WTPThom

Nickel, merci Philippe ! :) Oui tous les bras vont y passer, je les ai reçus, maintenant faut trouver le temps... ^^

@Philippe C Aurais-tu la référence des silentblocs? J'en vois 2 sur ETKA, les 4D0411327A et les 4D0411327G. Quitte à m'attaquer à mon train avant autant faire ça avec comme c'est pas trop cher et dans le même secteur !

@Nono1200 Avec plaisir

Merci les gars ! On verra si ce tuto sert à quelqu'un Et bonne année au passage !

Et voilà messieurs ! https://forums.audipassion.com/topic/209703-tuto-adaptation-de-passages-de-roues-de-ttrs-sur-la-s4/

Salut à tous ! Je pense que chaque possesseur de S4 B8 s’en est rendu compte : Les freins chauffent trop, et trop vite. Là où certains essaient de corriger le souci avec des disques plus gros, je me suis dit qu’il pourrait aussi être une bonne idée d’amener un peu d’air dans les passages de roues, qui sont quasiment hermétiques sur la S4… De ce constat je me suis dirigé vers la partie inférieure des passages de roues de TTRS, équipés d’une grille de ventilation ET SURTOUT d’une prise d’air sur le dessous, avec un conduit qui recrache directement dans le passage de roue, vers l’arrière des freins. Point bonus si on ajoute des déflecteurs de Porsche Macan, qui pour le coup redirigeront une bonne partie de l’air directement sur les disques de frein (fera l’objet d’un post plus tard, n’ayant pas encore fait cette partie là). Vous êtes prêts pour cette aventure qui m’aura pris beaucoup trop de temps (Une quinzaine d'heures, en totale improvisation) ? Alors c’est parti. PS : Ce tuto est à but informatif, chacun reste bien sûr responsable de ce qu'il fait sur sa voiture, je ne pourrais donc pas être tenu responsable si un truc foire de votre côté Liste de pièces Audi (les tarifs affichés sont ceux pratiqués par ma concession Audi) : Passage de roue TTRS côté gauche – 8J0 821 191 G | 31.13€ TTC | 1 pièce Passage de roue TTRS côté droit – 8J0 821 192 D | 31.13€ TTC | 1 pièce Déflecteur TTRS (bavette qui va avec) – 8J0 807 547 A | 8.89€ TTC | 1 pièce Déflecteur TTRS (bavette qui va avec) – 8J0 807 548 A | 8.89€ TTC | 1 pièce Ecrou aveugle – N 104 337 01 | 0.70€ TTC / unité | 25 pièces (dont un peu de rab) Petite vis à garniture – N 909 314 01 | 0.74€ TTC / unité | 25 pièces (dont un peu de rab) Longue vis à garniture – N 907 758 01 | 0.30€ TTC / unité | 15 pièces (dont un peu de rab) 1ère étape : Démontage du passage de roue de la S4 Pour l'instant rien de compliqué, il s'agit de dévisser quelques vis afin de donner un peu de mou au passage de roue de la S4. 2ème étape : Découpe du passage de roue de TTRS Le passage de roue de TTRS étant trop long comparé à celui de la S4, il va donc falloir le découper. Cependant on va garder le point d’accroche dans l’angle supérieur droit, donc on va couper autour. 3ème étape : Mise en place approximative En se basant par rapport à ce fameux point de fixation supérieur droit (entouré en rouge), on met le passage de roue en place pour se donner une idée du rendu. 4ème étape : Découpe du passage de roue de la S4 Les choses deviennent sérieuses, puisqu’on attaque le passage de roue de la S4. A partir de là, plus de retour en arrière possible ! C’est découpable avec de bons ciseaux, c’est une espèce de carton feutré. ATTENTION : Il est possible qu’à l’arrière du passage de roue, il y ait une grille en plastique, j’imagine que c’est pour renforcer le passage de roue. Il faut donc l’enlever en la décollant avant de découper. Elle vient assez facilement. 5ème, 6ème et 7ème étapes : Perçage de trous dans les passages de roues. Dans le passage de roue de TTRS, on perce un trou. Il permettra de récupérer la fixation du pare-chocs dans l’angle inférieur. Quant au passage de roue de S4, on va y percer deux trous, et y faire 2 encoches pour pouvoir y enfiler les écrous aveugles. 8ème étape : Montage « test », pour voir comment couper la bavette. 9ème étape : Découpe de la bavette à la bonne longueur et à la forme qu’on veut. 10ème et 11ème étapes : On remonte le passage de roue ! Voici deux vues où on voit bien les différentes fixations. La bavette vient se fixer sur les 4 écrous aveugles restants. 12ème et 13ème étapes : Découpe de la plaque sous moteur Sur la S4, la plaque sous moteur fait aussi les angles, contrairement à la TTRS, d’où on a récupéré le bas des passages de roues. On a donc besoin de découper les angles sur la plaque sous moteur de la S4. Étape à ajouter dans la série des "trucs irréversibles où il ne faut pas se rater". 14ème et 15ème étapes : Remontage de la plaque sous moteur NOTE : La plaque sous moteur est enfilée au-dessus des passages de roues de TTRS, et vissée par le dessous, via les trous d’origine de ceux-ci. Selon votre volonté à ajuster le tout, il peut y avoir besoin de quelques petites découpes supplémentaires, pour que le passage de roue de TTRS (la partie au bout de la pointe de la prise d'air), s'enfile bien sous la partie avant de la plaque sous moteur (celle qu'on enlève pas en général). 16ème et 17ème étape : La finition par le feu Pour les plus perfectionnistes, le fait que ça ne soit pas plaqué au passage de roue de la S4 posera surement problème ! La solution : Un coup de décapeur thermique ! Je me suis servi d'une boite métallique cylindrique et d'une autre buse du décapeur pour déformer le passage de roue petit à petit. 18ème, 19ème et 20ème étape : Prendre un peu de recul et se demander ce qu’on a foutu. Et voilà ! En espérant ne rien avoir oublié, j'avoue qu'en ayant fini à 4h du matin, j'étais plus tout frais à la fin En soi une modif peu coûteuse financièrement, mais faut prévoir le temps pour le faire. Après, si vous voulez vous lancer dedans, vous avez un avantage par rapport à moi, qui était en totale improvisation et qui n'avait rien du tout pour me guider ^^ Si vous avez des questions, n'hésitez pas, je ferais de mon mieux pour y répondre. La deuxième petite partie (qui concernera les déflecteurs de Porsche Macan) arrivera dans quelques temps, quand je remplacerai mes freins. Quitte à tout tomber Une vidéo récapitulera le tout, mais là par contre, pas de date de sortie prévue pour l'instant, ça sortira quand ça sortira ! Passez une bonne soirée, on se reparle en 2019 !

Je suis aussi de l'avis d' @AtO, pour des questions de recherche ça sera plus simple ! Je me lance là dedans alors ^^ Je mettrais bien entendu le lien du topic ici.

Tu serais surpris de voir à quel point... Oui, c'est de la merde 😂 Rien qu'en faisant une montée des Monts du Lyonnais un peu sportivement, j'arrive en haut et je ressens déjà du fading. Alors qu'avec le Cab c'était dans la descente que ça commençait. @Philippe C Oui c'est la solution coûteuse les disques avec bols alu. Je pense qu'un bon départ (et peu coûteux financièrement) est déjà de ramener un peu d'air frais dans les passages de roues, d'où ma modif. Après ça m'empêchera pas de faire la totale, avec les étriers 4 pistons et de bons disques Stoptech rainurés et directionnels (un côté gauche et un côté droit, dicté par la direction des espèces d'hélices entre les deux parties du disque). On verra bien ce qu'il en ressort ! PS : Vous préférez un topic exprès pour les passages de roues de TTRS ou un post ici?

@Philippe C Oui tu as bien raison, autant attendre de fumer ceux ci avant de changer ^^ Je ferais un topo demain concernant les passages de roues de TTRS, j'ai terminé la modif cet après-midi à coup de décapeur thermique pour ajuster le tout. Ça rend pas mal

Merci les gars !! Je vous avoue que quand j'ai commencé à découper le passage de roue de la S4 j'ai eu comme un léger moment de doute ^^ Mais au final c'est cool ! Je vous mettrais plus de photos (y compris du dessous) et d'infos (y compris les références) demain quand j'aurais ajusté tout ça au décapeur thermique. L'avantage des passages de roues de TTRS, c'est que sur le dessous il y a une prise d'air avec un conduit qui amène de l'air directement sur les freins (à condition de mettre les déflecteurs qui vont avec, soit ceux de TTRS, soit ceux de Macan, je ne les ai pas encore mis, je le ferais quand on fera les freins car il faut aussi changer la "tôle" pare-poussière derrière le disque). @Philippe C Pour les disques, moi j'ai choisi des Stoptech en rainurés, je verrais ce que ça donne. Et en plaquettes des Brembo HP2000, car elles sont homologuées route (donc un bon mordant à froid) et disponibles pour les étriers avant de Macan et les étriers arrières de S4 ! Apparemment c'est un bon compromis. J'avais les ATE Ceramic sur mon ancienne A4 Cab et elles allaient assez bien, mais pas dispo pour les étriers de Macan donc j'ai dû passer à autre chose

Effectivement c'est bien pour l'aération des freins ! Au final j'ai terminé à... 4h du matin, limite en rampant par terre [emoji23] Au final il faut découper : - les passages de roue de TTRS - les passages de roue de la S4 (faire le carré derrière la grille) - les côtés de la plaque sous moteur Je vous en montrerai plus un de ces 4, mais c'est un sacré chantier. J'avais un doute quand au fait que le radiateur côté conducteur qui est situé devant le passage de roue sur la s4 gêne le conduit du passage de roue de TTRS, mais au final ça passe ! Petite photo avec quelques traits de découpe, et une photo terminé. Je mettrais juste un petit coup de décapeur thermique pour que ça soit plus à fleur du passage de roue en "feutre" de la s4.

Je profite de ma pause repas pour vous faire part de ce que je me tue à faire cette après midi [emoji23] J'ai commencé par ma vidange, ça, tranquille. Puis je me suis dit que j'allais voir si les passages de roues de TTRS iraient. De fil en aiguille, je me suis lancé dedans.. Et il est maintenant 21h30 et j'attaque le deuxième côté [emoji23]

Effectivement c'est curieux, mais si il a tout vérifié et que c'est ok... Peut-être que les instruments de l'autre centre commencent à se faire vieux et à déconner. On m'avait fait le coup avec mon A4 Cab, au final c'était les rouleaux du centre de contrôle qui partaient en couille et qui me mettaient un ripage excessif, bien que la géométrie de la voiture était nickel. A surveiller ton histoire, mais si les silentblocs n'ont pas l'air déchirés et qu'il n'y a pas de jeu, pas d'inquiétude à avoir selon moi. Mais dès que tu vois qu'ils commencent à se déchirer, faudra passer à la caisse ^^

@Philippe C Une prochaine fois ^^ Là j'ai juste pris une photo une fois que le produit avait réagit parce que ça me fait toujours "rire" à quel point ça change de couleur

Petit coup de propre du jour ^^

@Philippe C C'est sûr qu'on en avait bien chié. Mais on va devoir y repasser sur la S4, avec les bras 034 Motorsport ^^ De ce que je comprends Nono a acheté son S4 avec une contre-visite au niveau de la suspension, et quand lui il a fait un nouveau contrôle, aucun défaut n'est ressorti. C'est bien ça @Nono1200 ? Dans ce cas là c'est curieux, surtout que "mauvaise fixation" fait pas partie des petits défauts ^^ Peut-être que le défaut a été corrigé par la suite, peut-être en remplaçant une vis ou en resserrant simplement un écrou ? Ne connaissant pas le dossier, on ne peut rien faire de plus qu’emmètre des théories, mais si ton contrôleur a fait ses tests et qu'il n'en est rien ressorti, ça devrait le faire pour le moment

@AtO il était comme ça quand je l'ai achetée ^^

@Philippe C Un grincement pas vraiment, ça fait plutôt un "crrrrrrrrr" de caoutchouc, ça gratte. Les miens sont dans le même état mais n'ont pas encore de jeu, j'ai encore un peu de temps donc, mais on changera tous les bras avec mes potes dès qu'on en aura la possibilité. On les avait remplacés sur mon ancienne A4, ce fût un sacré chantier, on y avait passé 9 heures. Voilà la vidéo du remplacement si tu veux voir quelle merde c'est à faire soi-même

Ahahah ! Effectivement, ça se colle dessus, je ne sais pas du tout si quelqu'un en fait qui remplacent purement et simplement ceux d'origine ! ^^

@Minerve On sait jamais, si le capot s'envole après les reprogs 😂😂

@AtO Les caches moteur sont là (ils les font aussi en rouge depuis peu..) et le cache qui couvre le bloc ABS et tout le bazar autour est là. Effectivement la PCV ça risque de ne pas être particulièrement drôle

@AtO Il fallait de toute façon que je fasse ma vidange, donc c'était le moment pour la changer cette cloche de filtre à huile, j'ai fait un tir groupé, semi-utile, semi-compulsif disons J'imagine qu'on en saura plus sur ton craquage prochainement sur ton topic alors ! @Philippe C J'ai personnellement tendance à voir l'hiver comme le moment idéal pour bosser sur les bagnoles, comme ça elles seront nickels pour le retour des beaux jours ! Du moins en théorie ^^

T'inquiète@AtO , tes sous sont toujours sur ton compte ! [emoji12] Ça remplace la même pièce en bakélite qui *parait-il*, a tendance à casser avec les cycles chaud-froid. C'est relativement compulsif comme achat, faut pas chercher une justification à tout mes faits et gestes parfois [emoji23]

Tiens Philippe [emoji6] https://www.ecstuning.com/b-ecs-parts/billet-aluminum-oil-filter-housing-cap/002292ecs01~a/

Rien d'énorme pour l'instant, c'est surtout quelques bricoles pour ma vidange pendant les vacances (cloche de filtre à huile en aluminium plutôt que la bakélite qui casse, bouchon de vidange aimanté, la jauge manuelle full métal, le cache carbone, une barre de renfort pour le train arrière qui sera montée en même temps que les bras du train avant, un purgeur pour les freins, une bâche de protection pour pas s'appuyer contre les ailes ^^) Rien de très excitant donc, ce qui m'excite le plus c'est le gros chantier freinage, mais j'ai pas encore de date sûre pour le montage [emoji2369] va falloir être patient [emoji28]