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sylvainpect

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  1. sylvainpect
    Va dans une casse et récupère les trois faisceaux avec les prises qui se branchent sur l'autoradio d'origine. Tu aura les fils avec les couleurs correspondantes. Il ne restera plus qu'a les souder avec les fils de ta voiture. Un peu d'étain et de la gaine thermorétractable et le tour sera joué.
  2. sylvainpect
    Bonsoir, le post se trouve ICI C'est relativement bien expliqué Pour résumer, il te faudra : - le cable Ross-Tech (et utiliser VCDS ou VAG-com) - le code d'accès sécurisé spécifique à ton moteur V6 TDI (BAU, AKE, etc.) - faire une adaptation de la durée du préchauffage (passer de 32768 à 32700). C'est un peu ésotérique, mais ça marche A+
  3. sylvainpect
    Bonsoir. C'est un problème apparemment récurent sur les TDI qui ont pas mal de kilomètres. J'en ait une qui a 260 000 km et qui me faisait le même coup. A froid et à chaud, démarrage impeccable. Par contre moteur tiède, la galère. Le moteur usé perd un peu de ses compressions. Pour un moteur à allumage par compression c'est un paramètre très important. Le calculateur n'alimente pas les bougies de préchauffage moteur tiède (ou alors pendant un temps trop bref) d’où tes problèmes de démarrage. Il faut utiliser VCDS et modifier les paramètres de gestion moteur pour alimenter les bougies de préchauffage moteur tiède. Je l'ai fait et ça résous grandement le problème. De mémoire, il y a un post sur le sujet. WAUZZ qui intervient régulièrement sur le forum avait expliqué ça très bien. Utilise la fonction recherche. Bon courage
  4. sylvainpect
    Bonsoir. En principe, le poste d'origine est reconnu par la voiture et il ne devrait pas être nécessaire de rentrer le code même en ayant débranché la batterie. Un poste qui n'est pas dans sa voiture, d'origine reste alimenté et ne perd pas son code. Il faut rentrer de nouveau le code si on débranche la batterie. Vérifie que contact coupé tu puisse mettre en route le poste. Si ce n'est pas le cas, vérifie les fusibles et le faisceau électrique.
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