nomilk

Bon... ben le teasing n’aura pas duré longtemps ! effectivement, c’est une w12, mais une version courte ! C’est même l’ancienne w12 d’un membre d’ici, et surtout de forum auto. Membre que j’ai rencontré autour de cette voiture, et qui est devenu avec le temps un de mes meilleurs amis. Il s’en est séparé en 2017, à l’époque déjà je voulais la racheter, mais les devis d’assurance m’ont rapidement calmé (327€/ MOIS, et au tiers en plus de ça). Donc la mort dans l’âme, je l’ai laissée partir. Puis il y a peu, j’ai passé une soirée chez cet ami, au cours de laquelle on discutait de mon envie de changer la rs6 à moyen terme, avec toujours la même problématique : pour racheter quoi ? J’ai glissé un « une A8 comme votre w12, je serais hyper chaud ». Il a écrit à son futur ex propriétaire qui lui a répondu, en substance, qu’il allait bientôt la vendre. Ni une ni 2, j’ai attaqué Concernant les options, c’est une version superleggera on va dire 😂 Très peu d’options de sièges (ils sont simplement chauffants devant, rien de plus), hormis les sièges et appuie-têtes confort à l’avant. Par contre, on a la moquette en laine, le ciel de toit + plage arrière en alcantara, le pack cuir 3, le keyless, le toit solaire, le soft close, les stores partout, et surtout le B&O ! Je suis également content qu’elle n’ait pas l’ACC, j’aime pas ce truc. Par contre, le truc que j’aime pas et que je vais me farcir, c’est... les freins céramique... on va prier pour que tout se passe bien... Bon globalement, elle a quand même ce qu’il faut, même si j’aurais vraiment apprécié les sièges ventilés. Je dis que c’est une superleggera, parce qu’avec les jantes forgées et les freins céramique, on gagne une trentaine de kilos de masses non suspendues. Un pote m’a dit qu’en ressenti, c’est comme si on gagnait 8x en plus réel... En tout cas, on vérifiera samedi, mais on est convaincus qu’elle marche mieux que la conti gt de mon pote. On redevient raisonnable, puisqu’elle affiche 157.000kms. Je sais qu’elle a toujours été soignée, puis elle a une vraie valeur sentimentale. Et dans l’absolu, je crois que c’est réellement plus raisonnable qu’une rs6 😅 Tout le monde est content de la voir revenir par nos contrées. Je vous ferai plein de photos ce week-end, quand j’en aurai pris possession, mais mon dieu que j’ai hâte ! D’ailleurs, si quelqu’un est intéressé par des jantes de S8, je ne pense pas les garder, donc ça va être à vendre très prochainement Tiens puis j’attends vos avis : le coffre, je le sigle W12, 3.0 tdi, ou je le laisse vierge ? Pour la calandre, le logo W12 est prévu en tout cas Quelques photos d’ici là, remontant à 2010 je pense

@Max.H tu me demandais de teaser un peu la remplaçante, je ne voulais pas m'avancer tant que ce n'était pas acté... Eh bien depuis samedi je fais des virements chaque jour, demain étant le dernier jour. On peut donc, je pense, dire que l'affaire est conclue maintenant ! 2 photos seulement pour l"instant, je commence juste le teasing Alors oui la config ne fait pas rêver, mais c'est une voiture un peu particulière pour moi. Je vous expliquerai tout ça quand quelqu'un aura trouvé ce que c'est, et sinon, samedi matin, quand j'en prendrai livraison Mais en tout cas, je suis comme un gosse là, je trépigne d'impatience !

A ta place, je n'irais pas chez VW. A tous les coups ils vont sous-traiter à un centre ZF : autant aller toi-même directement chez ZF. Sur le site de ZF, je vois que le centre le plus proche de Parthenay est à Niort, c'est Redien et fils. En principe chez ZF le prix est toujours le même pour une vidange de 4-5-6-8HP, et ça tourne un peu en dessous des 500€. Pour les fuites, un pote m'a dit que certains produits anti-fuite à mettre dans l'huile sont efficaces (lui en utilisait en industrie). Quant à tes pièces, prend une bonne habitude : ne va chez Audi que pour acheter la visserie Pour le reste, chope la référence sur 7zap, et cherche la sur Daparto, en général le prix est imbattable.

Je te laisse juger A noter que le problème, c'était pas l'usure de patins ou l'allongement de la chaine, mais simplement les déphaseurs en eux-même qui ne retenaient plus la pression d'huile (enfin, celui côté conducteur), et donc qui ne tendaient plus rien.

Bon moi c'était sur RS6, mais c'est fondamentalement pareil entre les 2. J'ai eu un problème de déphaseurs au dernier changement de distri. La bagnole tenait à peine le ralenti, voilà à quel point c'était la merde : J'ai eu peur pour les soupapes, mais finalement RAS. En changeant les déphaseurs, elle tourne comme une horloge. Concernant les pièces, j'ai commandé ça, chez Europaparts, pour 742$ en tout. C'est de la pièce d'origine :

Montre moi tes factures, en MP si tu préfères : je parle allemand, je te traduis tout ça Cool pour ton achat, t'as des photos ?

Bon, le problème de ventilation est plus étonnant que prévu : quand je laisse la voiture au soleil, le toit solaire commande la ventilation qui fonctionne sans problème... Curieux, je pense donc que c'est la résistance qui est HS. Par ailleurs, je pense récupérer la remplaçante le w-e du 10. J'espère que ça se fera, mais ça sent bon ! Par contre la vente de la RS6 est plus compliquée que prévu : toujours la même population qui vient, pour acheter un prix. Donc forcément, pas super envie de vendre dans ces conditions... Tant pis, j'aurai un doublon d'Audi pendant un temps ! D'ailleurs, je n'arrive plus à synchroniser les clés pour avoir la fermeture centralisée à distance. Impossible de retrouver la manip qui avait fonctionné quand j'ai récupéré la voiture en 2021... Et pour finir, quelques nouvelles de la 205 ! J'ai commandé toutes les pièces en début de semaine, je pense que d'ici à demain ce sera livré. Entre temps j'ai attaqué le démontage : quel bonheur ! Contrairement à l'Audi, ça se fait sans prise de tête, sans outil spécial, sans dépose préalable de la moitié de la bagnole. Contrairement à la Safrane, ça se fait sans casser tout ce qu'on touche. Et en plus, y'a des porte gobelets intégrés à la face avant ! Bref, une petite soirée de boulot avec un pote, et on a déjà pris les compressions (entre 11 et 12 partout), déposé le couvre culasse, trouvé la cause de la fumée bleue (joints de queues de soupapes), trouvé d'autres bricoles à faire, totalement vidangé les fluides. Reste à déposer la culasse, les cardans, les triangles, et tout remonter. J'ai l'ambition qu'elle soit parfaitement roulante d'ici au week-end prochain. Par contre, je ne suis vraiment pas certain qu'elle reparte de chez moi... C'est vraiment super sympa comme petite bagnole !

A moins de rouler souvent haut dans les tours, la 10W60 est tout sauf une bonne idée. C'est pas pour rien que les BMW M font des coussinets en veux-tu en voilà. Celles à la 5W40 ou la 5W50 ont nettement moins de problèmes. Éventuellement, essaye une vidange à la 5W50, pourquoi pas avec des additifs comme évoqué plus haut. Si ça règle le problème, c'est bon. Aussi, chez Audi j'en sais rien, mais chez BMW il y a en général une procédure de réamorçage des poussoirs. Le plus souvent ça consiste à rester x temps à x régime x fois. A voir si une procédure du genre n'existe pas sur le V10...

Ah oui, je suis bien heureux d'y couper ! Je craignais même que ce ne soit la boîte...Ouf

Bon, voilà autre chose ! Cette fois, une bricole. J'ai plus de ventilation : les commandes de la clim sont inefficaces. Par contre, il y a bien de l'air qui rentre par les aérateurs, et j'ai l'impression que le toit solaire fait bien tourner la ventilation, lui. A votre avis, problème de ventilateur ou de résistance ? Et vous savez par où on y accède ?

Bonjour à tous, Histoire de cadrer tout ça, parce qu'on lit un peu tout ici (comme ailleurs). - la vidange de BVA doit se faire entre 80 et 120.000kms. Préconisation ZF. Voici une des sources qui relate la préco : https://aftermarket.zf.com/fr/fr/portail-aftermarket/automobiles-et-vehicules-industriels-legers/services/vidange-de-boites-de-vitesses/ Si les constructeurs ne font pas de vidange de BVA, c'est tout simplement parce qu'ils ont trop à y perdre : ils savent que ce sera probablement fait n'importe comment, donc plutôt que de taper des procédures avec des clients dont la boîte a cassé suite à une vidange mal faite, ils disent que c'est lubrifié à vie, comme ça ils sont peinards. En plus, ça évite d'avoir des mecs qui leurs font porter le chapeau en venant faire vidanger une boîte moribonde pour dire "elle a cassé juste après la vidange chez eux !", et de toute façon ils savent que dans la grande majorité des cas, ça ne cassera pas avec le premier propriétaire qui aura déjà racheté une neuve chez eux. Ce qui est marrant, c'est de voir qu'une 5HP24A a une préconisation de vidange tous les 30.000kms sur les Phaeton W12, mais pas sur les autres voitures. Bizarrement, là où c'est vraiment sollicité et là où ça risque de casser sous garantie/de finir en procédure, la lubrification n'est plus à vie mais tous les 30.000kms. Sur certaines bagnoles, on a une lubrification à vie en Europe, mais pas aux USA. Comme par hasard, dans le pays des class actions. Tout est question de calcul coût/bénéfice, donc finalement de stats. Bref : vidangez vos BVA, pour ce que ça coûte, c'est quand même con de pas le faire... - peu importent les progrès techniques : une huile, c'est une huile. On ne verra jamais de moteurs lubrifiés à vie, ni de machine tout court. L'huile en elle même a des propriétés qu'elle perd au fil du temps et de l'utilisation. Ensuite, les additifs peuvent compenser un moment, mais ça ne dure aussi qu'un temps. - le changement de la crépine est à faire à chaque vidange, mais ne permet pas de vidanger la totalité de l'huile. Selon la boîte, c'est à peu près 50% de l'huile que l'on vidange (raison pour laquelle certains font 2 vidanges espacées de quelques centaines de kms). Le seul moyen de sortir la totalité de l'huile est d'avoir une machine qui injecte de l'huile dans la boite, un peu comme on purgerait des freins.

Et confirmation, donc : j'ai fait 250kms avec le nouveau cardan... Quel bonheur ! Plus aucunes vibrations, une vraie limousine désormais ! Ravi de savoir que ça ne vient pas d'autre chose, j'avais vu des cas où ça venait de la boîte...

@Max.H Je ne la trouve pas très sexy esthétiquement, surtout de l'arrière, mais par contre je trouve qu'elle a une sacrée gueule ! Puis elle me faisait baver quand j'étais gosse, avant de m'en faire baver à l'âge adulte Quant à la prochaine, rien n'est signé, mais si tout le monde tient parole d'ici 1 mois je devrai trouver de la place pour une Audi de la même puissance, qui a appartenu de 2009 à 2017 au père d'un ami, et que j'ai failli acheter en 2017. Je regrette encore de ne pas l'avoir fait, mais c'est peut-être bientôt corrigé. Pas plus d'infos pour le moment, je veux surtout pas me porter la poisse ! @mattdogg Eh oui mais en 2019, les prix étaient loin d'être ceux qu'on voit maintenant... Je l'ai affichée à 13.900€ parce que je me souviens que pour l'annonce que j'avais fait à 10.000€ juste pour voir, j'avais été harcelé, et que tout ce qui intéressait les mecs c'était de négocier le prix. Donc c'est à débattre, et pas mal selon qui est en face et comment il demande !

Ah la tresse de masse, c’est un défaut connu oui. Je l’avais soupçonné quand elle était en rade au départ. Je suis d’ailleurs allé la récupérer chez le dépanneur jeudi, j’attends le pmh et la pompe à essence pour la remettre en route. Le petit lion c’est sympa oui ! Bon, elle tourne sur 3 cylindres et fume bleu par moments, et là encore : pas le temps de m’en occuper pour le moment. Mais au moins, la rs6 a quitté son sous-sol duquel elle n’était plus sortie depuis mai. 2e cardan avant neuf, freins avants neufs, ... plus de tremblements, quel plaisir ! J’en suis venu à me dire que j’allais finalement vendre la daimler pour faire de la place à la prochaine Audi, mais ça fera vraiment trop double usage avec la RS6. Donc maintenant que j’en profite vraiment, je vais la vendre 😅 Mais le prochain propriétaire sera assez tranquille avec, je pense que je me suis tapé pas mal de merdes.

Ah si ça vient du collecteur, ne cherche pas plus loin. J’avais retenu que tu l’avais déjà fait. Celle de mon pote c’était pareil : bruit affreux, il a pensé à la distri puis aux cylindres lui aussi, mais c’était « juste » le collecteur. Depuis, « ça va »

Alors, pas de nouvelles, bonnes nouvelles ? J'espère en tout cas que ça avance, et que tu commences à en voir le bout...

Incroyable, c'est un bien grand mot C'est très confortable mais le bruit moteur est insupportable. Quand je compare à la Daimler, 12 ans plus vieille, la différence est incroyable... Et cette Safrane m'a valu, pas plus tard qu'hier, mon premier appel à l'assistance ! J'avais changé la pompe à essence la veille, puis d'un coup en partant en W-E, en plein dépassement, le moteur s'est coupé net. A priori, la distri est encore en place, pas de bruit de claquement ou autre, la pompe à essence étant neuve, on peut l'exclure, de même que les bougies. J'ai donc commandé des bobines et un PMH, on verra si elle repart après ça. Sinon, c'est à la casse qu'elle partira Enfin, voici des photos pour rigoler un coup : Notons quand même que le dépanneur a été bien gentil de me déposer à la gare ! Le week end dernier, je suis également allé chercher une voiture en plus. Elle, pour remise en état. Je pensais qu'elle tournait mal pour un problème d'allumage, mais le trajet retour, la fumée, et les flammes à l'échappement me font plutôt suspecter les joints de queues de soupapes. Néanmoins, j'ai beaucoup aimé les 30kms que j'ai fait à son volant, c'est vraiment sympa à conduire ! De là à y mettre les prix demandés, faut pas pousser non plus, mais bon... Voilà, tout ça pour vous expliquer un peu mes absences, en plus de pas mal d'autres trucs à gérer. Les vacances, ce sera pur plus tard ! En principe, la RS6 sera remise sur roues le week-end prochain. Du moins, je l'espère, même si je commence à perdre la motivation en même temps que l'espoir. Et à la sortie de ça, si tout se passe bien, elle sera à vendre. Un ami me dit que je devrais en demander 15.000€, je lui dis de ne pas trop exagérer non plus, mais c'est vrai que les prix pratiqués sont assez délirants, et je me dis que 15, c'est pas si décalé. Vous en pensez quoi ? Quoi qu'il en soit, pour 13.000€, je la lâcherai. Un ami est intéressé, mais le timing risque de ne pas être bon. Et là, le point qui devrait vous intéresser : pourquoi un timing serré ? Car j'ai en ligne de mire l'ancienne voiture du père d'un ami. Une qui a toute sa place sur ce forum, mais pas dans cette section. Je fais du teasing, ça devrait vous plaire, mais pour le moment je préfère trop rien dire tant que le deal n'est pas acté... A suivre, donc !

Bon, petit retour d'info : j'ai déposé le second cardan avant il y a un mois environ. Je pense que le tremblement vient de celui-ci. Jamais vu un cardan dans cet état...

Et allez, une nouvelle tuile... J'ai voulu changer le demi train avant droit sur l'Audi : la fusée que j'ai reçu est fissurée, et il manque un insert pour un bras de suspension. Au moins, le vendeur m'a remboursé à la première heure ce matin, mais franchement, le gars vend de la pièce d'occasion qui est en fait de la pièce pour la ferraille... Nouvelle fusée commandée, provenance : Lituanie. Le pays de mon ex Mais bon maintenant on s'en fous un peu, la RS6 n'est plus mon daily. J'ai récupéré une Sarane en rade il y a 3 semaines, qui maintenant roule presque parfaitement.

Merci pour ton retour, qui confirme ma décision ! Ce qui est certain, c'est que je ne mettrai pas 2-3.000€ pour des V3 ou des B16 On va gentiment approcher des 8.000€ claqués dans la bagnole en 1 an et demi, dont 9 mois d'immobilisation. Je me découvre une patience dont je n'aurais soupçonné l'existence, mais qui approche de ses limites quand même... J'ai trouvé les KW V1 à 1.055€ livrés. Pour 100€ de plus que les B14, je vais prendre les V1 : ils sont parait-il moins tape cul, en plus d'être (là encore, paraît-il) de meilleure qualité. En plus de ça, les délais de livraison des B14 sont hallucinants : si je commandais il y a 2 semaines, j'aurais pu espérer les recevoir en septembre. Les V1 c'est 10 à 15 jours de délai. En attendant, je roule avec ma vieille et vaillante Daimler ! C'est quand même sympa ces vieux tromblons, puis en plus elle est vachement cool avec moi : l'énorme fuite de DA s'est résorbée toute seule ! Peut-être la joie de reprendre la route...

Salut à tous ! Je vais passer par la case amortisseurs là, mais voilà autre chose (décidément je m'en sortirai avec cette bagnole) : j'ai voulu commander des B14, mais la livraison est annoncée en... septembre... Donc je cherche des alternatives (de nouveau). J'ai vu des BC Racing BR Series et des D2 Racing Street : ça parle à quelqu'un ? Ca vaut quoi ? Franchement si c'est pas trop mal et livré avant septembre, je suis prêt à acheter ça, mais ce qui m'inquiète c'est que les seuls qui montent ça le font sur des Civic. On est moins exigeant avec un tas de rouille de 450kg et 32ch qu'avec une enclume de 2T et 450ch quand même...

Alors alors, ça donne quoi tout ça ?

Eh voilà, la douloureuse est passée... Je viens d'acheter une fusée (d'occaz', ça osef de prendre du neuf), un roulement de roue (pour la fusée que je change, je ne réutiliserai pas l'ancien), et surtout : un train avant complet. Finalement je n'ai pas pris tous les bras en Lemförder, mais en Meyle HD. Le bras que j'ai déjà changé (Lemförder) n'était pas identique à l'ancien (OEM), donc je n'avais pas envie de mettre 150€ de plus pour des pièces d'origine qui visiblement ne le sont pas. De toute façon, les bras inférieurs avants ne sont pas disponibles en Lemförder visiblement. Si je dois y repasser, j'y repasserai en changeant cette fois chaque bras individuellement quand ce sera nécessaire. Mais il y a fort à parier que les bras que je vais monter seront encore en place quand le compteur affichera 500.000. Pour info, les bras viennent de Wagner Autoteile, vendeur que j'ai trouvé sur Daparto et dont je sui satisfait, et de Qparts24 -que je ne connais pas- pour le roulement. Le mois prochain je commande les freins (toutes les plaquettes + disques à l'avant), en août les amortisseurs, et je monte ça dès que j'ai reçu le tout. Puis on attaquera la Daimler

Non, je ne suis pas pressé. Déjà, il faudrait que je trouve quoi prendre après celle-ci... On est d'accords pour l'évaluation. Je vois ça comme ça : Certes elle a 400.000, mais elle sortira de remise à niveau complète. A 15.000€, on a des RS6 en bout de course en général, quand elles ne sont pas tout simplement HS. La boite, c'est à double tranchant : oui elle est d'origine, mais ça montre bien que la bagnole n'a pas été maltraitée. J'aurais tendance à avoir plus confiance en une boite de 400.000 qu'en une boite de 200.000, puisque pour arriver à 400.000 elle a dû être ménagée un minimum. Des offres à 10k, j'en ai déjà eu avant les frais, même de marchands. Si des marchand sont prêts à mettre 10, c'est qu'ils savent qu'ils peuvent la revendre 12-13 minimum... Par contre, tu penses vraiment que le fait que c'est une berline joue sur la valeur ? Certes elles sont pus rares, mais elles le sont aussi parce que la plupart des mecs qui achetaient une RS6 voulaient une M5 mais en break, non ? Enfin je me dis que si c'est rare, c'est que peu de monde en voulait, donc pourquoi ça changerait aujourd’hui ? Le fameux dicton "ce qui est rare est cher, un âne à 3 pattes est rare, donc un âne à 3 pattes est cher" Quoi qu'il en soit, je ne la vendrai pas moins de 13, c 'est une certitude : c'est ce qu'elle m'aura coûté, sans la MO. Si l'acheteur n'est pas trop con, il se dira que c'est une RS6 sortant de grosse révision, avec la MO offerte (et j'en ai passé des heures! ! ) Un pote m'a même conseillé de taper le compteur, et de la revendre à un marchand en Allemagne Autre registre : j'ai écrit à l'ancien propriétaire pour lui détailler tout ce qui ne va pas dans ce qu'a fait BS Auto (mais j'en ai quand même oublié) : il m'a répondu que les accusations sont graves, donc je pense qu'il commence à me prendre un peu au sérieux. Il m'a proposé d'organiser une rencontre avec le patron et le chef d'atelier de BS Auto. J'espère qu'elle aura lieu, je suis très curieux de voir s'ils vont essayer de répondre à ce que je leur dis, ou s'ils vont juste me dire "ben ouvrez votre propre garage alors"

En retard, mais bon anniv ! Ravi de voir qu'elle sillonne de nouveau les routes, j'espère que tu prendras plein de plaisir à son volant