WTPThom

Salut ! Pour une version post 2012 revue par rapport aux émissions, je ne saurais te dire (mis à part le restylage de 2012, comme tu dis). Mais ce que je peux dire, c'est qu'il faut faire attention car pour les modèles à partir de 2012, une taxe annuelle de 160€ est due, car la S4 dépasse le seuil de 190g de CO²/km (du moins la mienne est à 225g, mais étant de 2009, je ne paie pas cette taxe car je suis sous les 250g autorisés pour 2009), voir le détail sur le tableau ci-joint. Bien entendu, c'est le cas à moins que les S4 après 2012 soient passées sous le seuil de 190g, mais j'en ai jamais entendu parler. Peut-être qu'un propriétaire de S4 B8.5 pourra te confirmer ça en regardant la mention "V.7" de sa carte grise.

J'imagine que le mono-piston ne doit pas aider oui. Par exemple si les coulisseaux de l'étrier grippent un peu, et que la prise en sandwich ne se fait pas de manière égale, c'est mal barré pour le disque... L'avantage des étriers 4 pistons c'est qu'il y a peu d’éléments mobiles au final, donc y'a moins de chances qu'un côté pousse moins que l'autre, l'appui est plus uniforme.

@Philippe C A mon humble avis, tout peut se voiler si t'y mets la volonté, mais ça resterait une petite amélioration par rapport à l'origine, et à un coût correct. Cependant sans refroidissement additionnel, je ne saurais te dire si ça suffira à régler les problèmes de fading.

Mini prix, mini prix... à ce prix là tu fais tout mon setup freinage + barres stab AV+AR H&R

Ça va alors Après je pense que tant que les couples sont respectés, ça devrait pas poser de problème. Mais tu as raison sur le "par acquis de conscience", ça ne peut pas faire de mal ^^ Pas de soucis, je suis curieux de savoir car j'ai pas entendu que du bon sur Zimmermann (que c'était plus "tuning" que "performance"), mais à voir ce que vaut leur gamme "directionnelle"

Petit retour sur ma modif de freinage avec les étriers Macan + disques Stoptech (même taille qu'à l'origine) : Comme dit précédemment, après grosse arsouille et freinages appuyés, les freins se mettent à couiner entre 10 et 0 km/h, des fois sans même avoir besoin de toucher à la pédale de frein. A mon avis, c'est dû à la dilatation des disques qui se mettent à chatouiller les plaquettes juste assez pour que ça couine. Dès le lendemain, après avoir refroidi, plus aucun couinement, jusqu'à la prochaine grosse arsouille (en usage normal ça ne couine pas hein). Cependant, pas de vibrations au freinage, pas de comportement aléatoire (genre la voiture qui part sur un côté en pilant), ni même de perte de puissance de freinage. Le kit 6 pistons en 365mm trouverait son utilité pour une utilisation sur circuit je pense, ou alors sur Autobahn fréquente avec de gros freinages depuis 2xx km/h comme le disait @Minerve sur je ne sais plus quel topic. Il serait aussi bénéfique si tu te plains de la puissance du freinage de la S4 ! Personnellement vu que je ne me plaignais que de son endurance, le setup Macan + refroidissement rempli sa tâche Ceci étant, je ne connaissais pas les disques Zimmermann directionnels. A voir ce qu'ils valent par rapport aux StopTech

@AtO Je ne dirais pas merci à l'application Tapatalk qui ne m'a pas envoyé de notification suite à ton message... Bref, réponse avec une semaine de retard ^^ Non je n'ai pas mis de frein filet, en général quand il y en a besoin il y en a déjà sur les vis. D'ailleurs les vis d'étrier que j'ai retirées n'en avaient pas non plus.

C'est cool si ça fonctionne sur RS4 alors ! Je t'avoue que ça va faire un an que je l'ai fait et que j'ai oublié les détails, mais j'ai pas le souvenir d'avoir galéré avec ça, donc ça avait dû se passer normalement (comme indiqué sur le tuto). Il va falloir attendre la réponse de quelqu'un d'autre, au mieux quelqu'un avec une RS4 ^^

Salut ! C'est ce que j'allais dire si j'étais pas tombé sur ce message, rajouter les chevaux c'est bien, mais faut pas oublier le reste. Et tu n'as pas oublié les freins donc c'est nickel Bon achat à toi

Je l'ai déjà fait sur mon S4 B8 (phase 1), mais pour la faire démarrer en mode Confort et non pas automatique comme ça l'est d'origine. C'est bien la bonne procédure que tu décris, pour la S4 du moins. Pour le fait de mettre les 4 canaux sur le même réglage, ça me parait logique et c'est ce que j'ai fait, mais c'est curieux que tu ais des valeurs différentes. Après peut-être est-ce différent sur RS4. D'ailleurs comment ça se fait que tu arrives à passer la RS4 au diag? Je croyais qu'elles étaient codées différemment et donc que les simples "vag-com" n'étaient pas compatibles.. Où alors j'ai dû rêver

Il manque le déport pour qu'on puisse te le dire ! Là on sait juste que c'est du 18x8 percé en 5x112. Donc jusque là c'est bon, après selon le déport soit ça va rentrer dans ton aile, soit sortir [emoji6]

Oh tu sais j'ai fait 45km pour rentrer chez moi après avoir raté ma purge, en commençant direct par une descente à 18%. Ça freinait juste sur les 3 derniers centimètres de la pédale [emoji23]

Quitte à changer les étriers, autant mettre des durites aviation au passage. Les tiennes ont 10 ans quasiment, dans tous les cas ça leur fera pas de mal, plus la déformation limitée des durites aviation en comparaison avec les durites caoutchouc. Pour les flasques, aucun intérêt pour moi si y'a pas d'air qui est ramené dans le passage de roue. Et pour la purge, il ne faut pas généraliser mon cas, il est probable que ça soit juste de ma faute, c'était mon premier remplacement de liquide complet avec durites etc, il est fort probable que j'ai fait de la merde ^^

@Brice3.2 Pas mal ce tableau. Heureusement pour moi, les disques Sportech et les HP2000 donnent un hexagone vert ! Eh oui, je parle pas Allemand, donc je me réfère aux couleurs 😂

Et ainsi mon topic parti en cacahuète 😂 Les HP2000 j'ai payé 145€ le jeu pour l'avant, et 130€ pour derrière. 300€ le jeu ça commence à faire cher pour des plaquettes.. Surtout que tu peux pas y mettre les capteurs visiblement ^^ Sachant que si je ne me trompe pas, les DS2500 ne sont pas homologuées route (bon certains diront qu'on est plus à ça près), mais les DS Performance et les HP2000 si.

@AtO Parce que je voulais pas de percés, ça fissure, qu'ils sont pas directionnels, et que la gamme XTRA de chez Brembo a pas très bonne réputation, ils sont plus "tuning" que "performance".

Si tu prends la référence de plaquettes du Q5 tu dois pouvoir en trouver quelques unes, mais selon ce que tu veux tu vas avoir un peu de recherches. T'as déjà plusieurs références ici pour commencer. Mais par exemple pour les HP2000 que j'ai choisies, il a fallu que je fouine dans le catalogue Brembo, compare les dimensions etc, car à AUCUN endroit il est marqué que ces plaquettes sont compatibles Q5/Macan. Pareil pour l'arrière, Brembo disent qu'ils en ont pas pour A4/S4 B8, mais celles que j'ai vont très bien. Elles sont vendues comme étant pour RS4 B7. T'as les refs quelques pages en arrière pour mes HP2000. Si tu veux autre chose en ayant la même chose devant et derrière, je te souhaite bonnes recherches

Déjà que je prends l'autoroute même pas une dizaine de fois par an, alors faire des freinages à partir de 200km/h... C'est pas prêt de m'arriver ^^ Sinon oui c'est les mêmes disques de d'origine : 345mm. Mêmes durites aussi. Effectivement seules les plaquettes sont différentes, et là, y'a le choix, c'est le même format de plaquettes que les TTRS, RS3, Mégane 3 RS, Subaru Impreza, 607 V6, Lancer Evo...

Oui j'ai pu faire des gros freinages (la procédure pour roder les plaquettes Brembo HP2000 fait enchainer des freinages de 80 à 20km/h (60% de puissance de freinage), puis de 120 à 10km/h environ à 80% de la puissance de freinage), et j'ai pas constaté de soucis particulier, pas de perte de freinage en tout cas. Après le rodage Brembo et 500km tranquille, je me suis fait du col, et au bout d'un moment ça s'est mit à couiner sa mère, surement à cause de la dilatation des disques qui avaient bien chauffés et qui du coup touchaient les plaquettes, mais pas de perte de puissance de freinage là non plus. Le lendemain après que tout ai refroidi, ça ne couinait plus du tout. Comme je dis dans ma vidéo, je pense pas que ça freine comme une RS4 hein, mais ça m'inspire déjà plus confiance que ce que j'avais d'origine ! ^^ Après niveau ressenti à la pédale ça reste assez similaire.

@filou95 Hum, aucune idée, je ne me suis pas renseigné pour les S5 à vrai dire ^^ Mais si tu dis que les fusées sont les mêmes, alors j'imagine que oui ^^ Ça reste la même plateforme (B8), en principe ça le fait aussi.

@bat51 Merci ! Aucune idée pour les freins de SQ5. @Brice3.2 J'ai vu qu'Oscaro vendent des étriers reconditionnés de marque Budweg pour 250€ pièce. Mais franchement à ce prix là...... Autant les prendre neufs chez Porsche à 320€ pièce...

Merci messieurs ! @Philippe C A toi de jouer maintenant

Wahou comment ça brille ! Et les reflets sont d'une netteté !

Merci beaucoup !!

Merci les gars ! D'ailleurs, merci Minerve pour la photo de ton déflecteur qu'on voit juste avant que je découpe le mien, ça m'a permit de me donner une idée de comment l'attaquer