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Salut tout le monde. Après 2 ans de possession et 30000 km, c'est k du bonheur chaque fois k je la conduis :malelovies: pour l'instant RAS. Ceci étant, une grosse révision s'impose en vue de son âge, 5 ans et bientôt 60000km. Or j'ai fais fais quelques recherches pour en savoir un max et transmettre les travaux a effectuer, quelques references (grâce a vous ;) ), plus quelques bricoles :D ,ici chez audi Portugal. Voici ma liste: - pompe à eau renforcée - b 06A 121 012 - galet tendeur + visserie - courroie de distribution - courroie d'accessoire - calorstat - Les bougies (à remplacer tous les 60000km ) - La vidange de l'Haldex (même si ca a été efectué a 50000, vidange + cartouche) - filtre à air - filtre à essence - filtre à huile moteur - vidange d'huile moteur castrol rs 10-60 - Purge du circuit de frein - Liquide de frein Pedalier TT 8N1 721 647 B (capuchon p. pedale accélérateur) 8N0 721 173 A 01C (capuchon p. pedale de frein noir satin) 8N0 721 174 A 01C (capuchon p. pedale de debrayage noir satin) 8N1 864 777 A 4PK (support p. pedale repose-pied soul (noir)) ouf c'est long, gare au porte monnaie <_< est que j'ai oublié quelque chose? J'ai pu lire aussi a changer le tendeur hydraulique, est la même chose que le galet tendeur? pour les bougies est que j'ai meilleur temps d'acheter des bougies spéciales dites "racing"? Merci pour toute vos remarques et précieux conseils Longue vie à AP :jap: :coucou:

donc définitivement c'est mieux la boite a air, en plus le prix pratiqué chez bsr egale ou presque la boite TTDA.

est ceci l'ideal? vos commentaires :bigthumbup: Optiflow Kit s3, tt 225 ici aussi ils en parlent mais en allemand topic audi-speed.com

franchement elle est sublime :malelovies: 5* pour le blanc et les options que tu a pris, félicitations :exclamation:

j'ai pu essayer la s3 8p stock, ca booste en stock :malelovies: , avec une chtite reprog on devrait pouvoir retrouver la différence entre une 8l stock vs. reprog qui est quand même autre chose mais c'est ton pote qui l'as fait alors qu'il nous raconte tout :bigthumbup:

Salut, la reprog mtm stage 2 est aussi à 1.3 et 1.4 en crête :) @+

Après avoir essayé c'est clair ca booste :bigsmile: J'ai pas encore essayé une 8l en config mtm & co 265 ps je me demande la diférence entre le deux? Allez je dis garder les deux :bigthumbup:

je viens de voir ton post sur la partie s/rs4. Effectivement ca doit pouvoir se faire :eldiablo: merci en tout cas :coucou: Edit PS. ce qui est un peu dommage en cas de pose de la grille rs4, c'est les grille du pc (stock) qui n'iraient plus tellement avec celle du capot (rs4)....

la 'tite foto question a deux balles : est k la grille du capot s3, est la meme sur les Rs4? @+

est que vous avez pensé a laisser tomber les AB ? De plus les echangeurs sont juste derriere donc apport d'air frais en plus :exclamation: ....pas mauvais, j'ai une tof d'un s3 avec pc rs4 sans les AB, des k je la retrouve je la post :bigthumbup: @+

terrible les jantes rs tt :malelovies: meme sur un modele plus recent, la classe quoi. en combien sur cet a6? 19' 20'? je les vois bien sur mon s3....bientot :bigthumbup:

:bienvenue: greg les jantes style bm m6, pas trop fan, pour moi ca sera des rs tt (aka rs4, plus classique) a+

re :bienvenue: est k tu pourrais détailler un peu plus cette facture de 4000 roros? ca me parait pas mal pour une révision aux 120000kms :exclamation:

+ 1 entre amoureux de titines k ca, on se comprend

tu me rassure pas la, moi qui la bichonne seulement au Meguiar's gold class, pour l'instant ils sont nickel mes recaro. PS. désolé pour le off topic, :bienvenue: Kiteboy

ks, t'es un dieu d'ap Muchas gracias :applaudit: :applaudit: :jap:

pour moi ca serait surtout le siege conducteur, le mien etant nickel pour un bam 2002, apres 58000 km (etant maniaque :bigthumbup: normal ) mais d'apres ks, partie commandable.... j'ai déja un nouveau jeu de tapis pour te dire.... long life team powaaaaaaaa :malelovies: I love my S3 :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :coucou:

ptit up pour ma question :remonte:

Alors la, cette TT (moteur vr6)d'enfer , j'en ai jamais vue une aussi rapide et c'est pas la mtm bimoto... a vous de juger http://www.youtube.com/watch?v=VE2szurE18Q...ted&search= Edit: le titre sur youtube mentionne 825 ps, et 1100ps, désolé si déjà posté...

Est que tu pourrait indiquer la ref, ici au Portugal, ils jamais entendu parler et j'aimeraias commander cette partie du siège avant qu'ils ne la fabriquent plus. Long life team powaaa :bigthumbup: Amicalment, Bruno

Salut tout le monde, moi aussi chuis d'origine tuga, praia de Santa Cruz, a une demi heure de Lisboa. actuellement en suisse, bientot de retour au pays :bien: en tout cas excellent, un topic tuga!

perso, j'aime bien, mise a part la calandre single frame sur un tt1 Je comprends peu l'allemand mais la je crois qu'il y a une pte prepa +400ps

comment ca bloqué (parles tu du projet de shorty)? j'ai vu ce reportage sur un mag audi tuning avril 2006....donc commande possible!? en tout cas ca a l'air tentant et le prix n'est pas exagere pour le radarwarner ca a quelque chose a voir avec avertissement radar parcage?

moi j'aime bien le sportback comme ca :bien: @morgan: pte un tdi 105ps?

Salut tout le monde. En feuilletant le magazine Audi tunning j'ai trouvé ceci: Boitier EFU-4U la doc en Pdf(fr) Avec ce boitier, (l'installation a l'air facile) on pourrait avoir la pression du turbo, temp. huile, autres sur l'ordi de bord! Les prix: EFU-4U steuergerat:ca 200euro Oltemperatur:39 euro Radarwarner-Interface:79 euro (kesako ce dernier?) En tout cas ca a l'air excellent. Qu'en pensez vous? ps: ca ressemble a un projet d'un forumiste(Shorty?)