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Voxa

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Tout ce qui a été posté par Voxa

  1. C'est ce que je me dis aussi, mais pour certaines personnes qui ne font pa beaucoup de kilomètre ou qui veulent juste avoir de la gueule, les 200 les intéresseront. Où alors ils ne veulent pas d'amortisseur jaune :)
  2. Pour un look type S-Line (-30) avec les amortisseurs qui vont avec, rien trouver à moins de 630€ sur le net (B8 + ressort Eibach Pro-kit) Pour ma part, quand on voit la différence entre le châssis sport et le châssis S-Line, je me dis que les amortisseurs du châssis Sport seraient suffisants sans forcément les détériorer en 50 000km. Et quand on prend cette config (amortisseurs châssis sport + Eibach Pro-Kit), on fait une économie de 200€ sur l'achat des pièces. Si on mets de Koni dont la détente est réglable on arrive au même prix qu'avec les Blistein B8.
  3. Merci lecoyott, j'ai donc la bonne pression. Personne du forum n'a mis les Falken ZE914 en 18 ?
  4. Qui à mis les ZE914en 18 ? car je voudrais voir le rendu sur le bord de la jante, voir si il la protège surtout.
  5. Bonjour, Pour mettre à jour les prix des pneus, on trouve des Vedrestein Ultrac Cento 245/40/18 97 ZR à 111€/pièce. Et quid de la pression d'un pneu ayant le même indice de charge mais un indice de vitesse supérieure : on peut mettre la même pression dans le pneu haute vitesse ?
  6. - Modèle : Audi A4 B8 2.0 TDi S-Line (origine Allemagne), 3e main. - Année : 10/2010 - Kilométrage : 159 000 à ce jour (10 000 en 6 mois) - Éventuelles réparations, sauf entretien normal : Aucune idée....rien dans le carnet, aucune facture récupérée mais elle aurait était entretenue chez Audi sauf révision des 150 000 chez Midas...
  7. C'est énomre si tu dis entre 10 & 15mm, la dimension change peut-etre suivant la taille commandée.
  8. Salut, Tu peux me dire la largeur de plastique qui recouvre la jante sur l’extérieur ? A la vue des photos je dirais 4-5mm
  9. Non rien à voir je pense, j'ai piquer la photo sur google. Je sais que sur la B8, ils sont aux extrémités et leur fonction est écrite dans le RTA.
  10. Tu as 2 vis blanches pour régler le faisceau sur la verticale et l'horizontale qui ressemble à ça : Il suffit de tourner dans un sens ou dans l'autre avec le moteur tournant vu que tu auras ton assiette "zéro".
  11. Bonjour à tous, je vais encore un déterrage de topic ! Est-ce que quelqu'un connait le diamètre intérieure du cache écrou antivol ? Car j'ai des boulons anti-vol Febi avec un diamètre maxi de 18mm, et si ça passe pas j'ai pas envie de les acheter pour rien. Par avance merci.
  12. Ce qui serait logique, vu que sur les compteurs VW, quand l'ampoule est allumée c'est justement qu'une ampoule ne fonctionne plus.
  13. J'ai l'ampoule jaune barré, et pourtant toutes les ampoules extérieures fonctionnent.
  14. Ca contrôle que les ampoules extérieures ? Ou celles en intérieure aussi ?
  15. Je souhaite ceux de du châssis S-Line (PR-1BV) vu que j'aurais un rabaissement équivalent.
  16. J'y ai pensé juste après, donc j'ai le code OJE, qui correspond au niveau 5 de "je sais pas quoi". J'ai donc pu trouver 2 références pour l'avant et l'arrière. Mais les 2 références de l'avant ont été arrêtés en 2011 et 2012... Et je sais pas par quoi elles ont étaient remplacées.
  17. Merci WAUZZZ, J'arrive à trouver ceux avec le code 1BV, mais impossible de trouver quels codes OJH, OJJ etc..correspondent à ma voiture car quand je rentre le VIN, j'ai aucune infos sur la voiture et ces numéros qui correspondent sûrement au poids de la voiture vont de 1 à à 23. Et même en prenant une référence au hasard, impossible de la trouver sur oscaro par exemple.
  18. Bonjour, Je suis à la recherche de la référence des amortisseurs AV et ARR des chassis S-Line pour une A4 avant de fin 2010, 2.0 Tdi, CAGA sans suspensions pilotées, pas Quattro. Impossible de la trouver, à chaque fois il note "châssis sport" et ou "standard" et rien d'autre. A moins que les suspensions des châssis sport servent au châssis S-Line. Et aussi quelle différence entre une A4 8k2 et 8k5 ? Par avance merci.
  19. Voxa

    Chassis de nos A4

    Merci pour le lien, j'ai le chassis sport et je voulais voir la différence avec le chassis S-Line, pas évident de comparer. A la base j'aurais voulu mettre les ressorts du chassis S-Line mais niveau je pense me tourner vers le pro-kit de chez Eibach.
  20. Voxa

    Chassis de nos A4

    Hello, gros déterrage. Personne n'a de photo avec le chassis S-Line SVP ? La plupart des liens que j'ai trouvé sont morts.
  21. Les temps de trajets sont moins long et du sous-régime, donc il ne monte pas en t°, et il se colmate plus vite et une régénération ne se lance jamais à froid.
  22. Voxa

    Photos A4 B8

    Hello, Qui a une comparaison en photo d'une B8 1er génération avec le code 1BE et 1BV, car d'après la doc des 2e générations, la châssis est encore 10mm plus bas que le châssis sport.
  23. Bon j'ai réglé mon soucis, j'ai acheté un petit extracteur à balais d'essuie glace et je les repositionné manuellement. Et le pourquoi de ce décalage.....j'ai découvert que le pare-brise avait été changé et il avait retiré que un seul bras et comme celui de gauche n'était pas dans sa position la plus basse, il l'avait remis trop haut.
  24. Préconisé tous les 150 000km, si la quantité de suie est inférieure ou égal à 175 ml (?), on peut encore faire 30 000km, si au dessus de 175 : FAP à changer. (source RTA) Y'a-t-il un codage à faire pour voir apparaître le logo du FAP en jaune pendant la régénération ?
  25. Il connecte quoi à la batterie dans la première vidéo ?
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