Makina

Punaise, commence à y avoir un paquet de dada dans cette sortie !

http://forums.audipassion.com/topic/179999-presentation-titi66/?do=findComment&comment=3569373 Ça manque un peu de photos, mais j'en prendrai plein samedi :)

Oui, comme j'ai eu le souci en sortant du taf, j'ai pu passé à ma CC dans la foulée avec RDV pris pour le lendemain. Voici mon post: http://forums.audipassion.com/topic/170457-problemes-mecaniques-techniques-ou-electriques-de-le-tron/page-10?do=findComment&comment=3543490

J'ai eu exactement le même message voyant EPC et maxi 3000 trs/min (alors que j'étais en EV). Depuis ça ne c'est pas reproduit. Vas voir ton CC pour qu'il fasse un diag, c'est pris en garantie. Plus on sera à faire remonter ce problème plus il y a de chance pour qu'ils le résolvent un jour.

Elle est belle cette RS4 :wub: Ça me fait pensé qu'il faut que je prenne l'appareil photo :)

Oui ça fait bien du 10l/100 en mode thermique pur En fait tu voulais dire 24% en thermique. Je fais le calcul pour Eddy pour comprendre comment on arrive à une conso de 10 litres au 100km en thermique pur : 24% en thermique sur 4500km parcouru = 1080km Conso moyenne de 2.6l/100 sur 4500km = 117 litres consommés Donc conso moyenne en thermique seul = 117/1080*100 = 10.8 litres aux 100 km Ou plus rapidement : 2.6 litres divisés par 24 fois 100 (soit 2.6/0.24) = 10.8 l/100 Je suis à 9.2 l/100 en thermique pur. C'est beaucoup, mais faut pas oublier qu'on traine 300km de plus qu'une A3 classique, et que le thermique est principalement sollicité sur les phases d'accélération ou de maintien à haute vitesse. Tu es également en période de rodage, donc avec une légère surconsommation. Mais le chiffre ne me surprend pas du tout, c'est même normal. Le week-end dernier j'ai fait un trajet de 140km sur départementale / nationale avec au départ une batterie vide (restait 5km d'électrique, arrivé avec 8km). En faisant la moitié du trajet tranquillement en "hybrid auto" (pour cause brouillard) - début avec une moyenne de 5.5l/100 - et l'autre moitié en avoinant un peu en mode Sport, je suis arrivé à une moyenne de 6.3l/100. Si j'avais fait le même trajet avec une batterie pleine au départ, j'aurai eu une conso moyenne de 4l/100 environ.

J'ai prévu un départ vers 16h30 pour rentrer tranquille +/-

J'ai longuement hésité à acheter ces jantes RC29, mais finalement pas raccord avec mon brun béluga. Avec un blanc glacier ou un gris mousson ça doit bien le faire. J'attends vos photos !

C'est bien des blaireaux les journalistes. Ils accusent les constructeurs de tricheurs alors qu'ils ne font qu'optimiser les performances de leurs véhicules à un test normalisé. Je suis presque à dire merci à VW depuis le scandale car enfin ils ouvrent les yeux et ont un esprit à peu près critique. Ils auraient du le faire depuis bien longtemps... Il n'y a plus qu'à espérer que l'Europe nous ponde un test de consommation plus proche du réel.

il ne faut pas toujours lever le pied complètement, tu peux ainsi jouer sur la puissance régénératrice. C'est très clairement une habitude à prendre. C'est clair que sur les routes sinueuses c'est le mode à privilégier.

Voici pour AO : http://blog.allopneus.com/2013/08/pneus-homologues-on-vous-explique-tout/

Petit rappel, si vous voulez changer de taille de jante pour les pneus hiver voici les montes d'origine pour l'A3 e-tron : 16" => 7x16" ET48, trous 5/112, alésage 57.1 - mais aussi cette dimension : 6.5x16" ET46, trous 5/112, alésage 57.1 17" => 7.5x17" ET51, trous 5/112, alésage 57.1 18" => 7.5x18" ET51, trous 5/112, alésage 57.1 Et pour les dimensions des pneus il vous suffit de vous référer à l'étiquette apposée sur la portière, en gros c'est : 16" => 205/55R16 91V 17" => 225/45R17 91V 18" => 225/40R18 92Y XL avec interdiction de baisser la charge (91 ou 92), mais possibilité de baisser l'indice de vitesse (V ou Y) de 1 voir 2 indices pour les pneus hiver uniquement, à la condition d'apposer un macarron à l'intérieur du véhicule pour indiquer la vitesse maxi autorisée. Donc pour répondre à tes interrogations cgassfr67, il y a 2 points qui ne sont pas tip-top sur le modèle de jante que tu as choisi : - L'alésage de 66.5 : même avec des bagues de centrage tu prends le risque d'avoir une roue pas forcément bien centrée ce qui peut engendrer des vibrations dans la direction. - Le déport (ET) de 45 : sur nos e-tron on a un ET de 51. Ca signifie que tes jantes en 45 vont rentrer de 6mm, avec risque que le pneu touche l'intérieur du passage de roue. De plus, le jour où tu as un accident responsable ou pas (je ne te le souhaite pas), l'expert pourra te reprocher de ne pas avoir de jantes conforme aux dimensions constructeur, et donc tu l'as dans le fion. Après, tu fais bien comme tu le sens. Voici la liste des jantes d'origine Audi sur e-tron : 16" modèle C2F, ref. Audi 8V0 601 025 BJ (style 10 branches) modèle C2L, ref. Audi 8V0 601 025 BM (15 branches en Y) modèle CZ0, ref. Audi 5Q0 601 027 AK, la jante acier de base, c'est de toute beauté ! Prendre en complément l'enjoliveur 8V0 601 147 B qui est tout aussi magnifique. Le premier forumiste qui équipe son e-tron avec cette solution sera radié à vie du forum. J'y veillerai personnellement. 17" modèle CI7, ref. Audi 8V0 601 025 CB (Turbine 15 branches) modèle CJ1, ref. Audi 8V0 601 025 BP (Cinétique 5 branches) modèle CH2, ref. Audi 8V0 601 025 BN (15 branches) 18" modèle CV4, ref. Audi 8V0 601 025 CD (Turbine 15 branches) modèle F37, ref. Audi 8V0 601 025 AL (Exclusive 10 branches silver) modèle F38, ref. Audi 8V0 601 025 AM (Exclusive 10 branches titane) modèle CL3, ref. Audi 8V0 601 025 BT (Rotor noir) modèle CC1, ref. Audi 8V0 601 025 BL (S-line) modèle C0T, ref. Audi 8V0 601 025 CC (Dynamique 5 branches) Je vous mettrai des photos prochainement. Pour des jantes non Audi, voici quelques modèles compatibles que j'ai trouvé en 17"(donc 7.5x17" ET51, trous 5/112, alésage 57.1), je n'ai pas fait de recherche pour le 16" : OXXO Kallisto AUTEC Skandic BROCK B35 MILLE MIGLIA MM035 RC DESIGN RC23 RC DESIGN RC24 RC DESIGN RC29 Dernier point, sélectionnez bien des jantes compatibles hiver, c'est-à-dire résistantes au sel. Par exemple les OXXO Kallisto existent en 3 coloris : Silver, Gun metal et Black. Seul le Silver est compatible hiver. La plupart du temps le noir est à proscrire.

Je peux vous dire que je ne suis pas prêt à acheter un câble à 200€ si c'est pour l'utiliser 2 fois par an... Pour l'instant le nombre de bornes disponibles et leur localisation c'est juste une vaste blague. Vive la France !

Tu veux mettre des jantes en 16 ou 17" pour l'hiver?

Pour réduire la conso faut réduire les frottements, donc pneus avec moins bonne adhérence. c'est logique mais limite.

Ils sont vraiment aussi horribles que ça les Pirelli en 17" sur l'e-tron ?

Aujourd'hui j'ai croisé : 1 A3 e-tron blanc amalfi 1 RS6 V10 1 magnifique S7 noire (un Suisse, normal...) Sans parler de la pelleté quotidienne d'A1, A3, A5 (dont une full black magnifique), A4 Allroad, Q3, etc... Tout ça en seulement 18km :)

En finition chromé je la trouve plus joli qu'en noir (question de goût), mais sinon superbe. Jantes 19" et bleu sepang :malelovies:

Happy Halloween ! Elle est orange (Samoa) ? :out1:

A1 et S5, ça sent le craquage de tirelire ! lol Bienvenue dans le monde envoutant Audi.

rlecid77, toi qui roule déjà en hybride, qu'est ce qui t'a poussé à acheter une e-tron plutôt que de reprendre une Prius? Ca serait intéressant d'avoir tes impressions.

C'est ça, le boitier détecte automatiquement la capacité de ton installation électrique.

+1 pour le coté "Panzer" l'E-tron Quattro, un peu trop massif à mon goût, à l'image du budget nécessaire... bien que j'attende avec impatience les performances des Audi full électrique. Dans un premier temps l'A4 Avant e-tron (hybrid) ça me plairait bien.

Aujourd'hui aller-retour au taf en EV, comme d'habitude. Ce soir je m'arrête devant mon garage pour l'ouvrir (donc obligé de couper le contact), il me restait une autonomie de 2km en EV. Quand je redémarre elle bascule automatiquement en Hybrid Hold et impossible de switcher sur EV. Donc j'ai garé titine en thermique. C'est nul !

essaie de faire te test en EV et en S, je pense que tu auras des résultats bien différents