filou95

Je ne peux te répondre, tu peux demander au concessionnaire style celui qui veut faire monter un attelage pour avoir leur avis Je dirais que tu peux tracter en surveillant la tempé d'eau dans les cotes par temps chaud ... 1T2 c'est pas lourd du tout pour une A6 Je tracte un van de 2T régulièrement avec la S5 sans aucun soucis

Oui elles vont bien à la voiture , juste peinture bas de gamme très fragile , je les ferais sabler et refaire en époxy un de ces jours

Ca fait ça tes PR codes , alternateur 180 amp c'est bon , pas de ventllos renforcés et pas de prépa attelage, faut cabler le faisceau adaptable donc et pas tracter 2T par 35°C ou faut changer tes ventilos Si c'est pour tracter du léger ou même du lourd en dehors de la montagne ou de canicule pas de pb PRCode: 0G7 = Tiptronic PRCode: 0JM = Weight category front axle weight range 12 PRCode: 0YH = Weight range 8 installation control only no requirement forecast PRCode: 1BA = Standard suspension/shock absorption PRCode: 1KD = Disc brakes rear PRCode: 1LG = Disc brakes front PRCode: 1N3 = Speed-related variable steering assist (Servotronic) PRCode: 1SA = Without additional engine guard PRCode: 1X0 = Front wheel drive PRCode: 1XW = Leather trimmed multi-function sports steering wheel PRCode: 2K1 = Reinforced bumpers PRCode: 3FA = Without roof insert (standard roof) PRCode: 3L5 = Electric seat adjustment for both front seats PRCode: 3NZ = Rear seat bench unsplit backrest split folding PRCode: 3Y0 = Without roll-up sun screen PRCode: 4F2 = Central locking system Keyless Entry PRCode: 4GP = Windshield in heat-insulating glass withsunshield and viewing window for vehicleidentification number PRCode: 4KC = Side and rear windows in heat-insulatingglass PRCode: 4R4 = Power windows with comfort operation andcircuit breaker PRCode: 4UF = Driver's and front passenger air bag with front passenger air bag deactivation PRCode: 4X3 = Side air bag front with curtain air bag PRCode: 5D7 = Carrier frequency 868 MHz without panic button PRCode: 5MG = Decorative inserts burr-walnut PRCode: 5RU = Right exterior mirror: convex (large viewing field) PRCode: 5SL = Left exterior mirror: aspherical PRCode: 6XK = Exterior mirrors: automatically dimming electrically foldable/adjustable/heated PRCode: 7K0 = Without tire pressure warning light PRCode: 7MG = Emission standard EU5 PRCode: 7T6 = Navigation system (MID) PRCode: 7X4 = Park distance control front and rear PRCode: 8BP = Bi-functional headlight with gas discharge lamp PRCode: 8GV = Alternator 180 A PRCode: 8Q3 = Automatic headlight-range adjustment dynamic (self-adjusting while driving) PRCode: 8Z5 = Not hot country PRCode: 9Q4 = Multi-function display/on-board computerwith check control PRCode: D4V = 6-cyl. turbo dies. eng. 2.7 L/140 kW 24VV6 TDI common rail base engine is TA1/TH1 PRCode: E0A = No special edition PRCode: F0A = No special purpose vehicle standard equipment PRCode: F43 = Alloy wheels 8.5J x 19 PRCode: J0Z = Battery 520 A (110 Ah) PRCode: Q1A = Standard front seats PRCode: TA1 = 6-cylinder diesel engine 2.7 L unit 059.F PRCode: U1A = Instrument insert with km/h speedometer clock tachometer and trip odometer PRCode: X3A = National sales program France

Dans le logement de roue de secours ou dans le carnet d'entretien tu as un truc dans le genre , prends le en photo et poste le Je pense que c'est mieux de continuer sur ton post car ça interesse surement des personnes

Superbe ta voiture , je découvre :marcelpoire: :malelovies:

Il faut que tu regardes tes codes PR 1D0 = pas de prépa attelage , donc pas de ventilos ni alternateur renforcés , sauf si tu as l'option zone tropicale ... 1D8 = prépa attelage pas de pb Ce n'est pas le même faisceau à acheter dans les 2 cas, 1D0 faut tout cabler , 1D8 juste une prise rouge à brancher Je n'avais pas de prépa attelage sur la S5 , j'ai du tout cabler , par contre j'étais zone tropicale avec ventilos et alternateur renforcés Je pense que tu peux tracter sans ces renforcements , juste pas par 35°C avec un van de 2T au fesses

Oui sur , je l'ai fait pour ma S5 ainsi que d'autres codages d'ailleurs C'était mon premier codage d'ailleurs l'attelage, ça fait un peu flipper qd tu remets le contact après connexion du boitier Rameder et que tu vois le sapin de noel des voyants, puis après 10 mn de stress et un codage adapté , zéro défauts : Adresse 69: Remorque (J345) Labels: 8K0-907-383.clb No. pièce Log: 8K0 907 383 E Mat: 8K0 907 383 E Pièce: Anhaenger H09 0100 Révision: 1A001001 No. de série: 00000146620353 Codage: 0100000000000000 No. Atelier: WSC 00000 000 00000 VCID: 36637EBE817EBDF131-8063 Aucun code défaut trouvé. Par contre , tu as la prépa attelage ? Tu as des ventilos pays chauds avec un alternateur renforcé ?

Tout pareil montage et codage par moi sur S5 , pas de pb , il faut être minutieux c'est tout et suivre le Tuto du forum : http://forums.audipassion.com/topic/161226-tuto-montage-attelage-westfalia-avec-faisceau-specifique/ en mixant avec la notice , suis pas dans le 28 par contre

En 20 aussi , pas rabaisser par contre vu que je tracte un van souvent , dommage, suspension air à hauteur adaptable en prévision

Problème réglé , CTF performance me fait ça et je me laisserais peut être tenter par un stage 1 dans la foulée , RV pris fin mars ( sont blindés ) J'y suis passé ce matin , c'est à 30 mn de chez moi , bon contact , qques merveilles et caisses de course en chantier Je vais donc pouvoir monter la ligne et ils feront le branchement, ça va j'ai le temps :icon_lol:

Problème réglé , CTF performance me fait ça et je me laisserais peut être tenter par un stage 1 dans la foulée , RV pris fin mars ( son blindés ) J'y suis passé ce matin , à 30 mn de chez moi , bon contact , qques merveilles et caisses de course en chantier

OK Merci ^^ J'attends l'accord de CTF perfo pour raccorder et coder le controleur valvesonic pour me lancer dans le montage

Bon Milltek m'a donné les coordonnées de CTF performance près de chez moi qui doit pouvoir raccorder et coder le controleur valvesonic, je les ai mailé , à suivre Au moins je connaitrais forcément le cablage à postériori :icon_lol:

Oui surement , je suis en train de rédiger une lettre ( très ) insistante et argumentée pour Milltek :icon_evil:

Je détaillerrais et ferais des essais pots non montés , i l y a au max 3 ou 4 fils à brancher mais assi une prise USB sur le boitier, il doit bien servir a qque chose , si c'est juste pour ouvrir ou ferme un inter suffit Bon à suivre

OK Merci , à la limite je peux faire finir le travail : branchement et prog par un préparateur , ça ne me dérange pas à la base , juste je trouve cela abusif de la part de Milltek. Merci pour ta réponse , je peux tout monter sans raccorder le controleur de toutes façons , sauf que les valves sont ouvertes ... ça va pas être discret pour aller chez le préparateur si je ne trouve pas le moyen de le faire moi même , le pire c'est que ça ne doit pas être très compliqué.

J'ai reçu ma ligne Milltek valvesonic aujourd'hui, superbe matos ^^ Juste "petit" problème expliqué ici : Cablage controleur milltek valvesonic

Bonjour J'ai reçu ma ligne Milltek valvesonic catback pour ma S5 V6, très beau matos , par contre instructions de montage et cablage et software du controleur : rien de rien ... Mail à Milltek dont voici la réponse qui est en résumé : débrouille toi ... Good afternoon, Many thanks for your email. With regards your enquiry the Valvesonic system you have purchased is only recommended to be installed by an appointed Milltek Sport dealer. The instructions and software will be supplied to them at the time of installation. Regards J'ai acheté la ligne à un fournisseur Milltek en Angleterre , qui a tout en stock , ça ne pose pas de pb à Milltek ça , il vend , après ça se corse par contre J'ai répondu en disant que je faisais tout moi même sur ma voiture et que j'étais équipé pont VAG etc ... et pas ignorant ... rien silence radio. Je trouve cette attitude abusive et anti-commerciale , je n'ai rien contre personne , juste je fais moi même ma mécanique . Monter la ligne , relier le controleur aux valves et monter le bouton poussoir à l'avant de la voiture pas de pb , reste 2 choses : le raccordement au faisceau de la voiture et la programmation ??? du controleur , il y a une prise miniUSB qui sert à cela je suppose ??? Si certains ont des idées , Merci :thanks: La ligne et le faisceau reçu

Les préparateurs allemands ont qd même l'air de largement plus maitriser la reprog de boite

Vas faire un tour chez MTM http://www.mtm-online.de/en

Je n'ai pas de réponse fiable , ma S5 avait une extension de garantie , elle est de 2012 , je l'ai acheté en 2015 et l'extension prise par le précédent proprio était valable pour moi jusqu'en 2016 donc . Je ne suis pas sur que tu puisses à postériori prendre une extension de garantie sur la voiture

Ca avance , plaquettes avant changées, les disques j'attends un peu vu qu'il y a une virée sur circuit de prévue et que les disques actuels sont pas si pire Tiens d'ailleurs les petites vibrations que j'avais à 1100 tr/mn en décélération ont disparu depuis la révision de hier ??? je penche pour le nettoyage du papillon d'admission qui était sale et gras et le filtre à air très sale aussi

Ouh la vous êtes joueurs pour de petites économies chez ceux qui roulent peu, c'est pas bon pour les catalyseurs l'ethanol et un mélange trop pauvre non plus pour l'équipage mobile , vous avez regardé la couleur de vos bougies ?

Vidange moteur Castrol Edge 5W40 , filtres huile ,air , habitacle changés , j'ai été halluciné par leur état de crasse !!! J'ai un peu galèré pour retirer les bobines des bougies , 5 ans qu'elles y étaient ça collait bien et je n'avais pas d'extracteur adapté, pince et demonte pneu pour faire levier ... puis du coté du vase d'expansion galère .......... bon c'est fait , bougies neuves Nettoyage papillon d'air , bien encrassé aussi , me reste la vanne EGR à nettoyer/condamner je n'ai pas decidé Codage VAG rétro porte passager pour abaissement en marche arrière , pas de soucis ça marche, les jantes me remercient :icon_biggrin: RAZ des avertissements entretien au VAG Demain plaquettes et disques avants Il me restera la vidange et calibrage boite et vidanges ponts et voila Si une bonne âme passe par ici , je reçois le Milltek valvesonic dans la semaine , j'ai regardé voiture sur le pont les 3 boulons de raccordement des downpipes sur les cata , ça me semble chaud qd même , ils sont vers le haut ! I dream , inaccessibles par le compartiment moteur mais seulement par le dessous de la voiture mais orientés vers le haut ??? Comment vous faites pour les dévisser ??? Merci

Je me réponds , j'ai fini par trouver , par contre rien trouvé sur la vérification et les tolérances