nomilk

Merci à vous Et meilleurs voeux d'ailleurs

Bonjour à tous, Mon DRC est HS, comme chez tout le monde. Je veux le virer, mais pas rabaisser la bagnole. Donc des combinés ne m'intéressent pas spécialement Du coup je me demandais : on peut pas mettre des Bilstein B8, ou autre chose ? J'aimerais bien ne pas avoir un bout de bois, c'est la bagnole que j'utilise pour les longs trajets. Les amortisseurs d'A6 V8 sont tous compatibles avec les RS6 ? Merci

Pseudo : Nomilk Prénom : Corentin Age : 27 pour le moment Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Strasbourg Métier/Etudes : Chef d'entreprise Vos voitures actuelles : Daimler 1989 3.6, Jaguar X-Type Estate 3.0 Sport BVM, Jaguar S-Type R, RS6 C5 berline Vos anciennes autos : Si ça intéresse quelqu'un je peux faire la liste, mais même moi je me souviens pas de tout. Je crois que la RS6 est ma 20e voiture Des passions : L'automobile Comment avez vous connu ce forum ? C'est un incontournable Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour taper causette et avoir des astuces pour la RS6 Votre première impression ? Sur mes voitures ou le forum ? Autres (texte libre)... : Je suis Corentin, 27 ans, du Bas-Rhin. J'ai toujours été passionné par les bagnoles, surtout les enclumes surmotorisées. Du coup j'ai eu pas mal de bagnoles, la dernière en date est une RS6 C5 berline de fin 2003. Je posterai des photos un peu plus tard, je vais justement dans la neige demain pour faire des photos !

Ce qui me fait aimer l'a8 c'est surtout la sono b&o qui est absolument dantesque Sans la sono je préfère une xjr du coup

Pour illustrer mes propos: La la s5 vole le départ. Remonter une demi seconde sur une caisse de 350ch, c'est déjà pas rien. Mais quand je le double il est encore à fond, regardez comme je le laisse sur place Ici départ synchronisé vu de l'a8 La pas de run, juste pour voir les reprises du w12. 8s le 120-190, la vitesse à laquelle la distance avec la s5 se réduit est siderante Ici, s8 contre w12 vu de la s8 Pour finir, le bruit du w12. Paraît que quand je doublais la s5 a plus de 200 à fond, le w12 s'entendait dans la s5 qui avait les vitres fermées

Le v12 biturbo Mercedes c'est un monstre. Ça m'aurait bien plus, mais la fiabilité et le coût d'usage sont désastreux J'ai pas comparé les 2 en meme temps, mais je préfère tres largement le w12 au 4.2 biturbo. Le couple est énorme, meme au ralenti. La boite est verrouillée en permanence. À 55 en 5e, t'appuies, le convertisseur reste verrouillé, ça part et ça se sent bien Le w12 s'épuise jamais, donne jamais l'impression de forcer. J'ai humilié des 535 f10 à plus de 200, sans forcer. Le biturbo m'a paru plus "mou" (p-e à cause de kms aussi), c'est un v8 donc pas la meme délivrance de puissance qu'un v12. Et franchement, le w12 gueule. Mais c'est pas l'échappement, c'est le moteur. Un bruit énorme En perfs je sais pas. On a testé w12 contre s5 v8: la s5 se défend tres bien, mais arrivé à 190 la w12 s'envole littéralement. Je pense que la rs6 est à peu près pareil, mais qu'une fois qu'elle met la 5 elle devient rapidement toute petite dans le rétro de l'a8 Apres, les perfs papier c'est bien. Sur le papier une s8 v10 c'est comme la w12. Dans les faits, meme sans que la s8 soit encrassée, elle se prend une tôle assez monumentale

Niveau utilisation, je ferai 15kms/j, 120 une fois par semaine Mais effectivement je me suis dit la même chose que toi: pour mon utilisation j'ai pas besoin d'en avoir une avec peu de kms. Clairement la voiture est pas usée, elle a roulé non stop Mais bon... reste que la revente sera dure si ce n'est impossible. Puis ce w-e un ami m'a dit qu'il allait vendre son a8 w12. 140000kms, etat irréprochable, rien a prevoir. B&o (je bande dessus depuis toujours), cuir étendu 3, alcantara, sieges confort, soft close, toit solaire, ceramique (bon rien de plus par contre). À priori elle rentre dans le haut de mon budget (la carte grise la fera dépasser mais bon, au moins je sais que je serai tranquille). Je regardais les s8 en éliminant systématiquement les freins ceramique et les w12, mais à ce prix je ferme les yeux sur les freins ceramique. Et le moteur, j'avais oublié à quel point c'est un monstre. J'ai fait 50kms avec hier, j'ai annihilé 2 535 f10 sans forcer, j'ai tapé la bride (278) 4 ou 5 fois. Bon la conso est totalement debile mais vu l'usage, je m'en fous. Ça consomme à peine plus que ma xj8 en fait >< Du coup je pense laisser tomber la rs6, cette w12 c'est une bagnole de dingue. Et la sono... <3 Faudra juste prevoir un sacré budget avocat et stages de récupération de points

Oui c'est vrai que la s type r est plus comparable à la RS6. Mais pour avoir un peu d'espace, faut tabler sur la xjr ;) Et à la base c'est vraiment ce modèle que je voulais, justement pour l'autonomie hallucinante

Je comptais me prendre une bonne bagnole pour un bon moment cette fois... mais je sais pas si j'aimerai aussi longtemps une rs6, en plus :P De toute façon pour le moment le prix c'est 8000, pas 7. J'ai trouvé une M5 mais à l'autre bout de la France. Et j'attends le retour pour une xjr en belgique. Je prendrai pas de décision avant d'avoir essayé au moins une m5, et eu l'avis de mon pote sur la XJR L'avantage, c'est que j'ai jusqu'à octobre pour me décider sur la RS6!

Merci pour vos avis! Donc à 7000, vous tenteriez le coup? À la base j'avais un budget de 15k, on commence à être nettement en dessous...

Ah ouais les x308 alors. J'en ai une (en 3.2), et le proprio de la RS6 aussi (mais une super v8 pour lui). De la gueule, mais garre a la rouille! Mais la génération suivante gagne 30ch, une vitesse, et perd 300kg: ça doit être un avion! La RS6 plus existe pas en berline, si? En parlant de jag: dans la semaine un pote va voir pour moi une xjr aussi, dans le même ordre de prix. Ça aidera la décision je pense! Édit: j'imagine que ce serait la doyenne du forum non? :P

À 8000€ ça me semble déjà pas volé. Des rs6 roulantes à moins de 10000€, c'est pas courant, et elle roule impec celle ci Rien sur l'étanchéité moteur au CT. Aucune marque la ou la voiture reste (c'est une voiture que j'ai pas mal côtoyé). Je dirai que c'est étanche :p quand bien même ça l'était pas, est-ce si grave? Oui en photo c'est l'impression. Mais c'est le cuir naturel ou jsais pas quoi, qui n'est pas tout à fait noir mais tire sur Le Brun. J'ai des chaussures dans le même genre de cuir, et celui ci n'est pas en mauvais état ou asséché. De toute façon, le soin du cuir sera fait, nécessaire ou pas ;)

Merci pour ta comparaison. C'est une alu la xj de ton pere? (2003 c'est l'année de passage de la x308 a la x350) J'ai essayé cette rs6. Tres franchement je m'attendais à plus brutal avec 450ch (bon, le compteur défile, et j'ai vérifié: elle est pas bridée :P ). C'est le point qui me gêne: je sais pas si je vais pas me lasser (ou me faire sodomiser mon permis) rapidement... La boite bah comme dans mes souvenirs: imperceptible. Par contre un mauvais point: les amortos sont de nouveau des drc, et ils sont fatigués (à moins que ce soit souple d'origine, chose dont je doute). Par contre les pneus sont quasi neufs, comme les freins (disques percés, donc ils seraient d'une plus? Lui en sait rien) Aucun bruit bizarre, sauf la pompe de DA qui fait du bruit à froid en braquant à l'arrêt (rien de choquant quoi) Y'a aussi un bruit d'air sur la porte passager passé 250 (normal, ou l'âge?) Niveau prix je m'attendais pas à ça à vrai dire: il m'a proposé 8000 Autonomie (point qui m'intéresse) il m'a dit qu'en suisse il peut faire 650kms sans soucis avec le plein. Ce qui est hyper correct! Le réservoir fait cb, 80L? En France il est plutot à 500kms par contre (ça ça me fait déjà un peu plus chier :v ) Franchement ça me plait pas mal. Je pense que je vais quand même aller essayer au moins une jag 4.2sc quand même si j'ai le temps. Mais la franchement, elle me plait globalement cette RS! Pour 8000, c'est p-e pas idiot de tenter le coup non?

Wah déjà l'autonomie ça saoule... c'est à peine plus que la moitié de ce que fait une xjr :p L'entretien est si cher? Avec moi elle verra pas un garage, j'évite autant que possible de mettre mes voitures entre les mains de gens que je ne peux pas surveiller. J'imagine que ça évite pas mal de dépenses non? Après la boite, pour moi pas de soucis: elle change parfaitement et a été entretenue, ce qui est justement ce qui les tue toutes :P puis la caisse à pas du faire un seul DA En fait c'est avec des critères comme les miens, et depuis que les S-Type et XJR sont à bas prix en occasion qu'on voit que la RS6 (comme la M5 e39) sont les prémices de ces super berlines... Les jag 4.2sc consomment rien (800 voire 900kms d'autonomie sur autoroute!) et coûtent rien à entretenir... Mais la RS6, c'est quand même un mythe! Et en berline c'est franchement rare! D'ailleurs, qqn aurait les chiffres de production des Rs6 C5 berlines?

Bonjour à tous Je suis à la recherche d'une bagnole qui avance bien, et meme si j'avais tres rapidement éliminé la RS6, mardi on m'en a proposé une C'est une v8 450 "normale", berline, 2e main, 100% stock, archi entretenue. Le hic: 360000kms. Je connais le propriétaire, clairement vu son parc perso, il prendra pas celle la si un jour il devait faire le con avec sa bagnole. Il a l'historique complet depuis mise en circulation (lui l'a depuis qu'elle a 60000kms, faisait entre 60 et 80000/an avec, donc révision tous les 2 mois :v ). Esthétiquement (intérieur comme extérieur), elle est immaculée. Pas de plastique qui pèle, les cuirs sont comme neufs, la carrosserie aussi. Il n'y a absolument rien à faire sur la bagnole (quand on en discutait mardi, il venait de la sortir de révision). Pour dire à quel point il en a pris soin, la boite est d'origine (bon elle a été vidangée tous les ans). Malgré ça, ça fait 220000kms que le voyant moteur est allumé. Ni Audi (France comme Allemagne), ni le garagiste spécialisé qui s'est occupé de la voiture ensuite n'ont réussi à l'enlever plus de 200kms. Je ne sais pas si elle a encore le drc (je crois qu'il m'a dit qu'il l'avait viré) Je dois essayer la voiture demain (en Allemagne, au moins je pourrai voir ce que ça vaut) On a pas encore parlé de prix, mais déjà là j'ai besoin de conseils: vous seriez prêt à y mettre quel prix? Ensuite, 2e point: elles ont une réputation de fiabilité assez catastrophique. J'avais arrêté mon choix sur les xjr x350 (en alu, ZF6, 400ch) pour leur incroyable fiabilité, leur autonomie record (pour 400ch j'entends), leur gueule, mais depuis que je connais le vendeur de la rs6, j'avoue qu'elle me fait du pied. Et j'ai toujours aimé la RS6. Mais franchement, est-ce qu'on peut posséder une voiture comme ça et rouler l'esprit tranquille? Meme sans prendre en compte le kmage (à moins que je ne sache pas une info importante, je suis sûr que cette rs6 sera pas plus exigeante qu'une inconnue de 200 000kms), qui en soi ne m'effraye pas, hormis pour la revente. Je précise aussi que ce sera un quasi daily (je garderai une caisse de secours qui craint rien à côté, mais qui a envie de rouler en laguna dti quand on a une rs6 dans le garage?) Enfin: en roulant normalement (genre calé entre 150 et 170), on peut tabler sur quoi comme autonomie? Tres franchement, vous en pensez quoi? Vous l'estimeriez à quel prix? Je peux vraiment acheter ça sans me dire que dans 3 semaines y'a déjà un truc en rade? A vous les studios!

Merci! C'est vrai que j'ai adoré les e39. Et à vrai dire, si je me trouvais une 540 sympa, je serai pas sûr de me retenir! Idem pour 740 voire 750i d'ailleurs En effet je sais où regarder sur les bagnoles comme ça (d'ailleurs je constate encore et toujours que la courroie fait souvent défaut, mais un mécano me le fait pour 700€ ;) ) J'aime plutôt les ph1, qui ont moins de chromes et avec des accoudoirs avants que je trouve drôles. "captain chair". La BVM sur une S6 pourquoi pas, mais pas sur une S8. Même en S, je suis pas fan de la conduite des Audi et c'est plutôt des croiseurs d'autoroute. Puis le V8+boîte qui patine je trouve ça fendard :lol: Mais les BVA semblent toutes lâcher vers 200-250 000 (normal sans entretien), donc quand on prend ça et les courroies en considération, il en reste plus des masses. Recaro absolument indispensable pour moi (certaines S8 ont des sièges normaux d'ailleurs, étonnant), alcantara et Bose quasi indispensables aussi. J'ai trouvé une S8 à Bordeaux, qui semble pas mal mais qui nécessite un peu de soins (une vitre à changer, une aile et un pare chocs à repeindre, pas de Bose ni d'alcantara) à 2500€. C'est très loin si c'est une poubelle, et après ce que j'ai vu je ne me sens plus de faire la route dans le vent... En ce moment je surveille celles-ci: http://www.leboncoin.fr/voitures/824078262.htm http://www.leboncoin.fr/voitures/822039338.htm http://m.autoscout24.fr/offre/-263620041?from=ww3.autoscout24.fr http://m.mobile.de/fahrzeuge/inserat/201632837.html?od=UP&sb=p http://m.autoscout24.ch/fr/search/detail?utm_campaign=as24_share_iphone&utm_medium=referral&utm_source=sms&vehid=3260142 Faut que je passe un coup de fil pour la meusienne D'ailleurs, la Saab est partie il y a 8 jours!

Pour le moment c'est mal engagé en tout cas! L'ambiance c'est déjà une partie du bonheur non?

Bonjour à tous, Je suis nomilk, 22 ans demain, habitant Strasbourg, responsable d'exploitation dans une petite boite de transport. J'ai toujours été passionné par les bagnoles, en particulier les anglaises. Je n'ai d'ailleurs jamais été vraiment fan d'Audi, pourtant j'en connais des sympas (dont qqes unes qui sont passées par ce forum j'imagine). Un peu avant mes 19 ans j'ai eu le permis, la semaine suivante j'ai eu ma bagnole. Une BMW 523i (e39). Je l'ai remplacée 15 mois plus tard par une autre e39 (530i), gardée peu de temps car j'ai acheté une XJ8 3.2. Je n'ai pas pu la garder longtemps, et j'ai du la brader 3 mois plus tard. Actuellement et pour encore peu de temps, j'ai une Saab 9-5 Aero 523i 530i xj8 9-5 Je vends la Saab car je comptais acheter une XJR, mais l'offre me dégoûte: je me suis tapé un A/R à Rotterdam pour rien le w-e dernier. En rentrant de Rotterdam je suis allé voir une S8 D2 chez un marchand, et j'avoue l'avoir bien aimé. Mais au 2e essai: bruit de boite. Le mec n'a pas accepté mon offre donc je ne l'ai pas prise (s'il préfère la vendre à un mec qui lui collera un procès pour la boite ou qui lui ramènera la bagnole comme on lui a déjà fait, soit, pas mon problème :P ). Hier je suis allé voir une autre S8 et, un peu par hasard, 2 S6 C5. La 1ere S6, je ne l'ai même pas essayée, aucun historique, rien sur la boite, et pas de distri depuis 2007! Donc suivante, une autre S6. Cosmétique qui laisse à désirer, mais mécanique au poil. Si ce n'est que le vendeur ne peut, encore une fois, pas me prouver que la distri a été faite depuis 2009 cette fois. Enfin, la 1ere d'hier: une S8 D2. Cosmétique pas top non plus, boite un peu bizarre (facture de vidange de boite avec 4l d'huile!), et encore une fois: distri pas à jour, mais cette fois dépassée de 2 ans, et c'est sûr! En tout, 2000kms pour rien en 2 semaines! D'ailleurs si ça peut aider, je peux mettre ici les liens des annonces ;) Mais je ne désespère pas d'en trouver une correcte, cette fois si possible pas à 600kms. Et je suis cette fois à peu près sûr de moi: je veux une S8 ou S6. La S8 est plus luxueuse mais la S6 parait plus légère et est plus agréable à conduire. Toujours est-il que je cherche une S6 ou une S8, pour un budget maxi de 7000€ (j'aimerai rester sous les 5000), avec ciel de toit alcantara, TOE, cuir Recaro, sono Bose, stores sur les portes arrières. Mais pas de limites de kms! Bref, je suis ici à la recherche d'une bonne ambiance, et de conseils éventuels sur les 2 voitures (j'ouvrirai les sujet appropriés un de ces jours) Bonne journée!

Bizarre, j'ai vu hier une S6 sans double vitrage... Et en annonces je suis tombé sur 2-3 S6 avec sièges normaux. Option gratuite?