WTPThom

J'aimerais déjà faire 13-14L perso... [emoji23]

Déconner de 30 chevaux non, mais peut-être déconner de X%, ce qui est plus crédible ^^ Mais oui si il en a vu beaucoup passer et qu'elles sortaient toutes plus, on va supposer qu'Audi a été généreux, et comme tu dis t'as quelques petites modifs qui jouent peut-être ! Ils ont sûrement du rattraper le coup par rapport aux V8 4.2 qui ne sortaient pas leurs chevaux sur RS4 B7 [emoji23]

J'imagine bien. La mienne résonne un petit peu en dessous de 3000 tours, mais j'ai lu partout que la boîte manuelle provoquait beaucoup moins de droning que la S-Tronic, donc j'imagine ta peine.. Par exemple sur autoroute à plat la mienne ne drone pas, elle le fait juste dans les montées quand tu remets du gaz tout en restant sous les 3000 tours, mais ça reste assez supportable pour ma part. J'ai déjà fait plusieurs longs trajets sur autoroute sans pour autant ressortir de la bagnole avec un mal de tête, donc ça doit être acceptable ^^

Beau boulot ! [emoji6] Pour le drone, merci la boîte auto... ^^ une petite vidéo à venir ? [emoji14] Et effectivement pour les plaquettes arrières il faut le VagCom.

Peut-être que c'est leur banc aussi, mon grand père a passé son A7 chez eux y'a un mois, une 204 chevaux qui en sortait 218 sur leur banc. Ou alors Audi sont généreux

Pouvoir laisser mon téléphone charger dans la voiture quand elle est garée... ^^

Après ça devrait rester un minimum confortable quand même, c'est pour rigidifier la caisse, qu'elle travaille moins, mais les amortisseurs restent les mêmes et les ressorts 034 sont à peu près équivalents à ceux d'origine niveau dureté, ils sont juste plus courts. J'aimerais bien qu'elle vire plus à plat Pour le pare-chocs avant, je pense en mettre un style RS4 (voir photo). Et pour l'arrière un pare-chocs de B8.5 (que j'ai déjà..) avec un diffuseur plus méchant (ECS). Mais vu que je fais des "lots" de travaux, c'est pas pour tout de suite vu que je ferais probablement tout en même temps ^^

Oh bah... Barres stab H&R, X-Brace et ressorts 034Motorsport, barre anti-rapprochement... J'ai déjà tout à la maison, manque plus que le temps ^^ Je vais essayer de monter au moins le X-Brace la semaine prochaine... La calandre, j'ferais une pierre deux coups avec le pare-chocs avant, mais je sais pas exactement quand encore.

Oui tout pareil aux 4 coins, sinon le Quattro n'est pas content du tout ^^ Pour le circuit pas tout de suite, la voiture n'est pas prête, et le bonhomme non plus. Je vais voir des potes rouler à Bresse ce dimanche, on verra si ça me chauffe pour une prochaine fois. Mais si circuit il y a, ça sera après mes modifs châssis [emoji6]

@AtO Bien sûr, il est juste clipsé. Vag-car en vendent par exemple, bien pratique si tu veux changer de volant mais pas qu'il soit marqué "TTRS"

Merci les gars ! Au final j'ai commandé un jeu de "clés" du style de celles que tu as envoyé @filou95 , mais version moins chères ^^ 50€ pour déclipser un fil et que ça ne me serve plus jamais, c'était un peu trop ^^ Espérons que ça le fasse ! Pour info, c'est pour passer l'alimentation de l'allume-cigare avant en 12V permanent (comme ça l'était sur mon A4 B6), et non pas après-contact comme ça l'est sur la S4 B8. Certains tirent un fil en travers, mais j'veux faire ça propre, donc changer le fil de rangée de fusible.

@AtO penses-tu, j'ai essayé ^^ après peut-être que je n'ai pas assez forcé, de peur de casser un truc...

Le diffuseur peut se changer sur une A4 non S-Line, mais tu ne peux pas le remplacer par un diffuseur de S4 qui accepte les 4 sorties car le pare-chocs n'est pas le même. Bonnes recherches [emoji6]

Doit y avoir une languette qui retient la cosse, donc tirer ne sert à rien, et j'ai pas envie de tout flinguer car je vais le réutiliser derrière. J'ai même essayé avec des minuscules tournevis, mais impossible ! J'ai juste besoin de débrancher un fil et le brancher ailleurs... [emoji30]

Le changement de sonorité ne se fait pas au nombre de sorties, mais à l'intérieur des silencieux. Plus ou moins d'isolation, nombre et forme des chicanes etc En plus de ça, même si tu voulais passer à 4 sorties pour le look, ton diffuseur arrière n'irait pas. Si tu as une A4 S-Line, tu pourrais changer uniquement le diffuseur, mais si tu n'as pas une S-Line, faut changer tout le pare-chocs arrière (ou trouver un diffuseur adaptable qui accepte 2 sorties de chaque côté).

Pour les deux silencieux, alors j'imagine que oui, mais ça demandera quand même des travaux. Il faudra surement découper les tiens, et manchonner/souder les nouveaux à la place. En plus de ça, c'est pas dit qu'ils soit si différents de ceux que tu as sur ton A4. La différence de bruit se fait majoritairement au niveau du moteur je pense. Pour la suppression de l'intermédiaire au CT, je peux pas t'affirmer quoi que ce soit car je n'ai pas encore passé moi même mon S4 au CT. Mais quand je l'ai achetée l'année dernière (après le nouveau CT), elle avait déjà un X-Pipe à la place du silencieux intermédiaire, et elle est passée sans soucis. J'ai aussi un pote qui a supprimé son intermédiaire sur sa BM de manière un peu moins "pro" (un tube Afrique et deux manchons) et elle est passée aussi. A mon avis tant qu'il n'y a pas de fuites, que tu ne dépasses pas le taux de pollution, et que tu sors pas 100 décibels, ça devrait le faire... Mais après y'a toujours la possibilité de tomber sur un contrôleur très très pointilleux (comprendre : "chiant"). Je laisse donc à d'autres qui auraient passé leur CT sans inter, la possibilité de te répondre et de t'en dire plus à ce sujet

Salut ! J'imagine que quand tu dis "j'ai trouvé des silencieux de S5", tu parles d'une ligne d'échappement non? Parce que sinon, un silencieux seul tu peux en faire ce que tu veux, suffit d'y foutre un tuyau en entrée et un autre en sortie. Mais si c'est une ligne que tu as trouvée, c'est mort, car le moteur n'est pas du tout le même... Sur ton A4 tu as un 4 cylindres 2.0L turbo, alors que sur la S4 c'est un V6 3.0L compresseur, et la S5 et RS4 ont des V8 atmosphériques (la S5 est passée au 3.0TFSI de la S4 avec le restylage, mais en 2008, l'année de la ligne que tu as trouvée, c'était le V8). Rien à voir donc, car toi sur ton échappement t'as une seule descente qui part de ton turbo, alors que les V6 et V8 en ont deux (un collecteur de chaque côté du V), côte à côte jusqu'à ce qu'elles se séparent juste avant les sorties d'échappement. Une modif fréquente sur le 3.0 TFSI étant d'ailleurs de rejoindre les deux "tubes" de la ligne avec un X-Pipe. Il suffit de comparer des photos d'une ligne de 4 cylindres 2.0 TFSI et de V6 3.0 TFSI pour se rendre compte que ça n'a rien à voir : (En premier, la ligne du 2.0 TFSI. En deuxième, celle du 3.0 TFSI, qui a d'ailleurs un X-Pipe sur cette photo) Après tout peut s'adapter à grands coups de disqueuses + poste à souder, mais c'est clairement pas du plug & play... A la limite si tu veux du bruit pour pas cher, fait supprimer ton silencieux intermédiaire, en le remplaçant par un simple tube.

Quelqu'un aurait une solution pour retirer une cosse de l'arrière de la boîte à fusible ? J'ai tout essayé, sans succès.. Je vais voir si il n'y a pas un outil spécial, mais je demande au cas où quelqu'un ai une technique ^^

Ça sera probablement pas de la jante d'origine pour ma part ^^ pour celles qu'on a actuellement je les ai toujours appelées "jantes RS4", parce que c'est celles de la RS4 B7 à la base, mais Brice a peut-être raison en les appellant "Le Mans"

@AtO C'est clair que les jantes de la S4 paraissent ridicules à côté ! J'ai pas regardé quelle taille c'était sur la S5.. Mais je me demande si mes prochaines jantes seront encore du 19 ou pas ^^ Je verrais après rabaissement

Ça fait cher pour éviter une taxe annuelle oui ^^ T'as donc 3 options pour les S4 B8 si tu veux rester là dedans : - Avant 2012 (donc avant le restylage), sans taxe annuelle. - Entre 2012 et 2015 (version facelift), avec la taxe. - Après 2015 (version facelift), sans la taxe.

Petite copine croisée sur ma route aujourd'hui ^^

Pour info, ils sont actuellement en promotion à moitié prix sur Aliexpress ! Je viens de m'en commander un paire du coup. Sinon, aucune idée pour le nettoyage de la clim, mais pour ta carrosserie, ça brille !!!

Bon à savoir, ça m'apprendra à trop l'ouvrir

Que d'avancées ! C'est cool [emoji1] Tu profites de ton changement de disques et plaquettes pour changer les étriers ou pas ? [emoji6] Pour l'échappement je sais pas.. Et pour les ressorts, pas que je sache ! J'ai les ressorts 034 Motorsport qui traînent sur une étagère à la maison, pas encore eu l'occasion de les monter... Tu nous diras comment ton remplacement se sera passé [emoji6]