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TTfab
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Tous est toujours possible, mais théoriquement il est beaucoup plus simple et moins cher de faire une prépa sur une turbo ( rapport puissance/cout ) Cependant certaines voitures se pretent assez facilement à des prépa ( atmo ... ) avec des résultat surprenant en terme de gain Exemple une pauvre 964 forte de 250ch d'origine atteint allégrement 300 ch sans trop de modif ( pas d'ouverture de bloc .. ) En fait c'est surtout l'age qui determine les possibilités Avant 90 les gains sont appréciables aprés beaucoup moins ... ( optimisation d'origine / electronique ... ) TTfab
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même les "bons" s'y sont mis ... ( SBARRO ... )
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Oui & non, j'ai vraiment été surpris ( surtout Jeeloo ) d'arriver si vite aux limites ... Le freinage d'une porsche est "extra" pour info, une homologation de freinage de Porsche par l'usine se fait ainsi : On prend la vitesse maxi du véhicule, on retranche 25% et on fait 100 freinage d'affilé, aprés on voit le résultat Sinon ce qui conditione énormément le freinage d'une Porsche qui tourne de temps à autre et la qualité de son DOT ( liquide de frein ... ), hyper sensible, de plus le temps de refroidissement doivent etre scrupuleusement respecter, sinon micro fissure assurée ...
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Seulkement 308 mm ( 968 normale 299 ) x 28 mm mais 4 pistons alu ( idem C4 ) avant + arrière !!! + écopes d'origine ( système dynamique sympa ... ) TTfab
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Pour Alain F
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bruit metallic
TTfab a répondu à un(e) sujet de cissou.19 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Ben chez AUDI il monte directement les freins le long des chemises des pistons AU mieux ça freine à la source -
c'est bouclé ... Avion à 12h00 / Orrly ouest , arrivé sur Toulouse vers 13h15, pause dej dans la ville rose ( autant se faire plaisr ) direction Garage vers 14h30, l'expert me prend au passage , expertise en régle, chequos et diréction panam by Autobahn ( pas mal de radars la bas ... ) le garage m'a monté aujourd'hui 4 Potenza S02 neuf avé la bonne révision qui va béné et touti li filtres ....
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L'idéal serait de lui enlever ses roues en 14 ( ) pour lui mettre soi les bbs en 17 ou mieux les 13 tole d'origine en plus elle tirera encore plus court
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c'est le but, pouvoir continuer à m'amuser à arme égale avec les TT & S3
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Tacas de blagnas, environ 15 minutes Good eyes pour le garage
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Véhicules : Audi TT V6 V S Porsche 968 CS Boite de vitesse : automatique manuelle à 6 rapports Puissance : 250 Ch 240 Ch Couple : 320 Nm 305 Nm Rapport Poids/Puissance : 6.08 Kg/Ch 5.5 Kg/Ch Vitesse Maxi : 250 Km/h 257 Km/h 400m DA : 14.8 s. 14.2s. Km DA : 26.7 s. 26.2 s. 0 à 100 : 6.6 s. 6.3 s. TTfab
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OKI pour l'avion ... Allez simple 263 euros Allez - retour 108 euros comme m'a dit le mec au tel d'Air France on ira pas vous chercher Dimanche soir ...
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BOn ca parait assez " clair " ( la couleur aussi ... ) Sinon pour allez à Toulouse on me dit que ca coute "idem" entre le TGV et l'Avion Vous avez une piste pour un départ Vendredi matin
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c'est clair, a raison de 7/8000 km / an Maxi, je peut la garder 3 ans avant qu'elle n'est 80000 Pour la jaune je l'aurai vendue avant 120000 ...
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un truc de daube qu'est toujours en gréve avec des sandwich gros comme mes bras 5/6 heures assis derrière le hublot d'un truc qui roule à 300 sans prendre le manche Plus le retour, 7/800 bornes, sans DA, sans V elec, sans Clim, avec des bacquets et des suspensions bouts de bois J'ADORE
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Bon a 14h30 nous disons : 1/3 pour la jaune 2/3 pour la blanche ... Le plus simple & rapide & moins cher ( ) pour allez à Toulouse c'est le TGV je suppose, a moins que Balsen ait envie de se dégourdir le 8 cylindres Pu....ain TTfab va devoir prendre le Train Quoi que je peut y aller en 3chausettes et la déclarer volée Faut vraiment qu'elle soit bien
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vue de devant ( les 968 cs ont les feux AB jaunes , les allemandes blancs ... )
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Sur la blanche j'éspère qu'il n'y a pas le PTAC sur l'aile droite Une bonne Porsche commerciale 2 places
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Pour etre objectif voila ce que donne a peut prés "réellement" les 2 couleurs sous le soleil ( avé les gonzesses de la télé ) Ca pète de chez pétez ca va me changer de ma TT & popo grise ( une grande partie du changement d'ailleurs )
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se vend par porsche Sinon il y aussi la possibilité du "CS" sur l'aile avant droite à l'image des turbo 944 ... ( d'origine aussi ... )
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& TTfab
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ca va etre juste, mais c'est jouable ... ??? combien le billet d'avion pour Toulouse ??? ??? combien le TGV pour Dijon ??? TTfab
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Ca y est la 964 étant partie vers sa nouvelle déstinée ... Sa remplacante devrait arrivée trés trés prochainement --- 2 choix : 1 - Une 968 CS Blanche de 56000 kms ( réels !!! ) de 1994 Full d'origne + M030 ( chassis sport ) & M220 ( autobloquant ) Garantie 1 an - vendue 20000 roros ... ( Toulouse ... ) 2 - Une 968 CS Jaune de 93000 kms ( réels !!! ) de 1993 Full d'origne + M030 ( chassis sport ) & M220 ( autobloquant ) Garantie 1 an - vendue 18500 roros ... ( Dijon ... ) TTfab PS : les 2 véhicules sont expertisés environ 2/3000 euros au dessus du prix de vente et toutes les 2 sont des 2eme main de plus de 8 ans ... Cruel dilemme i
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Normalement la semaine prochaine