Kiedis

Il faut préciser que ce n'était pas celui de Luc...

Francis a tout dit !!!

Sympa !!! J'aime beaucoup l'avant-dernier cliché...

Pas mal du tout comme ça.

+1000

Merci Bap33 !!! La source se tarit mais on en trouve encore quelques-unes...

T'assures, Benji !

J'ai revu BB tout dernièrement (!!!) , elle est véritablement impressionnante de part son esthétique et sa sonorité. En terme de dynamique, je n'ai pas encore eu l'occasion et la pratique de me positionner objectivement (avec mes références et mes compétences modestes). Mais il me semble que ce bloc soit regretté de beaucoup.

@JulioDu26 On est bien d'accord sur l'aspect sportivo-GT (catégorie revendiquée par mon VFR 800 FI et c'est l'intitulé idéal pour cette bécane) de nos S/RS, surtout en version sac-à-dos. @Esquirou Ma réticence à la marque Seat est trop prononcée pour entrevoir la moindre remise en question. Ce matin sur C8, une accroche de sujet pour la nouvelle RS6 qui m'a bien plu. Je l'associe sans tarder à RHCP : "Audi RS4 B5 : Balle de break."

Des nouvelles des Hautes-Alpes : Manque deux pneus à la livraison (sic), le cache-poussière n'est pas de bon diamètre (une broutille) et les vis neuves de trains arrière sont plus difficiles à trouver que prévu (spécifiques au RS4 B5 et indisponibles chez VAG). Un autre fournisseur a été contacté, il peut en avoir en inox aux bonnes dimensions mais filetées sur toute la longueur. Du coup, Alex est perplexe quant à la résistance à l'usure et au jeu qui pourrait en découler. Le contact se renseigne. Aucune urgence pour changer la pompe de DA, légèrement bruyante en butée et seulement à froid mais sans gêne particulier. C'était l'occasion face avant tombée mais considérant le prix HT (350€), cela peut attendre. Sonde température extérieure commandée (prix raisonnable), elle renvoie parfois des informations complètement erronées au démarrage mais se recale assez vite ensuite. Il attend toutes les pièces pour entreprendre le chantier qui prévoit en plus entretien courant, distribution, résolution du problème de pompe à air secondaire et check complet. Il m'a livré son retour sur ses impressions à bord de RHCP pendant cet essai, évidemment plus long et sur des portions plus variées qu'il n'avait pu le faire jusque là. "QUEL MOTEUR !" Il continue en soulignant que ramené à l'époque où il est sorti, le RS4 B5 est une pure folie. Il reste étonnamment très actuel dans son ressenti depuis l'habitacle. Les mouvements de caisse sont sains et suffisamment fermes (on va attendre pour changer les amortisseurs...). Le surpoids relatif n'est pas si sensible, la prise de roulis de ses souvenirs n'est pas aussi marquée. Il est possible au regard de la puissance et du couple d'enrouler en troisième la plupart des virolos. Il regrette juste une course de levier un peu longue (intérêt d'un shortshifter ?) et fait le même reproche à l'embrayage, mais tout cela préserve un certain confort très certainement voulu dans le cahier des charges. Evidemment les freins peuvent être limites et se fatiguent trop vite sur des sollicitations fortes et répétées (étriers flottants monopiston à l'arrière !!!) même si je bénéficie de la monte optionnelle OEM en disques percés, plaquettes Yellowstuff et RBF 600. Il avait le même souci avec son RS6 C5 malgré de gros freins, mais encore plus lourd. Et des B14 au minimum s'imposeraient pour magnifier encore davantage le châssis. On attend la suite et le délicieux moment où j'en reprendrai le volant.

Il en manquait une :

Et pendant ce temps-là chez Mercedes...

Il était quand même content de récupérer sa "Stang" Cortex Racing, son châssis aux petits oignons (suspensions, freins, pont autobloquant 3.73), son échappement velu (Roush) et ses 444 bourrins !!! Une voiture très attachante d'après Alex, qui ne voulait pas la rendre...

Oui avec Alex au volant, ça déménage. Gros vrombissements rauques, dérives de l'arrière et freinages tardifs. Ça va que j'ai confiance en ses qualités de pilote, il la connaît bien maintenant.

C'est Romuald... Mais il faudra bien que je la ramène à Alex sur Gap. Je suis sûr que c'est un coup monté, les salauds. 250 bornes avec la route Napoléon à son bord, j'essaierai de ne penser qu'au retour avec RHCP !!!

Toujours pas pris le volant de cette "chose", le plus tard possible !!! Contraint et forcé...

@JulioDu26 Celle-ci est essence... Deux clichés plutôt sympas trouvés sur le net, et un lien pour une analyse très intéressante du RS4 B5 en occasion dans le marché actuel : https://www.auto-motor-und-sport.de/test/gebrauchtwagen-check-audi-rs4-biturbo/

Puisque la modération m'y exhorte...

Une réponse en images :

J'comprends pas, j'ai oublié de la rentrer cette nuit, et ce matin, disparue !!! Ça va être compliqué avec l'assurance parce que j'avais laissé les clés dessus...

Et la mienne qui repart dans les mains d'Alex pour une révision complète, distri, pneumatiques et quelques bricoles (le voyant moteur est revenu en relation avec la pompe à air secondaire).

Tout petit rasso aujourd'hui à l'occasion d'une réservation autour d'une très bonne table lyonnaise...

Tu vas devenir un expert, Marcel !!! Ta reconversion est toute trouvée....

Maniaque est le bon terme !!! Tu aurais pu écrire "méticuleux" ou encore "minutieux" mais là, ça relève presque de la psychose...

Cela me rappelle une mésaventure survenue sur le périph' parisien avec le S4 B5, à l'époque où je vivais sur la capitale. Je suivais un camion-benne à vitesse régulé, voies chargées mais fluides. Un disque de meuleuse s'échappe de la benne avec le flux d'air et rebondit sur le capot moteur de mon break. Impossible de s'arrêter, trop surpris et dérouté pour savoir quoi faire, même pas le réflexe de noter l'immat'. J'ai juste pu constater la trace de l'impact de retour à mon parking, un petit enfoncement au dessus de la calandre et peinture écaillée. Moindres conséquences que pour toi mais bien dégoûté quand même.