WTPThom

Je dirais que oui, aucun soucis sur la mienne. Pour un demi millimètre... Peut-être que la différence de "compatibilité" vient du pictogramme qu'il y a en plus pour cette référence sur ton image, et pas des dimensions?

Si ça peut te rassurer, les StopTech que j'ai mis font aussi 30mm d'épaisseur (et sont considérés morts une fois à 28mm), et font 51.9mm de hauteur.

Merci les gars ! ^^ J'ai toujours trouvé ça joli [emoji12] Petit souvenir du cab :

Ahah stylé! Fallait y penser [emoji6]

Sinon au lieu de se courir après, peut-être qu'on pourrait se capter sur un rassemblement déjà organisé, par exemple celui d'Amberieu d'Azergues le 3ème dimanche de chaque mois. Ce dimanche là ça va être compliqué vu la météo qu'ils prévoient, mais à voir pour un prochain peut-être !

Je sais pas pourquoi, mais quand je croise un tas de rondins, je ne peux pas m'empêcher de m'arrêter pour prendre des photos 😂

Je crois que c'est 2,5 bars. Mais je mets 2,6 en général. A confirmer, j'ai pas ma voiture sous la main ^^

Peut-être pas sur Wagen Shop mais je suis sûr que c'est trouvable ailleurs !

Aucune modification non, ils se mettent en lieu et place des autres. Y'a une vidéo du montage sur mon topic aussi. En 10 minutes c'est fait.

Voir sur mon topic. J'ai une berline, mais il me semble qu'ils font les mêmes pour break. Payés moins de 400€ sur Wagen-shop.

Belle trouvaille @Brice3.2 ! Ceci étant, ça a l'air plus faisable que de charcuter les phares Xénon ^^

Aucune idée, j'ai remplacé les miens par des feux "pas d'origine", dans le style de la phase 2 (B8.5).

Aaaaah les veilleuses à l'arrière ! Dans ce cas là exact, faut remplacer le bloc. A moins que tu sois très très bricoleur et que tu prennes l'idée de disséquer ton feu (à tes risques et périls), en espérant pouvoir changer les Led individuellement, mais ça n'a pas été prévu comme pour les "classiques" ampoules...

Qu'est ce que tu appelles "les led du hayon"? Les éclairages de plaque ?

Merci ^^ Après franchement, on a moins galéré sur la S4 que sur mon ancienne A4 Cab' où on avait carrément dû mettre un coup de disqueuse à travers la vis d'en haut (qui pince les deux bras supérieurs) tellement c'était grippé. Mais on y a quand même passé 9 heures. C'est pas le genre de tafs qu'on veut avoir à faire tous les 3 mois

Salut ! Je ne saurais te dire si la boite manuelle de la S5 V8 est la même que sur la S4 V6T. J'imagine que la S5 Facelift, qui est donc passée du V8 au même V6T que la S4, a droit à la même boite manuelle, mais j'ai bien dit "j'imagine", j'ai pas vérifié. Mais je peux te dire ce que je sais sur la boite manuelle de la S4, car c'est ce que j'ai ! - Un technicien SACHS/LUK m'a dit qu'un des problèmes qu'ils connaissaient sur cette boite, c'était que l'arbre primaire prenait du jeu au bout d'un moment. Cependant il y a un an quand je me renseignais pour la mienne, je n'avais pas trouvé de traces de ça sur internet. - Là où la boite auto prend jusqu'à 500Nm (de mémoire), sur la boite manuelle, l'embrayage est un peu léger, donc effectivement, si tu veux augmenter la puissance, il vaudrait mieux remplacer l'embrayage par un Stage 1 ou même 2, qui tiendrait le coup. Et pourquoi pas passer à un volant moteur allégé en même temps, tant qu'à faire. C'est tout ce que j'ai pour toi. Peut-être que d'autres viendront apporter d'autres points, mais il me semble bien que la majorité est en boite auto ici ^^ Hésite pas à farfouiller sur les forums (ici, comme sur les forums américains).

Bien joué à vous deux, mais c'est Clem qui a droit au cookie ! Ce que tu as cité Philippe date déjà un petit peu, le changement d'aujourd'hui était bel et bien le bouchon de lave-glace noir ! [emoji6] La seule pièce que j'ai reçue aujourd'hui que je pouvais changer en 2 minutes ^^ PS : je suis le seul à avoir des soucis pour accéder au forum ces temps-ci ?

Quelque chose à changé ! Celui qui trouve ce que c'est gagne un cookie virtuel ! Me voilà avec pas mal de pièces en stock. Restera maintenant à trouver le temps de les monter [emoji28]

@AtO Vous êtes mieux équipés que nous au final ahah, surtout avec le pont ! Non on avait pas fait quoi que ce soit avant le démontage, mais ça coûte rien de le faire !

@AtO L'essentiel c'est qu'on se soit compris oui ahah ! Tu peux si t'as un minimum d'outillage oui, mais prévois un weekend complet je pense si tu le fais tout seul, ne serait-ce que pour avoir de la marge en cas de pépin. Nous on a mis 9h en étant à deux (dont un mécano de métier), mais on filmait en même temps.

@AtO Le moyeu de la rotule? Tu veux dire sortir le cardan du roulement de roue? Ça doit surement pouvoir se faire sans, mais on a préféré retirer tout le "demi-train" parce qu'on trouvait ça plus simple que de remplacer les bras en place planqués dans l'aile. Et puis vu comme la vis qui "pince" les deux bras supérieurs est chiante à sortir, si jamais faut mettre un coup de chalumeau ou de disqueuse, tu seras content d'avoir sorti l'ensemble Après libre à toi d'essayer d'une manière différente à ce qu'on a pu faire nous sur mon A4 puis sur la S4. Sinon oui, on a remplacé les vis de cardan à l'avant, elles étaient rouillées en surface donc j'avais déjà prévu de les remplacer.

Perso je privilégierai la voiture de location, ne serait-ce que par mesure de sécurité. Après si tu n'as vraiment pas de jeu, ça peut peut-être passer, mais impossible de prédire exactement quand le jeu va apparaitre, même si ça ne devrait pas trop tarder ^^ Petite question, pourquoi ne pas remplacer tous les bras d'un coup? Je doute que les autres soient dans un bien meilleur état, et même si c'est le cas ils ne tarderont pas à avoir la même tête? Du coup faudra surement y revenir dans pas longtemps, faire une autre géométrie etc... Ça fait double taf. Je te dis ça parce que c'est la bêtise que j'ai faite avec mon ancienne A4 Cab', on a changé uniquement le bras fautif au CT, et genre 2 mois après les autres étaient dans le même état et on a tout rechangé. Donc sur mon S4 actuelle on les a tous changé d'un seul coup pour ne pas se faire avoir deux fois.

C'est la gamme sport de chez Brembo, le best qu'ils font tout en étant homologué route. Officiellement il n'y a pas de compatibilité avec les A4/S4 B8, mais après quelques recherches je suis arrivé à la conclusion que la référence pour l'arrière de la RS4 B7 vont pour l'arrière de mon S4 B8, et pour l'avant, j'ai des étriers de Porsche Macan, qui là aussi n'ont pas de compatibilité officielle, mais la référence pour RS3 convient parfaitement. Voir mon post détaillé ici si vous voulez, et le catalogue Brembo pour les HP2000. Pour les étriers avant d'origine cependant, aucune idée de si il est possible de trouver une plaquette qui irait dans le catalogue, vu que je suis directement passé en étriers de Macan.

Pour ma part j'ai mis du Brembo HP2000 prévu initialement pour RS4 B7 (qui n'a pas de frein à main électrique), et aucun soucis de frein à main non plus, même dans une pente à 18%.

@AtO Oui c'est sûr qu'un pont ça doit faciliter la tâche ! Et de mémoire oui il y a une note sur Elsawin qui précise de serrer les bras en ayant la suspension à la bonne hauteur.