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tomtom331

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Tout ce qui a été posté par tomtom331

  1. tomtom331
    Du coup de quoi m’occuper pour les vacances, joint de culasse et joints de queue de soupapes commandés, je déculasse ce soir si motivé... Je pense que la détonation ne venait pas du turbo (même si il est mort...lol), trace d’huile aussi dans le collecteur d’echappement juste à la sortie du cylindre 1
  2. tomtom331
    Une vraie alcoolique
  3. tomtom331
    F3A68745-F834-4BBD-87D0-2F671A19104F.MOV
  4. tomtom331
    J’ai Besoin de votre avis, je n’ai pas pu faire de test de compression, je mets une petite vidéo où l’on voit le l’échappement du cylindre 1 vraiment grasse par rapport aux autres 6B01326F-7EB7-4F8A-BF05-AC2FD71F6506.MOV
  5. tomtom331
    Ah le fameux défaut des poulies de compresseur qui se desserrent... C’est un soucis connu chez VAG, oui frein filet si tu peux le remettre
  6. tomtom331
    Je ne connais pas non plus, tu nous diras
  7. tomtom331
    Au sujet des soufflets, les no name ne tiennent pas car non renforcés! Chez VAG on pose uniquement des soufflets renforcés et pas autre chose Inutile de faire de la prévention. Silent-blocs triangle ou barre stabilisatrice à faire si craquelés, avec une bonne géométrie.
  8. tomtom331
    Si, puisque j’avais les IAT qui montaient en flèche, du coup il avait baissé la pression pour éviter les risques. J’aurai dû laisser ce mod d’ailleurs
  9. tomtom331
    J’ai commandé un kit réparation en attendant, au pire je remets le mod de Cédric que j’avais à Dreux histoire d’etre penard! C’est juste que je vais m’inscrire tard donc faudra qu’il reste de la place
  10. tomtom331
    Dans tout les cas, j’entendais bien le recyclage dans la boîte à air. par contre j’ai roulé un petit moment avec la dump de s3 déchirée avant de la changer.
  11. tomtom331
    À mon avis pas possible au vcds
  12. tomtom331
    J’y pense ton idée n’est pas bête du tout! J’aurai besoin de quoi? Downpipe? Intake je l’ai, les conduits eau/huile?
  13. tomtom331
    Trop de modification pour un K04-023, j’ai pensé à un k03s mais je vais vite être blazé.
  14. tomtom331
    La voiture est à l’arret, je vais acheter un kit réparation, le faire équilibrer, baisser la pression, au moins en attendant d’acheter un vrai turbo. 1000 euros a sortir ce n’est pas rien
  15. tomtom331
    Si il sifflait, en même temps fallait qu’il envoi un peu de pression
  16. tomtom331
    Jérôme, je vais me faire prêter un testeur de compression, au cas où. Une segmentation en vrac se ressentirai au ralenti, donc je ne pense pas. Mes conduits d’admission sont sec, ça devait perdre côté échappement mais vu la température à laquelle sa monte impossible d’y trouver des traces d’huile.
  17. tomtom331
    Oui bien vu, celui-ci a fait moins longtemps, même sans fuite d’air il ne tenait plus les 1.5bars, il devait fatiguer. 2000 bornes c’est pas mal
  18. tomtom331
    512 ko le fichier? Tout les miens étaient de cette taille, pour le reste je ne peux pas t’aider
  19. tomtom331
    Il n’y a pas de jeu
  20. tomtom331
    C7131FC8-A902-4FCC-87BC-43195D74E6A7.MOV
  21. tomtom331
    J’ai besoin de vos lumières, ce soir en rentrant j’entends une grosse détonation en décélération, un bruit énorme! D’un coup grosse fumée bleue et pas de bruit moteur particulier. Je me dis ça y est turbo H.S! Je démonte et rien, pas d’huile dans l’admission, c’est bien sec. j’ai démonté les 4 bougies et tout les pistons sont gras sur le dessus. Je tourne un peu riche, mais ça devrait être noir et pas gras si je me rappelle bien mes cours de mécanique. Je ne sais ce qui aurait pu causer ce bruit énorme et me faire consommer de l’huile... Une idée?
  22. tomtom331
    C’est moi qui suis jaloux
  23. tomtom331
    Par sûr que ça s’entende. Le mieux serait de mettre sous pression, comme sur les s3, asperger les durites de produit vitre et voir si ça bulle...
  24. tomtom331
    Sympa cette calandre, elle est tellement visible qu’elle est très importante pour le look avant, j’adore
  25. tomtom331
    Photos et voitures magnifiques
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