que vous aurez appuyé sur le bouton de MAJ, une nouvelle fenêtre avec une seule ligne "CD-ROM" va apparaître, il vous suffit de valider avec la grosse molette) - Aller en bas du menu et sur la ligne "Lancer le téléchargement" faire "OK" et suivre les instructions à l'écran (Dès que vous aurez valider la fenêtre avec la ligne CD-ROM, une nouvelle fenêtre avec une seule ligne "Standard" va apparaître, valider et vous accèderez à un sous menu, il vous faudra utilisez la molette pour aller à la fin de ce sous menu, là vous trouverez l'accès au téléchargement, qu'il vous faudra confirmer) - Après avoir terminé avec le Cd1, rebooter le MMI, enlever le Cd1 et insérer le Cd2 à la place. ATTENTION, lorsque la fenêtre de téléchargement apparaîtra, regarder attentivement en haut et à gauche et vous apercevrez "0/5", il est important que vous attendiez le téléchargement complet, à savoir 5/5, ne vous fiez pas simplement au pourcentage que vous verrez défiler, une fois que LES téléchargements seront terminés, vous verrez apparaître une nouvelle fenêtre qui vous montrera que le système est en train de tester un par un les composants qu'il vient de mettre à jour, une fois ces tests terminés, une nouvelle fenêtre vous proposera de rebooter le MMI, pour ce faire il vous suffira de valider avec la grosse molette la ligne "rebooter le MMI" - Répéter la même opération que pour le Cd1 (Setup+return /3-5 secs...) Dès que vous aurez validez la ligne "Rebooter le MMI ...) enlever le CD qui se trouve dans l'emplacement N°1 du chargeur CD et le remplacer par le suivant - Le Cd2 comporte des modifications concernant le Bluetooth du module téléphone GSM. - La procédure pour le Cd2 doit être faite en deux passes car la première mise à jour concerne le MAIN4/App, rebooter le MMI. La procédure pour le CD2 doit être doublée, vous devez donc faire 2 fois la manip avec le CD2 - A la seconde passe du Cd2, la mise à jour ajoute le MAIN6/App du module GSM, rebooter le MMI, et insérer le Cd3 Cela explique pourquoi il faut doubler la procédure avec le CD2 - Si vous n'effectuez pas la mise à jour en 2 passes le module Bluetooth sera désactivé, pas d'inquiétude toutefois, vous pouvez le faire à tout moment. Concernant le CD2, ne soyez pas inquiet, vous pouvez faire cette manip ultérieurement, ou la recommencer éventuellement Voici l'ordre des CD possibles : - CD2 + CD3 : car vous n'avez pas besoin du CD1 - CD1 + CD2 + CD3 : la totale - CD1 + CD3 : car le module Bluetooth ne vous intéresse pas, ou vous souhaitez le faire ultérieurement As-tu le rapport de diag du VCDS? Il faut comprendre ce qui a mené à cet état avant de chercher une solution, tu ne crois pas? le précédent proprio a visiblement une théorie fumeuse, il faut repartir de zéro, enfin c'est ce que je ferais.

Quel dommage de couler le doyen sur une courroie !!! Je vais quand même écrire ma connerie pourrie :bigsmile: Profites en pour faire un swap avec un tdi et sa chaîne de distrib tu auras un vrai moteur :icon_lol: Bon courage pour l'échange il doit y avoir un peu de boulot !!

Qu'importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse!

Bonjour, As-tu effacé les défauts un par un dans les différents calculateurs notamment dans la gestion d'énergie? Essayes de recoder la batterie avec le numéro de l'ancienne. La tension de la batterie est-elle toujours ok? Après tout ça, si en roulant quarantaine de kilomètres le voyant est toujours présent, tu-as certainement un problème avec l'alternateur et/ou de gestionnaire de batterie, ou de faisceau... Tu peux aussi nous mettre une copie du rapport de diagnostique vcds

Dommage que le capot et le plexy des optiques ne soit pas touchés, tu aurais peut-être pu la passer en single frame :sol:

Tu m'étonnes, pour du plastique couleur alu c'est du foutage de tronche :petard: L'hydro-dipping est la meilleur alternative !

Et sur ebay: http://www.ebay.fr/itm/Nouveau-Original-AUDI-Miroir-Capuchon-a-Gauche-8t0857527c-3q7-aluminium-a4-a5-a6-a8/281767023082 http://www.ebay.fr/itm/NEU-Original-Audi-Spiegelkappe-rechts-8T0857528C-3Q7-Aluminium-A4-A5-A6-A8-/271950304995?hash=item3f518056e3:g:FOAAAOSwgQ9Vw0yu Sort la CB Philou :icon_lol:

Je t'avais déjà noté les réf Philou: Pour le gauche (conducteur): 8T0857527C 3Q7 Le droit (passager): 8T0857528C 3Q7

Moi je trouve ça: http://www.kfzteile-profis.de/page_1_3.php#oeformo

Je pensais que c'était de série !

Salut, Ce qui est étonnant dans l'incrimination du calorstat c'est la stabilité de la température du ldr, cela dit au vu de la chaleur! La bonne nouvelle étant le bon fonctionnement de la thermorégulation via les sondes et ventilateur, comme dit Pascal regarde si le radiateur est chaud, car c'est tout de même bizarre ça sent le vilain loup ! Bon courage.

Salut Pascal, Elle est en bon état et surtout bien équipée :applaudit: Je ne suis pas fan du covering carbone en général, mais effectivement il semble très bien appliqué ! Concernant les rideaux latéraux, tu veux dire qu'ils ne sont pas motorisés?

Moi non plus, tu peux peut-être leur envoyer une photo de la connectique de tes lambda.

Hâte de voir et d'entendre ce que tu va lui faire à ta bécane pascal :petard: Ce serait bien que tu ouvres un topic dans la section avec quelques photos de ton vaisseau (si tu as besoin d'un coup de main pour les photos((uniquement pour ta voiture :D )), n'hésites pas), la section D3 est calme c'est dernier temps.

Le logo sur la mollette du MMi et les autocollants sur les conduites d'air :icon_biggrin:

As-tu regardé à côté de la boîte à air comme dit JJA8 ?

C'est peut-être la raison pour laquelle le boîtier était à l'abandon, certainement pas adapté à la version et/ou année modèle de ton panzerschreck, qu'en penses tu?

Salut, Les supports de l'A8 sont électro-hydraulique, tu as trouvé ta panne visuellement?

Un peu d'info sur les catas et les lambada :icon_biggrin: http://forums.audipassion.com/topic/194474-catalyseur-42l-v8-essence/?do=findComment&comment=3973158

Si tu veux la réf du fond de compteur, il n'y en a pas, car ça ne se détail pas

Oui les tdi et 4,2 sont identiques gradués jusque 280km/h

Ouais bof :icon_biggrin:

Salut Karadeniz, Physiquement ça n'est pas compliqué à faire, il faut surtout un peu de patiente et pouvoir se passer du véhicule si plus long que prévu. Je te le détail dés que j'ai un peu plus de temps, il faut que je regarde dans mon grenier pour le fond, car j'en ai brûlé un un avec une boulette d'étain et je ne sais plus si c'est le compte tours ou le tachymètre.

C'est étonnant, il me semblait le voir aussi avec le petit écran en D et S également, il me semble que combiné a été retouché une première fois à partir 2004 (millésime?), notamment concernant l'anti démarrage, la mienne est de mai 2005. Je t'ai trouvé une nouvelle monture Pascal :petard: https://www.youtube.com/watch?v=T5mRua74RO4