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Makina

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Tout ce qui a été posté par Makina

  1. Makina
    Ma contribution :
  2. Makina
    oui et non, c'est une sortie que j'organise le 11 juin dans les Alpes, voir ici on serait 3 en e-tron, cool 8)
  3. Makina
    Pierre, tu es toujours motivé pour la sortie du 11 juin à Valloire ? Je sens que tu vas apprendre plein de trucs !
  4. Makina
    3 à 4 secondes :o ? c'est super long ! dans la seconde c'est bon d'habitude
  5. Makina
    Nono, tu as mis quoi comme teinte de vitre à l'avant? du medium? Au fait ça en est où cette loi?
  6. Makina
    J'ai remarqué que les feux stop s'actionnent quand l'accélérateur est totalement relâché (en M ou S).
  7. Makina
    Jamais ? Ou est-ce qu'on ne la pousse pas assez sur nos routes limitées ? Je ne sais pas, faudrait tester sur Autobahn le 0 à 230 km/h pour voir comment passent la 5 et la 6 :) Je n'ai pas la réponse. Ino, c'est ta prochaine mission :D
  8. Makina
    Très variable en fonction du mode sélectionné et de l'état de charge de la batterie. Pour faire simple : (forte récup) S > M > D (faible ou pas de récup) Et plus ta batterie sera vide, plus le freinage régénératif sera fort. Dans une descente de col à 8-9%, batterie vide dans le rouge, vitesse 70km/h, mode S, il m'a fallu moins de 150m pour passer à 10km/h rien qu'avec le frein moteur électrique, sans freiner. Plutôt efficace, non ? :) Faut juste que tu explores toutes les capacités de l'e-tron, tu es un jeune padawan, la route est longue pour apprivoiser l'engin. Si je puis me permettre un conseil, sur autoroute il vaut mieux se mettre en "hybrid auto". Le mode S n'est pas utile, il vaut mieux le privilégier sur les petites routes. Je t'invite à lire ceci à propos du mode Sport. Et effectivement si tu fais tous tes trajets en S ta batterie doit peu se décharger. Batterie pleine = faible récupération d'énergie = sensation d'inefficacité. CQFD ;)
  9. Makina
    +1 pour Ino, entièrement d'accord sur chacun des points. Je me permets de compléter le point n°8 sur les tours moteur et rapports de boite : Quand tu as besoin du boost je t'invite vivement à passer en mode S, tu verras que les rapports de boite sont bien mieux gérés. En D ça va mettre du temps à tomber le ou les rapports, et après effectivement ça va mouliner... En S ça dépote un peu plus, bien plus agréable. Peut être avez vous remarqué après un dépassement que la boite reste "bloquée" en 4ème (S4) ? Une fois le dépassement réalisé il faut relâcher légèrement l'accélérateur et vous verrez que la 5ème et 6ème passe dans la foulée. Il ne faut pas couper complètement l'accélération sinon vous passez en mode régénération et la boite reste en 4ème (ronflement).
  10. Makina
    Salut waroo, Tu n'as pas besoin d'appuyer sur le bouton du haut, juste à brancher. J'ai aussi programmé depuis le MMI une charge pour 8h00 la matin, le soir quand je la branche je n'appuie sur aucun bouton car par défaut celui du haut charge programmée est allumé. J'appuie sur celui du bas (avant de brancher ou après peu importe) quand j'ai besoin d'une charge immédiate.
  11. Makina
    Mes parents ont 21m² de panneaux solaires et produisent environ 3000 kwh à l'année, ramené au m² et par jour ça donne une moyenne de 0.4 kwh/m²/jour, soit pour une e-tron 2km d'autonomie pour 1m² de panneau solaire sur son toit... Et encore je suis gentil, parce que le toit d'une voiture est relativement plat, et donc moins bien exposée qu'une toiture inclinée plein sud... Certes le potentiel est variable d'une saison à l'autre, mais ne rêvons pas nous ne pourrons jamais faire des kilomètres uniquement avec un panneau solaire sur le toit.
  12. Makina
    Le 11 juin c'est bien, non ? Si on commence à proposer des dates à tout va on ne va pas s'en sortir entre les "oui peut-être", "ah mais là je pourrai pas", et les "en septembre ça serait pas mieux ?"... Tu vois ce que je veux dire... Donc je suis d'avis de bloquer le 11 juin comme je l'avais proposé au début. Comme ça tout le monde est fixé.
  13. Makina
    Welcome Gazous, Oui la nouvelle A5 est prévue pour le printemps 2016, et une version A5 e-tron en même temps. Cabriolet, Sportback et Break semble-t-il plus tard. L'A4 va aussi sortir en e-tron, 2015 ou 2016
  14. Makina
    Ajout d'une étape importante : la fromagerie locale juste avant d'arriver au col du Galibier. Beaufort AOP et autres fromages fermiers de Maurienne (Tomme Fermière de Valloire, Tomme de Chèvre de Montvernier...)
  15. Makina
    J'aime moins : Me saoule de plus en plus la lenteur du MMI pour passer d'une page à l'autre
  16. Makina
  17. Makina
    Sur l'ancien MyAudi c'était possible, je ne trouve pas où c'est sur le nouveau. C'est peut-être plus possible. Vois avec ta CC ils te diront. D'un autre côté sur l'ancien il n'y avait aucune info sur l'avancement en production...
  18. Makina
    c'est ton n° de commande à 6 chiffres, tu l'as dès que ta CC a passé commande à l'usine
  19. Makina
    C'est bien nul ce système d'abonnement, perso je ne me vois pas payer 10 abonnements à 10 sociétés différentes pour être sur de pouvoir me brancher n'importe où. Ils feraient mieux de mettre un système de paiement par CB comme en station service, avec prix du kWh, elles seraient rentabilisées bien plus vites leurs bornes...
  20. Makina
    Ce matin j'ai laissé mon e-tron en charmante compagnie (le temps de faire un tour de ski de fond), une très belle A7 S-line 3.0 TDI Quattro facelift. Je n'ai pas résisté à faire quelques photos. :malelovies:
  21. Makina
    Bah peut-être que ça chargeait en D et pas en S...
  22. Makina
    C'est la commande d'ouverture de la trappe à essence (réservoir pressurisé sur e-tron), y'a pas ça sur une A3 "normale" ?
  23. Makina
    Mets ta ceinture, tu verras qu'il se desserre automatiquement dès que tu accélères.
  24. Makina
    Ce n'est pas un problème de hold-assist (je n'ai pas l'option), moi aussi il m'arrive d'avoir les plaquettes "bloquées" le matin (bruit et à-coup au départ), en général à cause d'un temps humide la veille. Ça m'arrive rarement, mais régulièrement ces derniers jours. J'ai également le bruit de frottement des plaquettes par la suite, mais là je crois que c'est "normal", les plaquettes lèchent les disques au départ (et régulièrement lorsqu'il pleut) pour supprimer l'humidité et ainsi garder un freinage optimal. Disparait après quelques mètres parcourus.
  25. Makina
    Si le frein à main n'est pas serré au démarrage c'est que tu as oublié de le serrer. Ou alors quand tu boucles ta ceinture il se desserre automatiquement dès que tu accélères. C'est peut-être ça qui te fait croire qu'il ne fût pas serré.
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