Voxa

Bonsoir, Je viens vers vous car j'ai remarqué après avoir pu comparé sur une autre A4 B8 la position trop basse de l'essuie glace coté conducteur en position repos. L'essuie glace gauche donc à sa fin de course beaucoup plus basse que celui de droite, le bout est donc arrêté sur la partie en plastique qui se situe sous le pare-brise. Et sur l'A4 que j'ai vu ce matin, le bras est à peu près au même niveau que celui passager qui lui est bien réglé. On peut régler le bras gauche ? Je sais pas si il y a un écrou sous le cache du bras et pas moyen de mettre la main sur une vue éclatée du système à l'avant.

Merci fonzi, j'avais pas pensé à aller voir sur leur site. Finalement ça fait pas si petit que ça. (Tiens je connais bien les villes du panneau en arrière plan !)

Ah effectivement; c'est vraiment bien planqué. Je pensais pas que ce décrochement pouvait servir de poignée. Merci guigui.

Voilà ce que j'ai : Je pensais que tout serait sur la gauche mais rien.

J'ai déjà vu cette vidéo, mais je n'ai pas la même config, j'ai le caisson de basse sous la roue de secours.

Je ne veux pas un effet plus bleu, simplement plus blanc. Et la limite ou le blanc tire sur du bleu je dirais que c'est 5000°K, 6000 c'est déjà trop. Donc si tu dis que ça vient de la lentille, ça restera comme ça même si je suis curieux de voir un comparatif d'une personne qui à mis du 5000.

Dommage que pas mal de photos ne soient plus affichées....je recherche des images avec des rotors en 18' SVP. Si quelqu'un peut en remettre merci.

Merci pour ta réponse. Mais je vois pas ou il y aurait une autre trappe à soulever. Aurais-tu une photo ?

Gros déterrage. Je aussi à la recherche de l'outillage de bord, j'ai bien la roue de secours + le cric mais c'est tout.....je regardé sous le caisson de basses en pensant que tout serait en dessous mais non... Tous le reste est planqué quelque part ?

Voilà pour confirmer les références cités 2 pages avant + celle du joint du tuyau de retour.

C'est sur l'option "xénon plus" qu'on a des xénon à 5000 K° ? Je les trouve un peu "jaune" d'origine.

Hello, je reviens ici pour cette histoire de traces d'huile, comme vous pouvez le voir sur la photo j'ai aussi ce "soucis" et pour moi, si il y a des traces c'est qu'il y a une fuite dans le circuit d'admission donc une perte de pression et ça j'aime pas lol. La voiture fonctionne bien, 150 000 km de octobre 2010. Un truc me dérange et je n'ai pas de RTA sous la main : j'avais une polo tdi 105 avant l'Audi. Une chose que beaucoup de monde confondait été la vanne egr en elle-même. Le tuyau courbé qui arrive de la culasse sur droite sortait de la vanne EGR qui se trouvé sous le turbo imbrique dans un seul bloc avec le radiateur de refroidissement des gaz et qui était ré-injecter dans l'admission via ce papillon motorisé. Est-ce que c'est le même système sur les 2.0L ? Si quelqu'un pouvait m'envoyer les photos initiâlement supprimėes je suis preneur. Beaucoup de monde nettoyé ce papillon en pensant que c'était justement l'EGR et au final ça servait à rien. Et au final ces traces d'huiles ne sont-t-elles pas simplement du à un joint défaillant ?

Merci Gwen, c'est bizarre cette "économie".

Hello, C'est une jauge manuelle ou juste un capuchon ? J'ai pas réussi à le sortir et j'ai pas envie de tirer dessus comme un bourrin.

Est-ce qu'on pourrais re-héberger les photos SVP ?

Il y a Delbar aussi à Mouscron.