WTPThom

@Leon_399 J'ai un multimètre, mais je n'ai pas super envie de brancher un phare ouvert et à moitié en morceaux sur la S4. Je préfèrerai savoir où injecter du 12V sur la prise du phare pour faire fonctionner tel ou tel truc en dehors de la voiture, mais pour ça il me faudrait un schéma, histoire de pas y aller au pif et risquer d'abimer un truc !

Hello ! Petit passage en section A4 B8, bien plus active que notre petite section S4 B8, pour une question un peu particulière. Est-ce que quelqu'un aurait, ou saurait où trouver, le schéma de câblage d'un phare Xénon d'A4/S4 B8? J'ai un phare en rab, trop abimé pour le vendre ou autre, mais fonctionnel, et j'ai une petite modification qui me trotte dans la tête et que j'aimerai essayer dessus (par curiosité et challenge) pour ne pas risquer de saccager ceux de la voiture J'ai cherché sur Elsawin et je n'ai pas vraiment trouvé ce que je cherchais. C'est surtout le câblage qui va jusqu'au feu de jour (la vague de LED en pointillés) qui m'intéresse, ce potentiellement dans l'idée de remplacer cette bande de LED par un autre type, il me faudrait donc tout simplement un positif et une masse correspondant aux feux de jour... Merci d'avance A+

Pas du tout... Un paramètre d'affichage qui a sauté durant le reset peut-être? J'ai pas de MMI 3G donc je ne peux pas tester et je ne le connais pas vraiment.

@teamart Pareil, ça fait depuis que j'ai la S4 que je fais des vas et viens entre différents modèles de jantes... Entre certaines que j'adore mais qui pèsent deux tonnes, et d'autres qui sont hors de prix...

@AtO Certes ! ^^ Finissons l'année avec quelques dernières photos au téléphone, avec les roues "hiver" en 18 pouces. Vivement le retour des 19

@teamart J'imagine que l'attelage c'est pour tracter la remorque avec les 12 autres trains de pneus ^^ En 19 x 8.5 à mon avis le meilleur compromis ça serait ET38 devant, et ET35 derrière. Je pense que c'est ce que je chercherai pour mon prochain jeu été. Après évidemment que le plus "safe" c'est l'ET43 comme d'origine.

@AtO Affirmatif ! L'année dernière

@AtO Rabaissé avec les jantes d'origine en ET43 ça devrait le faire, mais en ET35 ça frottouille un tout petit peu, mais rien de bien méchant, ça se limite aux descentes de dos d'âne en étant chargé de l'arrière ^^

Le ECS que j'ai oui

Ah quand même !!!

Ahah normal ! Après ils jouent probablement sur le carrossage, avec des platines réglables au niveau des coupelles d'amortisseur, pour que ça passe pile poil sous l'aile quand ils les posent au sol.

Hello ! Hier c'était la petite vidange annuelle avec remplacement du filtre à huile. J'ai pas énormément roulé cette année (environ 8000km), mais je me tiens à mes intervalles annuelles. Bonne nouvelle, aucune limaille sur l'aimant du bouchon, ni d'eau dans l'huile. Pas de réelle consommation d'eau ni d'huile non plus, donc j'en conclue que ma PCV tient encore le coup pour le moment. Prochaine étape, il faudra que je remodifie un peu mes passages de roue de TTRS devant pour qu'ils soient plus propres pour finalement passer le CT avant Mai. Pour les quelques modifs restantes, pas de planning particulier, on va déjà laisser passer l'hiver, et on verra en fonction du planning si j'ai le temps avant mon été qui se promet chargé ^^ Joyeux réveillon, et à la prochaine

Tranquillement et toi? Il y en a qui montent le plus large possible, mais soit ils frottent, soit leur suspension n'a aucun débattement, soit ils ont tiré leurs ailes pour que ça passe... Hier avec mes 8.5" de large, ET35 et 200kg entre la banquette arrière (deux personnes) et le coffre (matos), mes ailes frottaient un tout petit peu sur les pneus arrière à la descente des dos d'âne, et pourtant "visuellement" t'aurais tendance à te dire que tu peux monter plus large !

C'est déjà bien qu'ils assument leurs conneries, mais ça fait encore des soucis en plus pour un simple changement de pare-brise à la base !!! J'ai un mini poc sur mon pare-brise aussi, l'été dernier je l'avais bourré de résine et ça tient très bien depuis, et j'ai aucune envie qu'ils me remplacent le pare-brise pour ce genre de raisons là. Donc j'espère qu'au contrôle technique (avant Mai 2020) ils vont pas m'emmerder pour un poc de 1mm sur le bas du pare-brise... T'inquiètes c'est normal ! Non je ne l'avais pas trouvé au détail, mais moi j'avais remplacé le rétroviseur entier par un qui n'avait pas l'assistance aux feux de jour (acheté d'occasion), donc j'ai plus de soucis sur la mienne. J'ai regardé sur mon ancien rétro si cette pièce avait survécue au démontage, mais non, c'est pourtant pas faute d'avoir fait attention ^^ C'est vrai que les "accidents" ça arrive, mais là ça montre un niveau de négligence, c'est presque flippant !

Quelle bande de bouffons putain, et après ils s'étonnent qu'on emmène pas nos voitures chez eux... J'ai eu un micro espoir d'avoir la pièce qu'ils t'ont abimée sur le rétroviseur, mais après vérification, elle avait elle aussi cassée quand j'ai démonté le rétro pour installer ma dashcam. Il est super cassant ce plastique, mais ça ne pardonne en rien ceux qui ont fait ça ! Idem pour les rayures, surtout que tu l'avais toute polishée !

Effectivement, si c'est ça c'est bien trop large pour nous qui n'avons pas les ailes élargies de la RS4. Avec ces dimensions là, les jantes ressortent de 20,35mm par rapport à celles d'origine (8,5 de large, ET43), et de 12,35mm par rapport à mon jeu hiver (8,5 de large, ET35), qui est déjà juste à l'avant (sans pour autant frotter). Personnellement je ne mettrais pas plus large que ce que j'ai, mis à part à l'arrière ou il y a encore 3-4 millimètres à gratter, mais là on chipote. Aller au delà c'est chercher les problèmes ^^ Merde pour la Passat ! Mais heureusement que tu n'étais pas avec la S4. Ton repas de Noël est tout trouvé donc?

Je suis parti de celle-ci que j'ai trouvé sur internet, et j'ai fait les quelques modifs pixel par pixel. Je faisais ça dans mon enfance

Petit délire x)

400/420 chevaux c'est en général ce qui est atteignable sans modifs "externes". Pour atteindre les 490 voire un peu plus, il semble falloir se pencher sur l'admission, l'échappement, et peut-être même remplacer la poulie du compresseur (et dans ce cas tu peux viser les 520...). Quoi qu'il en soit, avant une reprog, fait remplacer la poulie damper, les courroies etc, je t'invite à lire ce topic qui en a longuement parlé, avec les retours et expériences de chacun. Je sais que t'es en boite auto, mais je le précise au cas où quelqu'un d'autre passerait par ici, dans le cas d'une boite manuelle, mieux vaut remplacer l'embrayage par un Stage 1/Stage 2 avant la reprog, l'embrayage est déjà réputé "light" pour la puissance d'origine (info que j'ai eu par téléphone d'un contact chez Luk/Sachs).

[HS] @AtO Couleur rare, 70 000km, prépa avec des bonnes pièces (H&R, Forge, ECS...), il parait peut-être un peu cher, mais il a des arguments pour le justifier au moins, contrairement à d'autres qui se touchent sans raison ^^ Perso je changerai juste la calandre (les anneaux sont trop bas), peindre le renfort métallique en noir, remonter le support de plaque qui est trop bas, et mettre les sideblades en carbone aussi, pour accompagner la lame avant et le diffuseur ! Mais là je chipote Le ciel de toit m'a l'air gris clair/blanc aussi, bizarre ! [Fin du HS]

@teamart Oui parce tes jantes ont l'air d'être dans une dimension inadaptée, trop large/trop gros déport. Essaie de voir si tu trouves une facture avec les dimensions de celles-ci, ou démonte un roue pour regarder, ça devrait être marqué derrière. On y verra plus clair déjà.

Exact[mention=153320]AtO[/mention] , j'ai eu du bol de pas avoir d'emmerdes avec mon Cab qui avait pas la bonne taille de pneus. Maintenant je joue plus avec ça, de toute façon je suis moins fan qu'avant des flancs tendus, comme ça le problème est réglé ^^ Elle est belle cette S4 avec son petit diffuseur ECS, j'aurais adoré trouver une berline de cette couleur ! Sinon du 20 pouces ça passe oui, mais il faut calculer précisément la largeur de la jante et son déport pour que ça frotte pas partout, ce qu'a visiblement raté l'ancien propriétaire ^^

Le chiffre qui correspond au flanc, c'est un pourcentage de la largeur de ton pneu. Donc avec ta monte actuelle (245/30 R20), le flanc fait 30% de 245mm, soit 73,5mm. Si on prend la plus petite monte homologuée en 20 (285/25 R20), le flanc fait 25% de 285mm, soit 71,25mm. La monte la plus large (305/25 R20) te donnerait 76,25mm de flanc, mais là je me permet d’émettre des doutes quand au fait que ça passe sous les ailes de la S4 avec des pneus de 305 de large. Mais oui en règle générale le 20 pouces est "énorme" pour nos S4. Si tu veux plus de flancs, il va falloir passer en 19 pouces, où en 255/35 R19 tu as 89,25mm de flanc. Pour ce qui est de passer le CT avec les 18 pouces c'est probable, je doute fort qu'elle ai pu passer avec les 20 pouces qui sortent des ailes et les pneus aussi tendus. Pour la clim bi-zone, mince, je ne savais pas que des S4 étaient sorties sans ça (alors que d'autres ont carrément une clim tri-zone) ! Ça reste un bel achat quoi qu'il en soit. PS : @AtO, la RS4 B8 serait apparemment homologuée en 235/40 R19, 265/35 R19 et 265/30 R20. A confirmer par un propriétaire, j'ai trouvé ça sur entraxes.fr ..

D'après le tableau d'équivalences dimensionnelles du TNPF (là où le contrôle technique vérifie si la taille des pneus est ok dans le cas où la dimension ne serait pas marquée sur la voiture, comme le 20 pouces pour nos S4), le 245/30R20 ne fait pas partie des montes acceptées pour nos S4. Voici les équivalences acceptées en partant des montes homologuées (et donc indiquées sur l'étiquette dans la portière) : On voit qu'en 20 pouces (en prenant en compte les indices de charge), les seules montes qui sont autorisées sont le 285/25R20 93XL, le 295/25R20 95XL, et le 305/25R20 97XL. Dans le cas où on ne prendrait pas en compte les indices de charge, et qu'on prendrait l'indice le plus bas pour la monte d'origine (92), ta monte ne figure quand même pas dans les équivalences acceptées : Et même en partant de la plus petite monte de nos S4 (225/45R18 95H), il n'y a aucune équivalence en 20 pouces. C'est donc pour ça que tes pneus paraissent si petits pour tes jantes (mais qui doivent aussi être larges, j'imagine du 9,5 pouces, un ET35 à 40 ? Ça a à peu près le même look que j'avais sur mon A4 Cab', mais avec un peu moins de flanc, donc j'essaie de deviner). Pour résumer, 3 solutions "légales" s'offrent à toi en 20 pouces: le 285/25 R20 93XL, le 295/25 R20 95XL, et le 305/25 R20 97XL (premier tableau). Mais il est possible que l'ancien propriétaire ait mis des pneus si petits pour ne pas frotter dans les ailes...

Bienvenue à toi, et félicitations pour ton achat ! Les pneus ont l'air bien tendus sur les jantes "RS4" en 20 pouces (qui rendent vraiment bien en noir d'ailleurs!), c'est les jantes qui sont larges ou les pneus qui sont petits? ^^