sylvainpect

Bonne idée. Attention à ce que les sertissages respectent les angles initiaux car le flexible ne peut pas faire de rotation. En principe les gars qui font ça refont à l'identique. Attention lors du remplissage à utiliser l'huile spécifique VAG (verte) et pas une autre et à respecter la procédure de purge sous peine de détruire la pompe à huile à ce qu'il paraît. La procédure se trouve sur le forum.

Si les durites à 60 € te semblent "cheap" ben n'hésite pas à prendre celle à 300 €. Exigez la pièce d'origine, elle seule garantie votre sécurité.

Oui, mais il est plus ancien. C'est un Erisin, façade différente et seulement 1 GO de ram. OS recarossé en provenance dun site Russe, ça fonctionne bien. L'intégration avec l'affichage du tableau de bord en imparfaite, mais je men fiche. Sinon, la caméra de recul en ville est un plus en ville, mais un poil chiant pour tirer le cable lors de son installation.

Le Xtrons est mieux. Android récent (8) et 4 GO de ram.

@mehdinparis, j'ai l'impression que tu as pas mal de difficultés pour lire un catalogue de pièces. Les deux supports moteur sont identiques pour le V6 Diesel et sont pilotés électriquement depuis le calculateur moteur EDC15. Pour les moteurs essence, ils sont différents (un droite et un gauche), c'est pour cela que tu voit trois références. Il y a aussi le support de boite de vitesse et une butée caoutchouc à l'avant au niveau de la traverse du radiateur (repère 19) ref 8E0199399.

Regarde sur 7zap pour la réf (8E0199379AC) https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+s4+avant+quattro/a4q/2004-249/1/199-199040/#5 Qui doit correspondre à ton support moteur. Il est à 74€ chez Autodoc https://m.auto-doc.fr/search?keyword=8E0199379AC Pour la vidange de boîte, on trouve le kit complet (huile, crepine, aimants, joints) de vidange ZF chez Autodoc pour 120 € https://m.auto-doc.fr/zf-getriebe/8811049

Salut, on a exactement la même voiture : moteur BAU et boîte GBG (5HP19FLA). Les supports moteurs sont hydrauliques avec une commande électrique. À 180 000 km ils sont sans doute fatigués. Je n'ai pas la ref sous la main, mais elle se trouve facilement. Il y a aussi un petit support en mousse au niveau du bas du radiateur qui a tendance à se desagreger. Le remplacement des supports est facile.

Il existe différents boîtiers Anycar dont un avec le Bluetooth intégré qui permet de répondre au téléphone via l'autoradio

Je connais pas, mais à mon avis, ça ne doit pas faire beaucoup plus qu'un boîtier OBD standard de diag moteur.

La rupture de la vis maléfique

Et les caches des vis de roues...

C'est vrai que les petits soucis s'accumulent : - Direction 280 € en échange standard - Alternateur (roulements + charbons + bague collectrice) 60-70 € - Boitier ABS 85 € sur Ebay.de. Sinon, il faut faire les casses du secteur d'Avignon - Vidange (filtre GO 24 €, filtre air 12 €, filtre huile 9,5 € le tout en Bosch), Huile de synthèse 30 € les 5 litres Pour le calculateur, tu ne donne pas de détails. C'est quel calculateur ? Pour le boitiers ABS est tu vraiment sûr qu'il soit mort ? As tu fait un diagnostic avec VCDS, ou alors, c'est ton garagiste qui t'a annoncé ça ? Après, c'est de la mécanique et des heures de travail...

"- Connecteur airbag siège conducteur / défaut voyant airbag suite à manip siège ou autres / défaire le connecteur, nettoyant contact (5euros) et effacer l'erreur au vagcom, si le problème persiste un coup de soudure (étain+fer à souder+gain thermo=15 euros) et éviter de mettre des objets sous les sièges !! - mauvais contact faisceau porte / enceintes de la portière, lumière sous la portière (celle qui éclaire par terre quand on ouvre la porte) qui se coupent aléatoirement / portière ouverte, manipuler le faisceau dans son soufflet et voir si faut contact , refaire ou remplacer le faisceau (refaire si les fils sont coupés au milieu du faisceau en soudant et remplacer si les fils sont coupés au ras de la connectique" Recherche faite en deux secondes...

Je parlais juste de nettoyer la prise sous le siège en ayant pris soin de couper le contact.

La aussi, problème déjà abordé dans le forum il me semble... Les fils cassent au niveau de la charnière a force d'être pliés lors des ouvertures fermetures. C'est moins courant à l'arrière du fait de son usage moindre. La réparation n'est pas compliquée : du fil, un fer à souder, de l'étain et de la gaine thermo. Sinon, on trouve sur Ebay, des morceaux de faisceaux pour portière et comportant la prise côté véhicule, mais devant être soudé sur la portion du faisceau saine dans la portière.

Il me semble que le problème à déjà été abordé dans le forum. Utilise la fonction recherche. Sinon à mon avis, contact coupé, un coup de bombe nettoyante pour contacts electriques devrait résoudre le problème.

Dans une casse, on doit pouvoir trouver ce genre de choses.

Si ton poste est d'origine, il doit reconnaître par le bus CAN le VIN de ta voiture, donc pas besoin de code. S'il a été remplacé, il faut avoir le code. Les concessions peuvent le fournir. Le tarif évolue en fonction de la tête du client entre 0 euros à plusieurs dizaines d'euros. Il est aussi possible d'extraire le contenu de l'Eprom de l'autoradio et de décoder le code. On peut même remplacer le VIN contenu dans cet Eprom par le VIN du véhicule sur lequel on installe l'autoradio. Le boîtier Yatour va simuler un chargeur de CD. Il se branche sur la prise de gestion du chargeur CD de l'autoradio.

Bonjour. Problème maintes fois abordés. Utilise la fonction rechercher du forum dans la section B6 et B7. C'est une opération qui tourne souvent au cauchemar et je parle en connaissance de cause. Ton souci provient de la corrosion galvanique entre l'acier de la vis et l'aluminium du pivot. Le risque est de casser la tête de vis en tentant de l'extraire. Après en avoir cassé une, j'ai pu extraire sans trop de soucis la deuxième en chauffant moderement le pivot tout en tentant de la faire tourner avec un clé à choc. Avec de la chance, l'alumine s'évacue petit à petit et la vis se libère. Je te souhaite bon courage...

GV du turbo déréglée... Regarde sur le forum il y a la côté de réglage de la tige. Vérifie le calage de l'avance de la pompe avec VCDS. De mémoire elle doit être à 2° après le PMH.

Si tu ne cherche pas le top performance, le premier poste Erisin ES4728A est pas mal et pas trop cher. Le plus dur sera de modifier la console pour la faire passer en 2 DIN et d'acheter la cage 2 DIN. Il y a pas mal de tutoriels sur internet et sur ce forum. Il faut avoir du temps et un espace pour bricoler. Le seul adaptateur que j'ai du acheter concerne l'antenne, mais il se trouve facilement sur internet.

Perso, je préfère un poste avec des boutons physiques comme le premier, c'est plus pratique en conduisant. La carte est une PX3 quatre coeurs comme le mien mais avec 2 GO de ram et un Android plus récent. L'autre dispose d'un octuple coeur et 2 GO de ram un Android encore plus récent mais pas de boutons à ce qu'il me semble. À toi de voir

À mon avis, le Liandle sort de la même usine que mon Erisin

J'ai monté un Erisin sur ma B6. Il est basé sur une carte MTCD 1024X600 PX3 1GB Android 5.1.1 et fonctionne bien. Le firmware est patché et se trouve ici : https://forum.xda-developers.com/android-auto/mtcd-software-development/rom-malaysk-roms-mtcd-device-t3385309 Ce n'est pas la dernière version d'Android ni le poste le plus garni en ram, mais il fait le boulot : radio fm, web radio avec le wifi du téléphone, kit main libre, lecture des MP3, CD et DVD. J'y ait mis une caméra de recul dans la poignée arrière du coffre et ça marche sans soucis. Le GPS de navigation IGO est livré avec. Les commandes au volant fonctionnent. Seul bémol, le report de l'affichage dans le compteur est pas terrible, mais bon.. Pas trop de soucis à l'installation, sauf que jetais en simple DIN et que le poste une fois installé bloquait le tiroir et le porte gobelet. Un petit coup de papier de verre a rabaissé la facade. Sinon, les guides situes sur le côté du poste sont trop petits, jai du en refabriquer des plus grands pour quil soit bien maintenu quand on le glisse dans son logement. Deux prises USB sont déportées sur un support fixé dans la boîte à gants et permettent de recharger un téléphone ou lire une clé USB. Le plus amusant est que l'on peut brancher une souris. Donc c'est bien mieux qu'un poste d'origine Audi

C'est le capteur de qualité de carburant qui a détecté l'Excellium