WTPThom

Bonne et "mauvaise" nouvelle ! La S4 est donc sortie de sa séance de géométrie. Sans grande surprise, c'était un peu à l'Ouest, mais normal vu qu'on a pas vraiment cherché à être très précis au niveau des rotules de direction ^^ La "mauvaise" nouvelle, c'est que pendant que le monsieur s'occupait de la géo, j'ai inspecté le dessous de la voiture, profitant du confort apporté par le pont, et que j'y ai vu quelques trucs : un peu de rouille de surface sur le train arrière et sur certaines vis qui sont quand même bien moches, et ce qui semble être un carter (???) bien gras, avec une goutte d'huile sur le bas. Curieux cependant car je n'ai pas de tâche sur le sol de mon garage..! Une idée de ce que ça pourrait être? Je vois que le différentiel est juste à côté, mais ça a l'air de venir de plus haut..! De ce que j'ai vu sur l'entretien, le pont/différentiel sport a été vidangé à 98 000km (octobre 2017). La voiture en a maintenant quasiment 120 000.

C'est vrai, tu n'as pas tort !

@Minerve Ah? Il est sensé toucher que la rotule de direction de toute façon non? Ou alors ça se desserre un peu après quelques temps? Je revérifierai les couples quand je ferais les freins prochainement alors ! @jean-jacques MAIWURM Merci pour les précisions !

Ahah! C'était tellement grippé, presque pire que ça l'était sur mon cab ! Sauf la grande vis qui tient les 2 bras supérieurs qu'on a pas eu à découper cette fois, le chalumeau a eu son compte.. Je vous dirais ça dans quelques temps. Elle passe à la géométrie ce soir déjà [emoji4]

Yo ! Ça y est, le chantier a un peu avancé ! Hier la S4 a eu droit aux bras de suspension et rotules de direction 034 Motorsport pour le train avant ! Plus qu'à lui faire passer une géométrie, et on verra ce que ça donne ! En tout cas, c'est quand on a un train avant neuf qu'on se rend compte que l'ancien faisait du bruit, finalement !! Chantier freinage dans les prochaines semaines...

Belle acquisition ! Décidément, on s'est tous retrouvés avec un intérieur bi-ton noir/rouge alors qu'on voulait du noir

C'est tellement ça.. Mais non c'est pas dans mes plans de la revendre après, mon ancien cab je l'adorai, mais je l'ai vendu parce qu'avoir un cab en daily c'était plus chiant qu'autre chose, et que ça manquait de watts. Mais avant que la S4 manque de watts je devrais être tranquille, et encore y'a moyen de la reprog derrière donc j'ai de la marge ^^ je la rend comme je la veux, et après j'en profite de longues années ! Si je finis par me faire chier je prendrais un autre truc à côté pour m'occuper [emoji23]

Qu'est ce que tu veux que j'en fasse ahah ! Non en vrai va falloir que je me calme un peu, entre les freins, le train avant, c'est que j'en ai balancé du pognon ces derniers temps Au moins que je monte tout ce que j'ai acheté avant de racheter d'autres trucs quoi... xD

Eh beh.. Y'a du boulot ! Quelle idée a eu Audi d'aller tout planquer là bas dessous sérieux ^^ pour la purge vous êtes passés par dessous j'imagine ? [emoji6]

Merde courage!!

Waouh, ça bouge bien !! Et t'inquiète, un timelapse et 2-3 explications ça ira très bien, bon courage à toi pour ces prochains jours du coup [emoji12]

Pas de problème ! [emoji6] En effet si le tien se balade, c'est que le collier ne fait plus son job, donc niveau étanchéité ça doit pas être dingue ^^ Edit : je suis passé chez Audi récupérer un truc, et je suis tombé sur le gars qui m'a envoyé le devis pour la PCV. Je lui ai gentiment fait part de ma surprise quand j'ai vu 2h30 pour le thermostat APRÈS déjà avoir tombé le compresseur, du coup il m'a proposé qu'on regarde ensemble les codes procédure et effectivement, dans sa procédure pour le remplacement du thermostat il est indiqué "PRECEDENT : dépose du compresseur", et non pas "COMPRIS". Cependant il m'a dit qu'en effet, il avait pas de quoi expliquer les 2h30, mais que c'est le chef d'atelier "grosses mécaniques" qui avait fait le devis. Donc AtO, ton retour sur la version fait maison du remplacement de la PCV nous sera précieux ! [emoji6]

Je te confirme que pour ma part, c'est bien fixé, le collier a l'air de faire son taf. Vidéo sur ce lien

Hum après vérification non ça ne bouge pas là où tu as mis la flèche sur la photo !

T'as une petite photo pour situer ? Comme ça je regarderai rapidement ce soir une fois rentré.

@AtO , pour les tuyaux de reniflard, si mes souvenirs sont bons, il me semble avoir sur les forums US qu'ils avaient tendance à casser avec le temps et les cycles chaud-froid. J'imagine que c'est pour ça qu'ils préconisent de les remplacer, comme ça si ils les pètent, ils s'en foutent, c'était chiffré. Pour les joints oranges et les joints d'injecteurs, je préfère personnellement qu'ils fassent les deux côtés, tant qu'à faire, on ne remplace pas ses plaquettes de freins que d'un côté. (oui, comparaison exagérée ) Pour le joint n°19 je sais pas ^^ Sinon, pour ton impression, je pense qu'ils prennent pas vraiment le temps ouai, mais qu'ils ont aussi des brêles parmi eux, par mail je leur avait demandé 2 devis bien distincts, un pour juste remplacer la PCV, et un pour la PCV + thermostat + poulie damper, courroies.., et après un mois sans réponse, j'ai reçu un seul devis, le plus complet, avec tout mélangé, et du coup, des heures chiffrées en trop et un diagnostic électronique à 170€ TTC qu'on se demande d'où qu'il sort... En gros sur le devis à 2169,19€ TTC, y'a moyen de faire sauter quasiment 400€ entre les heures en trop et le diag inutile et même pas demandé...

Pour l'instant oui je laisse tomber, je vais pas en faire tout un drame dans leurs bureaux et partir en claquant la porte, mais quand il faudra faire les travaux je ne me gênerait pas de leur faire remarquer ^^

@ Philippe C, je n'ai pas encore de symptômes "excessifs" concernant la PCV, cette demande de devis était surtout informative pour répondre à@AtO, pour comparer, et me faire une idée du coût que ça représente pour quand la mienne montrera des signes de faiblesse plus flagrants. Je ne remet pas en cause le fait que ça soit chiant d'accéder à la PCV, mais bien qu'ils aient chiffré deux fois la dépose-repose du compresseur, une fois à part (1,9h), et une fois comprise dans le remplacement du thermostat (2,5h). Qu'il faille 30min pour remplacer le thermostat une fois le compresseur tombé, je veux bien, mais certainement pas 2h30 ^^ D'autant plus que la notice Elsawin inclut bien le démontage-remontage du compresseur dans la fiche de remplacement du thermostat. En gros, y'a 1,9h de chiffrée en trop !

Après plus d'un mois, j'ai enfin eu mon devis de la part d'Audi... Mais il contient plus de trucs que juste le remplacement de la PCV, donc je vais essayer de séparer les postes, avec les tarifs hors taxes, et je mettrais la TVA pour le total : Pièces recommandées par "le technicien" : 06E103547AV | PCV/Séparateur d'huile | 1 unité | 94.50€ HT/u 06E103217AC | Tuyau de reniflard | 1 unité | 40.12€ HT/u 06E103207AQ | Tuyau de reniflard | 1 unité | 23.88€ HT/u 06E103213 | Évent de la PCV | 1 unité | 4.88€ HT/u 079129717B | Joint orange Collecteur d'admission | 6 unités | 4.36€ HT/u 079129717D | Joint vert sous le compresseur | 6 unités | 5.78€ HT/u 06E998907E | Kit de joint pour un injecteur | 6 unités | 10.89€ HT/u (Il y a aussi le remplacement des vis et des écrous, et du liquide de refroidissement, quoi que peut-être lié au remplacement du thermostat et non de la PCV?) Main d’œuvre : Reniflard, dépose et repose | 1,30h | 109€ HT/h Compresseur, dépose et repose | 1,90h | 109€ HT/h Répartiteur de carburant, dépose et repose | 0,40h | 114€ HT/h (GFS/Fonction guidée | 1,30h | 109€ HT/h et là on va pas être potes parce qu'en gros, c'est un diag électronique, un coup de valise, et j'ai pas demandé ça, j'ai même le Vagcom à la maison.. ) Soit, pour le remplacement de la PCV, un total de 683.96€ HT, si on vire le diagnostic électronique, donc 820.75€ TTC (en ajoutant la visserie et le liquide de refroidissement on arrive à 922.72€ TTC). Le reste de mon devis concernait le remplacement "tant qu'à faire, une fois tout tombé", du thermostat, de la poulie damper et des courroies de compresseur et d'accessoire. Et là non plus, on va pas être potes, parce que pour la dépose+repose du thermostat, ils ont chiffré 2H30 (!!!), alors qu'une fois le compresseur tombé, il est pas bien loin. Je suspecte donc fortement que ces 2H30 annoncées pour la dépose du thermostat comprenne donc déjà la dépose du compresseur (comme le dit la notice sur Elsawin !), qui est pourtant déjà comptée à part, sur une autre ligne. Tentative de cartouche suspectée donc, je serais curieux de connaitre votre avis là dessus.. ^^

Nickel ^^ Et à mettre du gros frein devant, ça déséquilibre pas trop par rapport à l'arrière ?? [emoji848][emoji848]

Oubliez ce message, j'ai fait de la merde, je me suis cité au lieu de modifier mon précédent message... >

@ Minerve Ah effectivement, ça ressemble fort ! [emoji1] Pour ma part ça devrait le faire je pense, je fais très rarement de l'autoroute (et jamais d'autobahn), je veux juste pouvoir me faire une session route de col avec les potes sans transpirer toute la descente parce que j'ai plus de freins [emoji23] Les déflecteurs de Macan n'ont pas besoin de trop de modifs on dirait ? @ Philippe C C'est sûr qu'ils ont du beau matos, et on a vite fait de leur commander tout le catalogue.. ^^

Merci au moins d'avoir salué l'effort@Minerve ! Je voulais justement essayer autre chose que la traditionnelle méthode (coûteuse) du "plus c'est gros mieux c'est". Ce que je reproche surtout à ces freins c'est pas tant leur puissance, que je trouve correcte, mais leur fading excessif qui arrive assez vite, donc j'ai tenté l'approche "si ça chauffe, faut plus d'air frais" [emoji23] Après je pense que les déflecteurs de Macan n'ont aucune utilité si on ne ramène pas plus d'air dans le passage de roue avec un conduit ou la modif que j'ai faite. Sur les passages de roues de TTRS y'a spécifiquement une écope sur le dessous qui devrait jeter l'air pile poil sur les déflecteurs de Macan quand je les aurais rajouté. On verra bien si ça + étriers 4 pistons + durites avia + disques Stoptech + brembo HP2000 + RBF660 suffiront à la faire survivre à une session de col ponctuelle ^^

Rajoutes-en un peu pour moi qui suis en boîte manuelle bloqué en 6ème, tandis que vous êtes en 7ème [emoji12]

Je dirais que l'hiver fait augmenter la conso oui, car les voitures sont moins vite à température donc elles consomment plus, plus longtemps. Après pour ta durite et ton filtre peut-être, en principe plus d'air qui arrive = plus d'essence injectée. De là à avoir un litre de différence je pense pas, mais ça doit être l'accumulation de plusieurs facteurs ^^