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Julien2268

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  1. Julien2268
    Salut, Regarde ce sujet il y a les infos que tu souhaite :
  2. Julien2268
    Salut, Les codes ne se trouvent pas sur la batterie ni dans VCDS. Soit tu prends une batterie hors réseau VAG et tu cherche des codes sur internet, soit tu va dans le réseau et tu auras le code inscrit sur la batterie. Renseigne toi chez Volkswagen pour le prix d'une batterie, le prix est souvent inférieur à celui d'Audi pour le même produit. Pour info c'est Varta qui fournit Audi et volkswagen, c'est marqué sur les batteries...
  3. Julien2268
    Bonjour, Commencez par faire un scan au vagcom, après il y a souvent un soucis de contacteur sur une ou plusieurs serrures (portes, coffre ou même capot).
  4. Julien2268
    Salut, il te manque la bague de verrouillage sous le levier de vitesse... C'est voulu ou un oubli ?
  5. Julien2268
    Salut l'ami, effectivement c'est pas de bol ton truc... Si le nez de démarreur est effectivement de nouveau cassé, tu va devoir ouvrir pour voir ce qui cloche... En tout cas bon courage !!!
  6. Julien2268
    Bel achat, tu va pouvoir gagner quelques chevaux en même temps que la reprog ethanol... Tu l'as trouvé sur quels site allemand ? Tu as le pack S-Line exterieur et interieur ?
  7. Julien2268
    Ah ok, le nip c'est la vis banjo...
  8. Julien2268
    Tu as un lien ? toujours intéressant à lire...
  9. Julien2268
    Alec, Tu parle de nip dans ton tuto, je dois avouer que je ne vois pas ce que c'est... Peux tu éclairer ma lanterne ?
  10. Julien2268
    Salut Alec, Je pense que la différence entre la S6 et la RS6 c'est les turbos qui sont quasi collés au tablier, c'est pour ça je pense qu'il faut tomber le moteur pour accéder à la crémaillère. En tout cas un autre sujet que je suit, ça sera surement une opération à faire quand je sortirais le bloc... Bon courage Thomas
  11. Julien2268
    C'est un sujet sur le forum ?
  12. Julien2268
    Le distributeur c'est le bloc qui contient toutes les vannes.
  13. Julien2268
    Oui c'est ça
  14. Julien2268
    Salut, Tu as changé le compresseur et le distributeur ou juste le compresseur ?
  15. Julien2268
    Tu peux avoir les écopes chez KWE également
  16. Julien2268
    En effet sans un résultat de diagnostic type vagcom, difficile de t'aider... quand tu parle de tringlerie grippée, tu parle de celle de la wastegate ? Il a combien de kilomètre ton Q7 ? En tout cas cherche une autre adresse que chez Audi car les prix sont exorbitants !!!
  17. Julien2268
    Salut, Tu l'as faite réparer où ?
  18. Julien2268
    Bah tu supprime la banquette arrière et tu installe le bloc W12 quadri-turbos en position centrale arrière et puis tant qu'à faire tu supprime le quattro et tu envois les 1001 bourrins sur les roues arrière 😎
  19. Julien2268
    Un bloc de Veyron dans une RS6
  20. Julien2268
    La cale d'adaptation je l'ai faite avec du contreplaqué de 8mm et ça m'a coûté 5€ et a peine 1h de travail...
  21. Julien2268
    Le kit focal je l'ai eu à 90€ de mémoire sur ldlc, par contre si c'est compatible avec le bose j'en ai aucune idée... Je ne l'ai pas sur le mien. Le kit est fourni avec 2 boomer et 2 tweeter, plug and play pas trop j'ai du adapter et j'ai garder les supports et filtres d'origine pour ne pas modifier le câblage et garder une certaine réversibilité en rachetant de la pièce d'origine... De mémoire le boomer porte avant fait 190mm, d'où l'entretoise pour faire tenir le Focal. Je sais que Focal commercialise un kit en 200mm appelé ISU200 mais il faudrait modifier complètement le support d'origine pour l'adapter c'est pour ça que je suis resté en 165mm.
  22. Julien2268
    Pour la baisse de température moteur, c'étais flagrant sur mon A6 TDI et aussi pour le bruit de poussoir... Ce qui m'a bluffé c'est quand j'en ai mis dans notre ancienne A2 essence, les trajets autoroutiers étaient beaucoup plus vif surtout dans les côtes... Sans on plafonnait à 90/100 en haut, avec on restait à 130...
  23. Julien2268
    Salut, J'ai pris les boutons coté conducteur d'occaz sur Ebay en OEM et les 3 autres portes chez Audi directement car la différence de prix était minime. J'ai privilégié l'origine car c'est un peu galère à remplacer (faut demonter le panneau de porte puis l'accoudoir) donc comme ça je suis tranquille sur la durée. Pour les phares j'ai acheté un kit 3m, j'ai passé un coup de 500 à l'eau en premier pour bien attaquer la surface, un coup de 800 à l'eau et ensuite le kit rénovation d'optique et c'est bien revenu... Et tout ça pour un prix bien moindre que 2 optiques neuf
  24. Julien2268
    Madame voulait du rouge, j'ai fait en rouge et il me restait de la peinture donc j'en ai mis une couche sur ce que j'ai démonté pour changer le cache culbuteur. Pour les feux ils ont été attaqué par les UV et il y en a un que j'ai mieux récupéré que l'autre, ils sont en bien meilleur état qu'avant donc pour le moment donc ça restera comme ça. Pour ton HP, regarde de ton coté mais c'est surement la suspension du boomer de porte qui est morte, lorsque j'ai fait mes recherches je me suis rendu compte que beaucoup de modèle Audi étaient touchés par ce soucis. Les HP d'origine sont de bien piètres qualité, il suffit de le soupeser en comparant avec le Focal et tu verra la différence. Pour le rabaissement j'y ai pensé mais je pense que je vais le laisser comme ça, on habite à la campagne et les routes ne sont pas en super état. Pour les marche-pieds, je ne suis pas fan sur le S-Line. Et enfin le E85 c'est tout bénef, avec la taille du réservoir et la conso, en environ 10 pleins j'aurais amortis la reprog.
  25. Julien2268
    Enfin le premier remplissage E85 suite à la repro, ça fait plaisir :
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