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@AtO , tu as essayé de demander sur Audizine ? Peut-être que les ricains seront plus familiers avec les différents intérieurs possibles. Aussi, tu as un lien de l'annonce ? J'ai pas réussi à la retrouver l'autre jour, ça m'intrigue [emoji12]

J'ai failli tiquer avant de me rappeler que sur les Avant, c'est faisable sans changer le coffre

Après ça peut se comprendre, et au moins comme ça ils allument un peu moins les particuliers ^^ Le pare-chocs je vais le prendre chez Xenonz en Angleterre [emoji6]

Ah bah là tu vois j'aime bien ! Contrairement à mes sièges actuels avec le rouge au milieu ^^

Re, Bon alors j'ai pas beaucoup plus de nouvelles car l'expert a pas encore rendu son rapport, mais je sais qu'il a pas vu à travers la calandre si la clim avait été touchée, donc il aurait mis des réserves de démontage. Mon carrossier m'a dit "là il va y en avoir pour des ronds", c'est tout 😂 On prend les paris dès maintenant sur la facture totale? Allez, je dis 4000€, pièces et main d’œuvre ^^ En attendant je l'ai récupérée, et je lui ramènerai dès que j'aurais reçu le pare-chocs type RS4, espérons rapidement, que je puisse la récupérer pour mon anniversaire mi-octobre

Je suis moins fan du pare-chocs avant Caractère, j'aime pas trop ce qu'ils ont fait au niveau des anti-brouillards..! Yes je vous tiendrai au courant, en principe je la récupère ce soir déjà (toujours abimée), après le passage de l'expert, et je la reposerai quand j'aurais le pare-chocs avant type RS4 !

Oui c'est sûr que ça a l'air minime comparé à ma pauvre A4 Cab' après avoir bouffé la Modus, mais le choc n'était pas le même ^^ Mais vu que c'est une S4 (plus récente que mon A4 en plus) je pense que la facture sera quasiment aussi salée, heureusement que j'étais dans la voiture au moment où il a reculé et qu'on a fait un constat. Plus d'infos sur l'étendue des dégâts demain ! @Brice3.2 Exact, c'est l'occasion ! Mais de ce fait, ça va devoir attendre un petit peu, le fabriquant est en rupture jusqu'à la dernière semaine de Septembre, car il a dû réparer son moule !

Oui elle sera toute neuve mais je m'en serai bien passé ! J'en saurais plus demain après le passage de l'expert. Le carrossier m'a déjà dit que la face avant avait reculée. Pour la clim je sais pas, il y a une durite en plastique juste derrière la calandre, peut-être ça. Je verrai bien...

Oui on a fait un constat, l'expert passe demain pour constater les dégâts. Le suv n'a pas grand chose, évidemment...

Hello.. Bon et bien il n'y aura pas de nouveautés pendant un certain temps, puisque ma poisse a encore frappé. Un SUV m'a reculé dedans pleine balle sans regarder pour laisser passer quelqu'un... Dégâts apparents : pare-chocs avant, calandre, capot, phare gauche, et plus de climatisation depuis l'impact, donc soit radiateur de clim soit une durite...

La bonne forme c'est celle de la photo, pas du tout celle du schéma juste dessous. Pourtant quand je cherche "fds1334" sur Google, je trouve les bons schémas, pas celui que tu as mis. Cependant la prise du capteur n'est pas la bonne, nous c'est ça qu'il faut : Edit : je pense que le schéma que t'as mis c'est celles pour les étriers 6 pistons de Macan. Sur la S4 c'est les 4 pistons qui se montent sans modifs.

De là à sous-entendre que K&N c'est de la daube parce qu'il y a mieux sur le marché à quasiment 2 fois le prix, il n'y a qu'un pas ^^

Effectivement, joli déterrage de presque un an [emoji12] De mémoire je l'ai pris sur Amazon, et ça se monte en lieu et place de celui d'origine. Si j'ai pu le faire en sortant de l'hôpital après une anesthésie générale et une opération du bide, t'y arriveras sans problème [emoji23]

AtO, non j'ai les inserts alu "3D" et le tour des commandes du MMI en noir laqué.. J'aurais préféré les inserts carbone ou à la limite en alu brossé ! ^^ Vince, quand je disais d'acheter des capteurs d'usure de Q5, cela sous-entendait que les plaquettes pour l'étrier de Macan avaient le trou prévu pour, et que les capteurs de la S4 n'avaient pas la bonne forme, d'où la nécessité d'en acheter des différents [emoji6] Après selon le modèle de plaquette que tu veux, il faut juste vérifier que ce modèle spécifiquement à l'emplacement pour le capteur, mais ça existe ^^ Sinon merde, je suis vraiment le seul vingtenaire ici [emoji12] J'aime bien la S4 B9 personnellement (toujours en berline cependant), mais si le budget n'était pas un soucis, je prendrais la nouvelle RS5 Coupé sans hésiter ! Sinon en break, RS4. Mais bon elles sont toutes en boîte auto...

Il faut acheter un capteur d'usure de Q5, c'est la même prise que celui de la S4, et ça rentre donc dans les plaquettes de Q5/Macan. Référence sur mon topic avec le reste des pièces. Effectivement c'est très con... Un jour j'aurais l'intérieur que je voulais à la base ^^ (cuir alcantara noir, inserts carbone), ça m'aura juste coûté 2 bras et un rein pour le faire en "seconde monte"

Brice et AtO : Ouai c'est sûr, mais par curiosité je leur avait demandé, ça m'a légèrement refroidi 😂 J'imagine que ça part très vite dès que ça apparait sur Ebay ! Vince, on est bien d'accord qu'au prix pratiqué par Audi, il vaut mieux faire autre chose ! Pour les barres stab H&R, j'ai mis les 33092-1. Je te mets la doc ici : 33092.pdf

Pour les inserts en carbone, j'avais demandé un devis à ma concession, voici les références et les tarifs qu'ils m'ont sorti : 8K0 867 410 E 298€ TTC 8K0 867 409 E 298€ TTC 8K0 867 419 E 251€ TTC 8K0 867 420 E 251€ TTC 8K2 853 189 L 298€ TTC 8K0 863 305 M 496€ TTC 8P0 863 278 CH SZQ 337€ TTC Soit un total de 2229€ TTC, pour l'ensemble des garnitures carbone neuves. Ça calme... C'est bien au delà de ce que m'a couté ma modif de freinage par exemple... Références à prendre avec des pincettes et à faire confirmer par ta concession si jamais tu décides de sauter le pas.

@Nono1200 Niveau châssis j'ai fait : Bras de suspension du train avant 034Motorsport Barres stabilisatrices (avant + arrière) H&R X-Brace 034Motorsport Barre anti-rapprochement (supérieure avant) ECS La différence la plus "notable" ayant été après l'installation des bras de suspension et des barres stab'. Le X-Brace et la barre anti-rapprochement ont encore aidé la chose par la suite, mais je suis pas sûr qu'à eux seuls ils suffisent

L'intérieur sport c'est celui-ci, avec les baquets : Sinon il y a aussi les sièges "standards" comme dans les A4 normales, avec les appuies-têtes réglables. Pour la boite auto, c'est vrai que cette tendance qu'elle a à ne jamais vraiment rester "manuelle" est bizarre. C'est en partie pour ça que je me suis embêté à trouver une boite méca, mais je ne regrette pas J'avais la même sensation que toi quand il s'agissait d'arsouiller avec la S4, mais maintenant plus du tout, elle m'inspire même plutôt confiance, autant niveau freinage (même si je le ménage un peu) que maniabilité. C'est limite si ce ne sont pas les pneus (Goodyear Eagle F1) qui sont le facteur limitant maintenant ^^ Sur mon topic il y a quasiment toutes les références/liens de ce que j'ai pu installer sur la mienne. Si jamais il en manque, fais moi signe et je te les communiquerai sans problème !

Salut ! Bienvenue à toi, jolie voiture [emoji1] Comme dit AtO, au final on a tous les mêmes remarques sur la conduite d'origine de la S4 ahah ! Pour tes modifs de freinage, je t'invite à aller faire un tour sur mon topic, où il y a toutes les références des pièces que j'ai utilisées. Ceci étant, c'était sur une Phase 1 (B8), et je ne sais pas trop si il y a des différences avec la Phase 2 (B8.5), à mon avis ça doit le faire aussi, vu que les ricains ont aussi fait ces modifs sur des Phases 2, mais à confirmer. [emoji6]

Ça allait déjà bien, mais ça devient de plus en plus un karting. Elle a perdu le moment de "flou" dans le volant, les 5-10 degrés où la voiture ne tourne pas même si tu tournes le volant. Je me sens plus en contrôle du coup. Après, j'imagine que ça c'est la barre anti-rapprochement, la caisse doit moins tordre donc ça part directement dans la direction. Pour le X-Brace, j'entends moins la caisse travailler quand je prends ma montée de garage toute biscornue, donc j'imagine que là aussi, ça tord moins ^^ Comme toutes les pièces achetées chez ECS, surement trop cher, même si j'ai tout acheté en promo ^^ C'est pour ça que je fais des groupages avec d'autres pièces (j'ai pris leur diffuseur pour le pare-chocs arrière de B8.5 que j'ai de côté). En prenant seulement la durite carbone et le kit pour déplacer la durite d'essence qui passe par dessus, actuellement (avec les promos en cours) t'en aurais pour 250€ tout compris (frais de port et douane/TVA). Pour les inserts non je les ai pas pris (peut-être un jour?), mais j'ai aussi une barre anti-rapprochement pour l'arrière (inférieure cette fois), que j'ai pas encore mise. Disons que pour l'instant ce que j'ai mis comme pièces ne font pas vraiment baisser le confort de la voiture, mais améliorent la performance quand on va la chercher, mais si on commence à limiter le mouvement des silentblocs, ça pourrait être moins confortable soudainement ^^ En tout cas j'aime beaucoup la montée en bruit du compresseur avec cette durite ! On l'entend mieux, sans pour autant entendre que ça. Dans la vidéo on mettra des clips pour s'en rendre compte

@wireliner Esthétique et sonorité oui, on entend mieux le compresseur ! Niveau perf je saurais pas te dire comme ça, sans reprog c'est pas dit qu'il y ai un gain, ou alors infime [emoji6]

Hello ! Quelques petites photos des travaux qu'on a pu faire hier sur la S4 ! Au programme, durite de compresseur en carbone (ECS), barre anti-rapprochement en carbone (ECS), et un X-Brace de chez 034Motorsport ! J'ai eu ma dose de carbone pour la baie moteur, il ne devrait pas y en avoir plus ahah

D'acc, alors je sais pas, pour moi ça devrait le faire en tout cas. C'est comme les plaquettes HP2000, sur le catalogue Brembo ils disent qu'ils en ont pas pour les étriers de Macan, mais la ref pour RS3 fonctionne très bien, idem pour les étriers arrières de la S4, celles de RS4 B7 vont parfaitement.

C'est pas le même endroit