filou95

Super ^^ J'adore l'idée du serpentin à LED pour bosser sous la voiture , je retiens et surement j'en achète un ^^ Tes ressorts je ferais poudre ou peinture ( faut une cabine pour la poudre ) epoxy au four puisque ils doivent rentrer dans un four de cuisine , ça tiendra bien , cependant il faut vérifier la tolérance aux déformations des peintures que tu peux mettre dessus , sinon ça va craquer Je viens de lire un peu sur MPPS pas mal ce truc , au moins pour sauvegarder le fichier d'origine , je n'ai pas trop envie de jouer avec pour le moment , mais je retiens , il semble cependant que ça ne marche pas sur la S5 3L V6 qui semble avoir un ECU siemens, faut que je vérifie

Merci pour vos réponses Toutes les barres antivol du monde Ruitos , qques mn à ouvrir pour des types qui viennent pirater un OBD L'avantage de couper l'alim de la pompe à essence c'est que ça fait juste comme une panne d'essence , pas trop trop violent en cas de déclenchement intempestif Il y a aussi plus simple que le RFID , un simple ILS dans la poignée de porte intérieure et un aimant disque dessus , on ouvre la porte contre ma volonté plus d'aimant plus d'essence Ruitos pour le mélange des fils de l'OBD c'est totalement réversible sans aucun fil coupé ni soudure , les soudures c'est pour cabler la rallonge Il ne faut pas bouger les fils +12V et masse pour ne rien griller et que l'éventuel voleur voit bien son lecteur OBD fonctionner , pas la peine de lui cramer son lecteur et qu'il pourrisse la voiture , juste il ne pourra pas communiquer avec

Bon tout va bien , le son du Milltek valves ouvertes , je ne m'en lasse pas , Mercredi reprog ^^ Sinon j'ai pas mal lu sur les vols de voitures , je vais completement intervertir les fils de ma prise OBD et me faire un prolongateur adhoc pour connecter mon VAG , ça va faire drole aux éventuels voleurs , simple mais efficcace, juste qques soudures à faire sur la rallonge OBD qui remet les fils dans l'ordre J'ai aussi un projet de relai RFID sur l'alim de la pompe à essence qui muri , pas encore completement décidé , l'antenne RFID peut être n'importe ou dans la voiture elle est de toute façon invisible et indétectable sous panneau de porte , ciel de toit ou n'importe où ailleurs Avec ça car jacking ou home jacking vont se heurter à un os Pour bidouiller le RFID il y a tout ce qu'il faut à pas cher ici http://www.lextronic.fr/P6108-mini-kit-lecteur-de-proximite-rfid.html Toutes les solutions à base de GSM ( tracker and co pour la transmission des données ) sont neutralisées par un brouilleur GSM qu'ils ont tous , enfin ceux qui ont un cerveau :vert: Reste la reprog des clés , mais il faut une prise OBD fonctionnelle et là aussi , si dans le pire des cas ils y arrivent , avec une pompe à essence non alimentée vont pas aller loin lol :icon_lol: Voila pour 20 € et un fer à souder de quoi faire le même antivol OBD que celui ci vendu 149 € ... https://antivoljadauto.fr/

Y a pas de charité lol , il a juste pas l'air sorti , tu l'auras en 2018 :icon_biggrin: Enfin j'espère avant pour toi Bon Week End aussi :pd:

Dis donc , ils sont pas très propres tes demis arbres là lol :ripeer: c'est juste une honte :icon_lol:

Jolies , tu dors avec :icon_biggrin:

Ahhh oui j'ai lu ça effectivement , je l'avais oublié , Merci du rappel :thanks:

Oui une partie ATF et une MTF , je n'ai pas approfondi plus , différentiel sport ce n'est pas haldex ?

Tu veux dire pas cher je suppose, là joker ? Car sinon l'original Rosstech est parfait , j'en ai un que du bonheur https://store.ross-tech.com/shop/cat/vcds/ic/ Un simple ordi basique suffit , ça tourne sous XP et ne consomme rien en ressources

La boite fonctionne à merveille , pas de pb , cool suis content

Salut , en fait j'ai branché le boiter Milltek moi même lol :icon_lol: Il ne me reste que 2 fils à brancher que je soupçonne être à relier au CANbus confort H et L + codage ... Ca je ne peux pas essayer sans être certain , CTF le fera , les valves fonctionnent bien mais seulement en ON/OFF via le bouton poussoir La com de Milltek est pourrie de chez pourrie ... pas moyen d'avoir aucune info ... heureusement que le son de la ligne est top vu comment je me suis cassé les pieds pour l'adapter Je dépose la voiture chez CTF dans une semaine , ils finissent le branchement du boitier et font aussi une reprog moteur et boite

Bon en fait 2eme essai avec le logiciel original Rosstech en anglais , pas de pb calibration successfull yes ! Par principe il me reste les vidanges : boite partie pont/pignonnerie et le pont arrière haldex et couple, y a pas le feu pour ça Voila y a plus qu'à attendre la reprog pour la suite :icon_razz:

Vidange ATF de la DSG ce matin avec changement filtre , je n'ai récupéré que 4 L au lieu de 6 L d'ATF ??? je suppose qu'il faut démonter le carter et la crépine pour recceuillir les 6L ? J'ai remis un peu plus 4,3 L en suivant la procédure Elsawin Je n'ai pas réussi à recalibrer le mécatronic , enfin pas completement , seulement les valves d'embrayages , le pb c'est que j'ai VAG en français ( grave erreur car tous les tutos sont en anglais et pasrfois la traduction laisse place au doute ... ) donc réinstallé dernière version en anglais Seulement il n'y a plus bloc de mesure ? ou il est grisé, par contre il y a mesures avancées ou on clique sur une liste défilante ou il y a toutes les mesures possibles Bon la tempé huile boite pas de soucis , je l'ai eu sans pb j'ai fait controle niveau ATF moteur au ralenti puis la calibration à 50°C Après réglages de bases et là il y a un menu déroulant qui je pense est sensé simplifier la calibration sauf que dans le manuel ou le wiki que dale pas vraiment expliqué Select Distance sensor calibration [Go!] to activate the Basic Setting. Clunking noises from the transmission are normal After the result of Finished Correctly appears click [stop] [Done, Go Back] Ca je n'ai pas pu le faire ??? car non supporté ? mais en fait j'avais le logiciel en français et pas sur de la traduction dans le menu français car il y avait d'autres choix approchants que je n'ai pas osé essayer ... bon zéro code défaut et tout fonctionne parfaitement Je rejetterais un oeil avec le VAG en anglais qd j'aurais rechargé mon ordi Mercredi prochain reprog moteur et aussi boite A suivre

Je ne connais pas assez les TT pour te répondre , d'autres le feront Je ne pense pas qu'il y ai des lignes avec valves pour les TT de 2008 , désolé , il faut donc choisir bruyant ou pas selon que tu fais de la route avec , perso je ne ferais pas 500 km d'autoroute valves ouvertes :ripeer:

Bienvenue ^^ Ca se poli sans pb les vitres de phares, juste un peu d'huile coude

Ce n'est que du plaisir tu sais en fait :icon_razz:

+1 xenou Si elles se démontent , tu peux même les faire chromer pour pas cher

On entend rien , il faut écouter en vrai , perso ma ligne Milltek avec valves pilotées reste 99% du temps valves ouvertes , c'est viril , pas politiquement correct mais quel son :malelovies: Valves fermées c'est sympa et qd même bcp mieux que la ligne d'origine J'ai donc une ligne Catback avec dans l'ordre : downpipes , X pipe , resonateur et silencieux arrières valvés

Celle là m'a carrément tapé dans l'oeil :malelovies: j'adore la couleur des jantes assez soft , pas mal avec le blanc ibis et tellement originale :malelovies: J'ai des jantes 10J20 ET 35 va falloir que je joue avec les cales sur mesure pour arriver à ça :reflexion:

J'ai édité Ruitos , AccuAir me tente bien :race:

Tout baigne , je ne roule plus que valves ouvertes , le pied , quel son :up: :malelovies: Demain vidange de boite, partie ATF , puis recalibrage de base , semaine prochaine elle passe sur le banc chez CTF perfo avec une reprog moteur/boite et l'interfaçage du boitier Milltek valvesonic avec le MMI ( là je l'ai branché mais ON/OFF uniquement pas relié au CANbus ) Voila , après une fois de retour de chez CTF perfo , je monte les faisceaux cam de recul et surveillance van ( MG Connex ) avec l'interface Xcarlink sur le MMI , suis content tout les aléas depuis 1 an sont réglés , j'attends surtout le passage au banc et voir ce que CTF Perfo va en sortir , je reste sur une carto soft sans changement de poulie du comp ni boite à air , mais avec la ligne Milltek ouverte ça devrait sortir un truc pas mal Prochaine étape , peinture epoxy jantes d'une couleur à déterminer et suspensions AccuAir , lowering quand pas en charge , et je peux remonter la garde quand je tracte :icon_razz:

Qques unes vite fait

Que de monde !!! et que de belles voitures :malelovies: Parking définitivement trop petit :icon_razz: Quelques photos dans la soirée , Merci aux organisateurs :race: :thanks:

Voiture un peu lavée , toujours sale dedans ... pas le temps , chiens chevaux ... elle sera comme cela demain à Meudon lol J'ai branché le controleur des valves en ON OFF , j'ai roulé toute la journée valves ouvertes , vitres ouvertes lol trop bien Qques photos Tiens mon pauvre Ruitos tes jantes dans qques mois ... peinture pourrie , sauf si tu ne fais que des routes sans cailloux ... elle me plaisent , donc j'ai prévu un sablage et peinture époxy sérieuse un de ces jours , je changerais la couleur surement

MP Lorenzo Boitier Xcarlink reçu , user manual indigent de chez indigent ... purée j'ai écumé le web , + mail au support service Pb connexion MMI et CAN H et L compris , du coup je suis quasi sur que mon boitier valvesonic pour lequel j'ai 2 fils non répertoriés se branche aussi sur le bus CAN H et L + codage VAG une fois branché A suivre