nomilk

Le prix des pièces ne diminue bien sûr pas avec les kilomètres, c'est certain. Mais on le sait quand on achète une RS6. Et effectivement, mon assureur m'a fait faire une expertise pour la RS6, ma prime mensuelle a diminué de 70% suite à l'expertise. Concernant ma RS6, c'est pile le cas que tu me dis : la gars à qui je l'ai achetée ne faisait que de l'autoroute, et l'a gardé environ 10 ans. Donc véhicule soigné, entretenu chez un spécialiste des grosses cylindrées. Elle roule presque comme au premier jour. Bien sûr il y a quelques trucs à faire, mais rien de dramatique (DRC à changer, courroie à prévoir bientôt, palier d'arbre HS). En tout cas niveau mécanique elle est irréprochable Par contre, j'en ai jamais vu une seule avec autant de kilomètres. J'ai bien vu un CL63 avec 515000kms y'a quelques jours, une S600 biturbo avec 718000kms y'a 2-3 ans, et une A8 W12 en Lituanie avec 564000, mais les aussi gros kilométrages sont assez rares. Déjà, la plupart des mecs qui mettent des 150000€ dans des bagnoles neuves les gardent rarement très longtemps. Quand ils le font, si à 300000 quelque chose casse, souvent ils changent de voiture. Enfin, quand ils changent de voiture, elles partent soit en reprise (et donc à l'export), soit ils revendent ça à une connaissance qui sait en quel état la voiture est réellement, donc la voiture ne passe même pas par les annonces.

Idem, la vendeuse du Q3 n'a pas eu un seul papier lié à la garantie. Et effectivement ils disent clairement sur leur site qu'elle est cessible, sans y poser de conditions. Dans tous les cas s'ils n'ont pas donné de contrat, ils auront du mal à prétendre qu'elle savait qu'elle devait déclarer la cession. Mais c'est quand même incroyable que le SAV d'Audi soit aussi merdique, que ce soit sur les révisions ou les services annexes !

Bon ben tout ça est curieux... Le voyant moteur lié au capteur d'AAC est parfois allumé, parfois non. Idem pour le correcteur d'assiette. J'arrive pas à voir de défaut pour le correcteur d'assiette, qqn sait dans quel menu de VCDS je trouve ça?

Alors je pense que j'ai pas été très clair On a vendu la voiture à un particulier. Les papiers ont été faits correctement, la nouvelle propriétaire attend sa carte grise. Donc tout est en règle niveau administratif. Ce que j'aimerais, c'est qu'Audi applique la garantie qui est valable et, j'ai vu ça sur leur site, cessible. Audi nous dit que la cession doit leur être déclarée à eux aussi dans les 10j qui suivent la vente, et que du coup ils se "réservent le droit" de ne pas appliquer la garantie... Je trouve ça un peu gros honnêtement

J'ajoute mon avis ici J'ai acheté une RS6 avec un peu plus de 400000kms, justement pour cette raison. Et plus j'y pense, moins je serai chaud à acheter une bagnole avec "peu" de kilomètres. C'est bien simple, les 2 bagnoles que j'ai acheté avec le moins de kilomètres sont les 2 qui m'ont posé le plus de problèmes. Inversement, celle qui avait le plus de kms jusqu'à maintenant ne m'a jamais posé le moindre problème. De toute façon, n'importe quelle voiture arrive à 200kkm, peu importe son entretien. Par contre, mal suivie, une de 200k sera en bout de course, alors qu'une bien suivie sera encore en pleine forme. Selon moi, acheter une voiture de 300kkm fait tout à fait sens, surtout si elle les a fait en "peu" de temps : moins chère, généralement bien suivie, plus de pièces remplacées que la même avec 100k de moins. En plus de ça, la voiture sera affichée moins cher et plus facilement négociable. Enfin, qui va s'amuser à baisser le compteur pour y mettre 350000 ? Acheter une voiture de 350kkm, c'est s'assurer que le compteur n'a pas été trafiqué. Du coup, maintenant je regarde (vraiment) les annonces en triant par kilométrage décroissant. Je laisse les autres se battre sur des voitures de "99659kms". Allez, pour être tout à fait honnête, je donnerai ce qui selon moi sont les seuls points négatifs avec une voiture à fort kilométrage : - assurance plus chère par rapport à la valeur de la voiture - revente plus compliquée.

J'ajoute ma pierre à l'édifice : - Audi Hoenheim à fuir, énormément de problèmes. Ils ont sorti le moteur sur ma RS6 sans autorisation, avant de présenter une facture à plusieurs milleirs d'euros. Ils font des révisions à moitié sur des bagnoles, "oublient" de noter les garanties quand on leur achète une voiture d'occasion. J'ai entendu le cas d'une voiture qu'ils auraient "vidangé" sans la vidanger : ils ont juste rempli d'huile, en plus de l'huile qu'il y avait déjà dans le moteur. J'ai eu des échos de pas mal de monde, et jamais un seul qui m'a dit "j'en suis satisfait". - Audi à Kehl : très pros, ils appliquent les procédures à la règle. Parfaitement bilingues aussi. Peut-être un peu moins sérieux sur VW par contre. - Audi Obernai : le seul écho que j'ai c'est sur la caisse d'un pote. Révision faite à 89600kms, ils n'ont pas changé les bobines (qui sont prévues à... 90000). Résultat, une bobine HS quelques mois plus tard, et quelques semaines plus tard un catalyseur. Plusieurs milliers d'euros de facture juste pcq "ben non elles se changent à 90000, à 89600 y'a pas besoin".

Bonjour à tous, J'ai vendu pour une amie un Q3 2.0TDI. Voiture de 2016, 2e main achetée chez Audi, 89500kms et sortie de révision Audi, sans aucun soucis connus. Un mois après, la vendeuse me rappelle pour me dire que la bagnole fait un bruit de crécelle. Je ne sais pas d'où vient ce bruit, et à la rigueur je m'en fous : la voiture a été achetée avec une extension de garantie Audi, qui n'est pas terminée. La vendeuse me dit que sa concession ne veut pas appliquer la garantie puisque mon amie n'a pas "effectué le droit de cession", ce qui aurait dû être fait dans les 10j après la vente selon eux. Dans cette affaire, je suis le seul à m'y connaître en automobile, mais là je pige pas ce qu'ils demandent. La garantie devrait être liée à la voiture non ? J'ai le pressentiment qu'ils nous baladent, puisque la garantie est bientôt terminée, pour faire payer les travaux plein pot. Quelqu'un a des infos au sujet de la cession de garantie/véhicule garanti ? Ou une expérience similaire ?

De mon côté je vais garder la RS6. Je sais que si besoin ça se vend facilement, contrairement à une A/S8, puis ça ne va pas changer grand chose de passer de la RS6 à l'A8. Je surveille de temps à autre, mais les A8 sont encore pires en maintenance que la RS6, alors je me contente de ce que j'ai

Le voyant de l'autre jour est de retour ! C'est bien le voyant de correcteur d'assiette des phares... Si je crame un capteur par jour, je crois que je vais quand même prendre un Range

Bon effectivement, trouver un boulot ça passe avant trouver une S8 Les chaînes posent problème sur les V10 ? Je l'ignorais... En tout cas effectivement, des kilomètres c'est pas problématique, mais si l'entretien n'a pas suivi par contre faut direct passer à autre chose. Puis le "foule opecheune" c'est un grand classique? Ensuite ça te cite la clim automatique, la fermeture centralisée, les sièges en cuir et les 4 VE :3

J'avais pas spécialement l'intention de le changer tout de suite, paraît que c'est une belle merde à faire. Donc ça attendra que je sorte le moteur, ou que je doive faire qqch qui implique de bosser dans (ou dégager du moins) cette zone. J'ai le code 1577 pour le support moteur, à priori c'est le droit. C'est le droit dans le sens de la marche, ou quand on est face au moteur ? Autrement ce matin premier "vrai" problème : voyant moteur, à la lecture j'ai le code P1392. Donc le banc 2, côté conducteur si je comprends bien. Là pour le coup ça coûte vraiment rien, et apparemment c'est 1,3h de MO pour le banc 2 (4,7h pour le banc 1, j'ai eu de la chance on dirait). Plus qu'à trouver comment faire précisément, et à commander ça

Bon bah j'ai joué avec VCDS tout à l'heure. J'ai trouvé où modifier ça, et passé ma gestion de 00001 à 00011. Elle change en dessous des 2000trs maintenant, je préfère largement comme ça !

Ils ont fait une dépose moteur (la seule que la voiture ait eu) pour rien, et surtout sans demander l'accord au propriétaire. Ils lui ont présenté une facture à plus de 5000€, il a bien rigolé puis il a compris qu'ils étaient sérieux Sans compter les autres histoires que j'ai entendues à leur sujet. Rarement du bien...

Je dirais aussi admission Après, dire que le vendeur est malhonnête... Si ça se trouve, lui-même ne sait pas ce que c'est qu'une admission, ni le bruit que doit faire le moteur en temsp normal

Hop hop hop, je débarque ici, mais ça m'intéresse de ouf ! La mienne change de rapports trop tard à mon goût : c'est quoi ces affaire de codage 00001, 00011 et 00111 ?

Merde, j'avais paumé le fil d'ici Perso Audi Strasbourg j'y mettrai jamais les pieds. C'est des branques comme j'ai rarement vu, même une révision sur un Q3 2.0 ils ont du mal, alors je leur passerai pas une RS6. La mienne y a été une seule fois, ça a failli se finir au tribunal d'ailleurs. Par contre, Kehl pourquoi pas !

Alors ces recherches, ça avance ?

Tiens c'est marrant : mon pote qui a fait ça sur la sienne est également ingénieur, également puriste (au stade taliban puriste). Mais pour ça il a eu vite fait d'enrouler un fil de fer autour des clapets

Passage au Vagcom : rien concernant le défaut inconnu d'hier. Etrange, je verrai s'il revient un jour ou l'autre ! Et rien de neuf sur le moteur, toujours le support moteur en défaut et la pompe à air

Ah ouais tiens ! Toi aussi il tire sur le brun ? Non je connais pas le nom de l'option : je dirais que c'est un truc style "cuir naturel" mais je n'ai pas trouvé grand chose dessus. Je ne l'ai pas encore traité non plus. Je le ferai quand je ferai mon canapé, comme ça je serai dans la lancée Par contre l'ancien proprio passait un coup d'huile de pied de boeuf chaque année

Bon ben à ce prix j'irai directement chez eux, au moins je suis sûr de recevoir la bonne ref. En ce moment je les enchaine, encore hier en faisant les lambda sur mon break j'ai remarqué qu'ils m'ont envoyé 2x la même, alors qu'elles sont différentes J'ai fait un beau bricolage en récupérant un connecteur sur une ancienne sonde et en soudant le connecteur sur la nouvelle, je sais pas du tout si ça peut le faire. Je le saurai quand j'aurai effacé le voyant moteur (je sais pas si le Vagcom peut lire et effacer les défauts moteur sur d'autres marques) Sinon, l'Audi a passé les 407000 ! Petit voyant moteur pour fêter ça (je vérifie ça après, j'imagine que c'est encore la pompe à air auxiliaire), et un inédit : un voyant sur l'écran central. Je pensais aux plaquettes au début, mais elles sont pas si usées que ça, et ça part quand je coupe le moteur. J'ai aussi pensé au DRC, mais c'est possible d'avoir un voyant DRC ? Il me semblait que c'était purement mécanique comme système... Mon écran central s'efface un peu quand il est chaud, donc j'ai pas pu bien voir ce voyant qui, évidemment, ne revient plus Je pense que le passage au Vagcom cet aprem me donnera la réponse, si d'ici là certains veulent essayer de deviner : c'est un voyant rond, qui ressemble un peu au voyant plaquettes, mais avec une flèche verticale sur la gauche. J'ai aussi le correcteur d'assiette des xénons qui corrige aléatoirement, je me demande si ça peut pas être ça aussi... Voici quand même une photo de chez les beaux parents, et une en rentrant à Strasbourg. C bô

Moi j'ai trouvé ça : https://spareto.co.uk/oe/077103171nonlyseal Je sais pas si c'est le bon ou non. Mais j'ai aussi trouvé ça https://www.piecesauto.fr/oenumber/077103171n.html

OK nickel Pcq le joint avec tout le "carter" du joint, c'est entre 250 et 1000€ Le joint seul une dizaine d'euros...

OK, merci! Un défaut connu ce joint ? Je le changerai du coup, c'est pas compliqué à faire (une fois qu'on est à la distribution) ? Tu as changé juste le joint ou joint + flasque complète ? Et les vis, c'est bien celles que j'ai trouvé alors ? Dans tous les cas je pensais les changer, j'ai vu pas mal de monde être emmerdé à cause de ça, et déposer la face avant ne m'enchante pas des masses alors...

Autre question d'ailleurs : j'ai vu que quand on fait la distri, il faut changer les vis d'AAC Ce sont bien ces vis, ref N90637102 ? Il en faut seulement 2 ? https://www.online-teile.com/audi-ersatzteile/N90637102_Vis.html Par contre, je ne vois personne qui parle de poulie damper Et les seules que je trouve sont d'occasion, mais ça ressemble à une bête poulie en métal. Elle se change pas ?