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tomtom331

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Tout ce qui a été posté par tomtom331

  1. tomtom331
    Le convertisseur de couple, tu l'as monté d'abord sur le moteur ou sur la boîte?
  2. tomtom331
    Envois moi un message en privé. Merci
  3. tomtom331
    De toute façon tout fonctionne à la pression de l'huile, quand tu passe les positions sur le levier de vitesses, tu sens au moins un accoup ou autre?
  4. tomtom331
    Oui c'est tout fait ca sauf que le mien est plus rustique... Une fois la boite sortie, le reste va tout seul, faut juste être minutieux et patient.
  5. tomtom331
    Merci scalpa.
  6. tomtom331
    Dès que je peux je ferai une photo, je l'ai fabriqué vite fait, tu comprendras mieux le jour où tu vas démonter la boite.
  7. tomtom331
    Ok je vois, il va falloir que tu démonte avant commande, si ton tambour est mort il en existe plusieurs (tambour haut ou tambour bas). Ensuite pense à contrôler les joints torique de piston, j'en avais un de mort donc pour ma marche arriere deux défauts: tambour et joint torique, pas d'étanchéité donc pas de pression donc pas reculer....
  8. tomtom331
    Ah oui je comprends, à ce moment là il faut prendre le kit joint complet avec les disques de frictions, contrôler le tambour D/G pour être sur qu'il ne commence pas à fissurer (la maladie), il te faudra fabriquer un outil pour compresser les ressorts diaphragme pour pouvoir enlever les pistons (dans les tambours) pour remplacer les joints toriques qui vieillissent mal. Si tu as les finances ne pas hésiter à changer la pompe à huile (moi je ne l'ai pas fait) Si tu peux éviter de démonter le groupe hydraulique c'est mieux, surtout si il n'est pas défaillant. Scalpa je vais t'envoyer par mail mon fichier PDF donner par ZF, comme ça tu pourras le mettre en ligne ;)
  9. tomtom331
    Pas de soucis pour moi, si ça peut aider. Pourquoi tu veux la refaire?
  10. tomtom331
    Salut titi, qu'est ce qu'elle a ta boite? Au niveau du tambour il en existe plusieurs. Sur l'annonce du tambour j'ai envoyé un mail en français, ils ont répondu quelques heures après. Patiente un peu, à 1h du matin chez nous eux ils embauchent. Dis toi que pour communiquer tu peux le faire que le matin car pour eux après c'est la débauche.
  11. tomtom331
    Bonjour, as tu bien centré le convertisseur? Il y a deux ergots a mettre en face qui entraînent la pompe à huile, c'est déjà arrivé!
  12. tomtom331
    Site difficile à comprendre mais leurs vendeurs sont pro et efficace!
  13. tomtom331
    Salut, merci. ATX passe par le biais de "alibaba" Sur Google tu tape "french alibaba" ensuite sur le site alibaba tu as une barre de recherche, moi j'ai tapé "5hp19" et j'ai pu voir tous les produits. Mais attention ce n'est pas si évident, il faut faire une demande de devis, ils sont très rapide à répondre, ne pas oublier le décalage horaire! A 11h le matin chez nous eux ils débauchent.
  14. tomtom331
    Ced08: oui éffectivement il faut de l'outillage spécifique, pour la dépose et l'ouverture non, c'est surtout pour mettre les ressort diagramme sous pression pour extraire les clips qui maintiennent les pistons dans les tambours, il en faut aussi pour mesure l'état d'usure des disques, cela se fait en empilement dans le tambour. Je les ai tous acheté comme ça je suis tranquille (les disques). Oui après c'est juste une photo où l'on voit l'emplacement des divers éléments, cela peut servir.
  15. tomtom331
    Franckr171: je le sentais moi aussi cet vitesses fantôme, éffectivement il se peut que ce soit le convertisseur de couple. Il se peut aussi que ce soit dû à une cloche usée, elle se marque au fur et à mesure que les disques frottent dessus et cela crée des crevasses qui peuvent empêcher les disques de bien se fermer. Quand tu penses que chaque verrouillage de rapport est dû à une pression d'huile transmise par le groupe hydraulique, sous des pistons qui collent des disques de friction il est difficile de trouver le pourquoi du comment tu as un tel phénomène. Rien que pour mon soucis de marche arriere, j'avais le tambour et les joints de piston h.s, alors que tout le reste fonctionnait, je n'avais même pas une trace de casse ou autre, en gros c'est j'ouvre et on verra bien!
  16. tomtom331
    149 euros le tambour et les disques de frictions, cela vient de chez ATX transmission parts de Chine, pas d'inquiétude sur la qualité ils sont distributeur mondial. J'attends les deux joints de chez TUCOM 42 euros pour de vulgaire joint torique, tarif ZF + commission TUCOM.... En France ou chez JPAT, tout est hors de prix, c'est même deux à trois fois moins cher aux Etats-Unis. Comment mettre mes fichiers PDF en ligne?
  17. tomtom331
    J'ai commandé chez ATX en chine, trés professionnels, envoi par DHL arrivé sous trois jours, 149 dollars le tout.
  18. tomtom331
    j'ai commencé à remonter la partie avant des tambours de boîte, j'attends plus que mes joints de piston pour remonter le tambour neuf ainsi que le joint spi d'entrée de boîte, cela arrive dans la semaine, je pense commencer à remonter la boîte samedi :race:
  19. tomtom331
    Voici les disques de friction:
  20. tomtom331
    voilà un peu de nouveau, j'ai reçu le tambour d'embrayage et les disques de friction, qualité des matèriaux vraiment top, finition excellente!
  21. tomtom331
    Salut cette boite alors? Patine toujours en marche arriere? Si c'est le cas, j'ai eu le même soucis, regarde mon topic plus bas et tu vas comprendre ;)
  22. tomtom331
    Salut à toi, attention à la conjugaison, il manque des mots ;) Regarde mon sujet sur la remise en état de la boite tiptronic et tu auras une idée. Si tu te sens prêt à la déposer et à la refaire alors fonce! Si tu l'achète pas cher (1000 euros) cela peut être intéressant, après tu ne connais pas l'état de la boîte et crois moi c'est du boulot.
  23. tomtom331
    Je verrai bien un probleme au niveau du bloc hydraulique, ou un sérieux manque d'huile. Vu comment est fichu la boîte je vois mal une casse interne sinon la 1 2 3 ne fonctionnerai pas.
  24. tomtom331
    Hey ma photo...;) Pour le connecteur, tu le tourne en dévissant, un coup de nettoyant contact et c'est reparti, il y a souvent de l'huile et des saloperie à cet endroit.
  25. tomtom331
    J'ai réussi à avoir le fichier PDF par ZF, ils me l'on communiqué après l'avoir remonté donc il faut que je redemonte pour contrôler, je l'ai remonté avec une doc non fiable!
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