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tomtom331

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Tout ce qui a été posté par tomtom331

  1. D'aprés ce calcul je suis limité à 200g d'air aspiré à 100%, l'ideal serait d'être à 85-90% de duty (me dire si je me trompe). Actuellement je suis à 193g/s à 5800 trs....Donc ça va être chaud
  2. Ah oui ça pue Je remplace en premier la pompe, je fais un éssai, si c'est mieux c'est cool, si ça ne règle pas mon soucis il faut baisser la préssion c'est ça? Si je prends des injecteurs il doit bien y en avoir des "sans modif" haut débit? Super BK, c'est toujours intéressant.
  3. Ah cool Je préfère garder les finances pour l'éthanol....
  4. Ok ça marche, je change la pompe avant la sortie à Dreux, je viens de la démonter, au final je garde le panier et la jauge. la pompe en elle même est ridicule En type origine ça vaut pas grand chose, livré au plus tard jeudi, par contre si je prends une haut débit, plus cher, délai plus long, timing trop sérré. Type origine ça devrait le faire?
  5. Sympa la pompe, justement on en parlait...lol Tu vas être sérieusement équipé pour le stage 3
  6. Je crois que l’on y passe tous, nos voitures prennent de l’âge, au pire je n’irai pas plus haut que 5000 trs à Dreux mais ça serait dommage .
  7. J’aurai besoin de quelques infos, j’ai un gros doute sur ma pompe à éssence, certainement en fin de vie. Je vois sur Oscaro qu’il y aurait deux montages possible, quelqu’un aurait des infos là dessus? Cédric, j’ai contrôlé mon fpr, pas de fuite, rien. J’ai également refait ma ligne d’echappement Et zéro fuite...j’ai refait un éssai et ça coupe toujours à 5800trs. Si je comprends bien, l’ancien turbo donnait 1.2 bars à 5800trs à cette pression ça demande une certaine richesse, avec le nouveau on est à 1.5 bars et donc ça demande plus de richesse, c’est bien ça? Si ça se trouve ma pompe est en fin de vie depuis un moment mais était suffisante pour enrichir avec 1.2 bars, hypothèse bonne? Merci à toi Cedric d’avoir pris le temps de lire mes logs à problème
  8. tomtom331

    S3 de Jo

    De ce que je peux dire de IHI j’avais ça sur ma fiât uno turbo ie phase 1. Ça encaisse vraiment, jamais eu de jeu ou de conso d’huile ou de fissures.
  9. Ah oui c’est vrai tu l’avais dit plus haut...
  10. Bien la cale , il parait que c’est très efficace, tout sera monté pour le 22?
  11. tomtom331

    S3 de Jo

    Oh merde ça craint! C’rst Quoi parterres avec l’huile? Un bout de carter?
  12. J’adore ces moments, toutes les pièces sont neuves quel plaisir tu as prevu les gants long? Histoire de protéger les avant bras lol. Bon courage
  13. OK ça marche, je l’ai envoyé sur ton mail perso
  14. Sur la messagerie du forum, sur la même conversation, je renvois ça tout de suite.
  15. C’est pas mal ça! Je t’ai envoyé un log « pas terrible », tu peux me dire ce que tu en pense stp? Maintenant je n’ai plus de coupure avec les bobines neuves
  16. Pour les cartes grise en ce moment c’est une vraie galère, mieux vaut éviter le site de l’ants Tres jolie cette S3, je trouve que les jantes lui vont à merveille
  17. Oui les bobines toute noires c’est sympa visuellement
  18. Le tarif? 26,90 euros chez norauto et tu déduis ma remise de 30%
  19. Voilà bobines reçues, pour le moment le ralenti est impeccable, plus d’oscillations ni de pétarade, tout est bien rond à l’oreille Essai routier dans 15 minutes...
  20. Ah sympa les cales, ça change complètement la gueule de la caisse, ce n’est pas grand chose mais ça fait son effet 👍🏻
  21. Le K03 était d’origine et 236000 km donc il a fait son temps C’est le K04 chinois qui m’a causé des soucis, le deuxièmes à l’air mieux après à voir dans le temps... Effectivement les turbos et collecteurs fissurent tous on dirait.
  22. oui c’est bien ça, je ne sais pas si il y en avait pas que deux cylindres arrivé chez moi.lol. les coupures étaient de plus en plus régulières, verdict demain soir...
  23. Bel achat, sympa les filetés et le turbo me plaît bien aussi J’avais aussi la partie chaude de mon k03 dans un piteux état...
  24. Bien joué pour le wasegate, je n’ai pas contrôlé ça sur mon ancienne daube chinoise
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