tomtom331

J'ai également remplacer les silent-blocs de triangles, les deux triangles étaient serraient à mort et surtout grippés et vis rouillés, à mon avis tout était d'origine! Cela n'a pas réglé mon soucis de couinement, claquement, grincement... Je me suis donc attaqué aux silent-blocs de barre stabilisatrice, côté droit tout s'est bien passé, j'ai retiré la bague en plastique qui étaient cassées sous le silent-bloc. J'ai posé des silent-blocs en D21 au lieu de D23 mm pour rattraper le manque des bagues. Par contre côté gauche une vraie galère! l'écrou soudé dans le berceau a cédé, la solution a été bourrin :roi: , j'ai pris un burin plat et un bon gros marteau pour faire sauté la tête de vis et j'ai donc pu remettre un vis D8 avec un écrou pour fixer le silent-bloc. Résultat plus de bruit bizarre sur le train avant.

Je suis partis à la recherche de durites de dépression poreuses, mon ralenti était instable à chaud et j'avais un suintement d'huile. Voici les coupables: Durites du régulateur de préssion d'éssence coupée: Durite de déshuileur déchirée:

Donc aprés l'acquisition j'ai commencé à mettre mon nez un peu partout... Le vendeur m'a parlé qu'il avait dégrippé l'étrier arrière gauche, en y regardant je m'aperçois qu'il fuit de la vis de purge, elle était complètement grippée et bouffée par la rouille :nixweiss: , à mon avis la purge de liquide n'a pas été faite depuis des années :mur: aujourd'hui problème réglé...Le pire c'est que les quatre étriers ont été peins en rouge mais sans les démonter, du coup les plaquettes sont rouge/noir :icon_lol:

Bonjour TTwans, Rien de méchant, juste des choses gênantes que je vais citer avec photos... disons des claquements de train roulants, des couinements, du bricolage, peinture à reprendre sur les deux côtés, etc....

Me revoilà sur mon PC... Photo de mon Audi:

Bonjour à tous, Je me présente dans cette section, je mappelle Thomas, jai 32 ans, une femme, pas denfants et deux chiens. Je vis en Charente et travaille dans le monde de lautomobile. Je viens vous présenter ma nouvelle acquisition, une Audi TT mk1 année 2001, 180cv, 232000 km. Je lai acheté il y a 1 mois et demi, payé pas trés cher car bien sûr des choses nont pas été respectées! Le vendeur navait pas la même notion que moi de voiture « niquel « . Voici une photo (si ça fonctionne) Ça ne fonctionne pas, je men connecte avec mon pc et reviens 😁

Attention aussi au convertisseur, il fait un bruit de casserole quand il est usé!

Bonjour périvier, mon niveau était parfait, les soucis rencontraient n'étaient pas dû à un niveau d'huile mais à mon groupe hydraulique, que j'ai ouvert alors que je n'aurai pas dû. Pour ton problème de fuite c'est soit le convertisseur, ou alors ton joint spi d'entré de boîte qui est mort, de mémoire sa dimension: 45/58/7

Passage à la valise serait bien ;)

Non j'ai abandonné le projet, manque de temps. Ca a été pour moi une bonne expérience, je ne veux plus investir sachant qu'en plus je suis embêté avec la carte grise.

Si "prnd234" s'allume au tableau de bord c'est que le calculateur de boîte a repéré un défaut, pour le savoir il faut passer la valise. Le manque de puissance est dû au calculateur qui "bride" le véhicule pour le bien être de la boîte et des personnes à bord. À quand remonte la dernière vidange de boîte ? Kilométrage?

Avec une chaîne autour...

Oui j'ai lu ça aussi, je n'ai pas touché au calculateur, il s'est mis en sécurité certainement à cause d'une accumulation de défaillance diverse, du coup il engage un rapport qui permet de rentrer en toute sécurité, il permet d'actionner aussi la marche arriere.

Si un défaut est remonté mais je l'ai effacé et depuis il n'est pas revenu... Non jamais, je vais qu'à même regarder demain au cas où, sachant que la voiture est dans le garage depuis le départ. J'y ai pensé étant donné que tout les disques sont neufs, mais je n'ai rien trouvé à ce sujet. Je l'ai qu'à même réinitialisé mais ca ne change rien. Il y aurait il un apprentissage à faire?

Oui niveau de boite refait avec voiture à plat. Toujours le même problème, j'ai démonté le groupe hydraulique pour contrôler mes pastilles, tout est ok et en place. Le pire c'est que quand tous les voyants de rapports sont allumés la boite fonctionne très bien et la marche arriere aussi!

Bonjour à tous et bonne année Voilà la suite: Aujourd'hui remontage de la boîte, après un soucis de joint spi défectueux. voici comment j'ai procédé pour remettre l'huile dans la boite: -Moteur à l'arrêt j'ai rempli le carter jusqu'à débordement. -Ensuite je démarre, je passe tout les rapports environ 10 secondes -Biensur VAGCOM est branché pour la température -Je continue a remplir jusqu'à débordement et je referme le bouchon -Je suis étonné car je n'ai rentré à peine 8 litres -La voiture est levé de l'avant c'est vrai donc elle n'est pas horizontal Bref je me suis dis je referai le niveau aprés un éssai pour être sûr que tout va bien. l'éssai a été catastrophique mad En fait je veux sortir du garage, je passe en D je lâche le frein la voiture ne bouge pas même en accélérant Je passe en tiptronic, je ressens un accoups mais ça avance, du moins en première car si je demande la 2 (s'affiche au tableau de bord) mais se met à patiner!!! Je pars faire un éssai et lâ tout les rapports s'allument au tableau de bord (mode sécurité????), par contre D fonctionne trés bien et la marche arrière est excellente, jusqu'â ce que tout redevienne normal (voyant d'un seul rapport au TDB) et je me retrouve avec juste le mode manuel qui fonctionne et la marche arrière qui met des accoups terrible! J'ai besoin de vos lumière car là je ne sais pas quoi faire...ps: pas de code défauts au VAGCOM

Très sympa ce comparatif scalpa ;)

Bienvenue à toi... Jolie voiture!

C'est juste une impression laissée par plusieurs personnes qui passent... Pas besoin de réagir aussi sèchement (en vu de votre réponse) Ps : mon smileys signifiait message cool! Et c'est toujours mieux de se présenter sur un forum, comme ça plusieurs personnes ont le plaisir d'aider, et ça profite à tous ;)

On vient, on prend des infos... Mais pas de présentation ;)

Salut à tous, aujourd'hui je suis de repos, j'ai reçu mon huile et ma crépine. La boite étant déjà remonté et que 90% des éléments sont en place, je devrais rouler avec tout à l'heure, vivement le premier essai.

Bonjour titi, tu veux toujours un contact?

Combien de litres as tu mis à l'intérieur?

Transformer une automatique en Manuel c'est beaucoup de boulot et sûrement des dépenses inutiles. Autant démonter la boîte et voir ce qu'il y a, mais ce n'est pas si simple!

Ok déjà c'est une bonne chose. Avant le demontage, c'était le même probleme?