WTPThom

Oui, mais pas tout de suite ^^

Oui c'est sûr, c'est en cas de reprog qu'il faut faire attention aux charlos ^^

Intéressant cette vidéo. Maintenant va falloir rester dans la salle de passage au banc pour les surveiller x)

@wireliner Trop cher, et boite automatique obligatoire ! Et tu voudrais que je modifie quoi sur une RS6 ahah ! @Minerve Superbe aileron, je le commande de suite pour optimiser l'appui sur les roues arrières de mon S4 propulsion ! Non en vrai mes premières impressions après le montage des barres stab sont bonnes, j'ai pas l'impression d'avoir perdu en confort, mais le châssis est plus réactif à ce qu'on lui demande de faire, la caisse vire plus à plat. En plus de ça les silentblocs des biellettes de barres stab étaient morts, les caoutchoucs étaient décollés du métal, donc là aussi, grand bonheur, plus aucun bruit de grincement dégueulasse au passage des dos d'ânes etc. Comme neuve la mémère ! Bon, forcément j'ai eu droit à mon lot d'emmerdes, genre une vis qui a pété à l'arrière (celle qui tient la biellette dans le "triangle" en alu), donc j'ai perdu 3 heures pour la sortir... Aujourd'hui je suis cassé en deux, mais je suis content du résultat ^^ @Clemdu0169 Vers la capitale des Gaules

Spoiler alert

Jolie photo quoi qu'il en soit !

Vous me faites flipper avec vos histoires de lignes à clapets trop bruyantes. Ma ligne d'origine avec un X-Pipe me convient assez bien (drone quasi inexistant sur autoroute aux allures légales), mais j'étais tenté par un mode un peu plus silencieux, donc j'imaginais une ligne à clapet silencieuse comme à l'origine clapets fermés, et telle que ma ligne actuelle (ou un peu plus) une fois les clapets ouverts... Mais selon vos dires et les précédents essais de chacun, ça a l'air d'être mission impossible

Tu constates une différence notable quand la plage arrière est fermée, mais tu ne crois pas aux pads insonorisants qui ont été pensés pour? ^^ Après tout dépend d'où vient le drone sur la ligne. Il a insonorisé son bac de roue de secours, donc ça devrait marcher si le drone vient des silencieux arrières, mais par exemple, dans le cas d'un X-Pipe, je ne sais pas si il y avait autant de bénéfice à insonoriser ce compartiment ?

@Mirolual @Gendy Pas de soucis messieurs

L'heure de la reprog ou une photo de ton précédent passage au banc?

Ah, c'était insupportable? ^^

Avec plaisir ! C'est ça, aucun fil a couper, juste à le changer de rangée. Pour la batterie, devrait pas y avoir de soucis, les anciennes Audi le faisaient très bien. Je ferais des tests ces jours prochains, mais sur le topic Audizine que j'ai cité en référence, ils disent qu'il y a une tempo qui coupe l'alimentation de la rangée après un certain temps (à confirmer cependant).

J'imagine qu'il parle de prendre la ligne d'origine et de rajouter ça quelque part dessus.

Après si je ne me trompe pas, un flash ne veut pas forcément dire une reprog "illégale", mais peut aussi être une mise à jour de la cartographie par Audi lors d'une visite, non ?

J'ai réussi à terminer ma modif électrique, je vous ai donc concocté un petit tuto écrit, visible en section A4 B8 :

Salut à tous ! Me revoilà avec un petit tuto, bien plus light que mon dernier sur les passages de roues de TTRS. Aujourd'hui il va s'agir d'alimenter en permanence les prises allume-cigare de la voiture. Pourquoi? Parce que mon ancienne A4 B6 Cab' le faisait, et que je pouvais donc laisser charger mon téléphone dans la voiture pendant quelques minutes lorsqu'elle était garée, sans avoir les clés sur le contact. Malheureusement, sur la B8, les prises ne sont alimentées qu'une fois le contact mis et c'est franchement ch*ant. Il existe déjà un tuto sur Audizine (lien ici), mais c'est pas du tout assez propre pour moi de tirer un fil en travers, donc j'ai choisi l'option de démonter la boite à fusibles, et de changer de rangée le fil d'alimentation de la prise allume-cigare située devant le levier de vitesse. Je vous laisse suivre tout ça, étape par étape. Rien de bien compliqué Matériel nécessaire : - Multimètre (optionnel, mais toujours mieux) - Jeu de "clés" pour retirer les cosses (lien ici de celles que j'ai utilisées) - Clé à pipe de 10mm ou cliquet avec une douille - Petit tournevis plat pour faire délicatement levier C'est parti ! Localiser la bonne boite à fusibles ! Pour savoir où était le bon fusible, je me suis servi de ce site, qui indique à quoi correspond chaque fusible de la voiture. Par précaution, j'ai quand même vérifié que c'était juste avant d'attaquer ma modif en retirant le fusible en question. L'allume-cigare ne fonctionnant plus, c'était donc correct. Le fusible qui nous intéresse se situe dans la boite à fusibles du coffre, côté passager. On ouvre donc la trappe dans la garniture. Voici la boite à fusibles qui nous intéresse. Elle est divisée (dans mon cas) en 3 rangées de fusibles. Les rangées noire (la plus à gauche), et beige (celle du milieu) sont alimentées en permanence, alors que la rouge (sur laquelle se trouve les fusibles des allumes-cigares) n'est alimentée qu'une fois le contact mis. Localiser le fusible qui nous intéresse Pour ma part, j'étais seulement intéressé par avoir la prise allume-cigare devant le levier de vitesse alimentée en permanence, mais si vous voulez avoir les autres aussi, l'opération est la même, et je vous laisse vous référer à la liste des fusibles pour savoir lequel correspond à la prise que vous voulez alimenter en permanence. Dans mon cas, ma modif va se porter sur le fusible N°4 de la rangée rouge (attention, la boite à fusible à la tête en bas, le fusible N°1 étant donc le plus proche de vous (ici un 15 Ampères), et non pas le plus loin (un 5 Ampères sur la photo). Le voici en surbrillance, après avoir retiré le petit cache rose qui les maintient bien en place : Et une fois retiré : Dévisser la boite à fusibles Elle est uniquement maintenue par un écrou. Pour le déserrer, une clé de 10. Voici une vue du dessous de la boite à fusibles : Déclipser la rangée de fusibles rouge et l'ouvrir Rien de bien compliqué ici, il y a une petite languette à l'arrière sur laquelle il suffit d'appuyer avec le doigt pour déverrouiller la rangée de fusibles. Elle peut ensuite descendre et sortir de la boite à fusibles. Pour l'ouvrir, il faut retirer le couvercle noir sous la rangée de fusibles. Rien de bien compliqué ici non plus, il y a 3 petits clips qu'il faut faire "sauter" avec un petit tournevis plat. Voici une photo du dessous de la rangée après avoir retiré le couvercle noir : Les fils rouges sont les arrivées de 12V, et les fils colorés sont les alimentations des différents accessoires de la voiture. Débrancher la cosse qui alimente la prise allume-cigare Avant de pouvoir la débrancher, il faut retirer l'espèce de barreau rose qui tient les cosses en place. Pour ça, il suffit de la pousser. Pas de panique, son retrait ne suffit pas à faire "tomber" les cosses. Arrivé à ce stade, la cosse va pouvoir sortir. On dégaine donc sa "clé" pour retirer la cosse. Elle s'insère par le haut et permet de repousser les deux petites languettes sur la cosse afin qu'elle puisse sortir par le bas. Voilà notre fil libéré de sa rangée de fusibles : Refermer la rangée de fusibles rouge et séparer le fil du faisceau On remet le couvercle noir en dessous de la rangée, le barreau qui maintient les cosses en place, et le cache rose du dessus. On sépare aussi le fil du reste du faisceau : Remettre la rangée rouge en place, et installer notre fil dans la rangée beige Pourquoi la rangée beige et pas la noire, sachant que les deux sont alimentées en permanence? Parce que sur la rangée noire il y a plus de trucs "importants" (comme le frein à main électrique, le contrôle de la suspension pilotée, et plusieurs fusibles du calculateur qui s'occupe de l'électronique "globale" de la voiture. De plus, sur la rangée beige, il y a un emplacement prévu pour une prise, qui était libre dans mon cas, donc je l'ai utilisée. Notre fil branché à l'arrière de la rangée beige : On attache notre fil avec le reste du faisceau de la rangée beige : Remontage ! Plus qu'à tout remonter à sa place, et à remettre notre fusible de 15 Ampères. Et voilà une boite à fusibles bien rangée, et qui n'a pas de fil en travers (du moins pas plus qu'à l'origine)... Profiter de son chargeur allume-cigare permanent pour charger son téléphone ! Et voilà pour ce tuto, en espérant qu'il sera utile à certains d'entre vous qui voudraient avoir leur prise fonctionnelle en permanence. Bonne journée

@Minerve J'y peux rien si une portion de la route pour aller à mon taf est assez sinueuse...

Pour être exact, la Mégane 3 RS était en Federal 595 RS-R, et les autres en Toyo R888R

@wireliner Faut bien ^^ Je suis monté en passager dans la Mégane 3 RS avec les semi-slicks, c'était bien sympa, elle levait même la pâte dans certains virages ahah

Ah zut... Bonnes recherches alors

Peut être qu'ils peuvent t'arranger ça en modifiant la ligne que tu as achetée ? Ça ne sera pas gratuit bien entendu, mais à voir non ?

Hors autoroute oui, je fais 17-18L en faisant que des petits trajets de ville. ^^

Cette fois je suis juste allé voir rouler des potes (Mégane 3 RS, Clio 3 RS, Clio 4 RS, 206 RC), et me faire promener en passager, donc la conso s'est entièrement calculée sur un aller-retour Lyon-Bourg en Bresse sur l'autoroute

Petit point consommation sur autoroute aujourd'hui (chose qui ne m'arrive pas souvent) : 200km au régulateur à 130km/h = 10,5L/100km de moyenne. C'est là qu'il manquerait une 7ème vitesse sur la boite manuelle ^^

Ouh les vilains de chez Audi. En attendant, je préfère passer 15 secondes avec le VagCom acheté 30€ pour déverrouiller le moteur de l'étrier que de le démonter. Vu le prix d'un VagCom et son utilité fréquente sur nos voitures, autant ne pas s'en priver. Mais oui, ça reste possible de faire sans. Ici, section A5 B8.