TTfab

Pour info lors d'un passage au BANC d'un copain avec une S3, la pose d'une BMC lui avait fait gagné entre 5/7 ch Ca c'est du concret ... TTfab

c'est un jeu d'enfants, presque ... Pour demonter la boite a air : 1 - vire le cache moteur ( 3 vis 1/4 de tour ... ) 2 - enleve le cache supereiru de ton filtre a air ( 2 vis a enlever aprés ca bascule ... ) 3 - demonte la boite a air en desserent préalablement le raccord avec le débitmètre 4 - vire les 4 vis qui maintienne la boite a air, prevoir un aimant pour les otés Aprés utiliser une scie trempan multiple ( un foret conique à plusoieurs etages ... ) Si vous etes dans le coin du 92 je connais un gars sur colombes qui pourrait voir faire ça ...

en plus ca triche grave comme compteur !!! A 200 compteur on est à 185 chrono GPS ...

le soucis des G60 c'est que 99% d'entre elles ont étés modifiiés genre la petite poulie SInon le carrado G60 était lui aussi tres reussi

beau curriculum vitae

On peut tous faire, mais les freins de la TTV6 étant derivéde ceux de la RS4 ça risque de douiller !!!! Mieux vaut a ce moment la adapter directement ceux de la 993 bi turbo 2/3 personnes du forum l'on fait et c'est l'alu mais budget en conséquence dans les 2500 roros

l'avantage du Blanc Grand Prix c'est que c'est la couleur officiel des voitures de "competition" quand elles sont livrées par Porsche genre la GT3rs, je sais je rêve Le TTfab il pensait même a recommander des stickers Club SPort en ROuge et de peindre un lisseret rouge sur ses jantes

je te l'avait dis Jeeloo ca freine moyen d'origine Tu ne t'es pas fait trop peur quand même ( le DOT devait etre bien cuit ... )

c'est pas ma faute je suivait Tiwill qui essayait de ne pas se perdre pour allez à pas de pub ( Fo.....bray ) Promis je roulerais plus vite la prochaine fois, c'est rare ...

Sans aucun problème Ca y est je viens de commander à Dom' mes New Freins ( Zimm ventilés percés + aviation + DOT 295° + DS3000/2500 ) TTfab

Mav tu peut me faire le même en 100 de large maxi

SI SI TTfab qui t'est redevable d'un service

YYYOOOHHH j'y suis arrivé presque du premier coup Merci mon Mavinou

Merci !!!! Mon nouvel avatar je sais pas comment tu fait pour maitriser à ce point là totoshop c'est sublime Tu peut me la mettre en format "avatar" MERCI MERCI MERCI

Fait péter

sinon au choix ( -10000 euros ) 944 turbo 944 S2 944 turbo s ( 250 )

quitte à mettre des sous prend une GTS

c'est envoyé ...

la 944 existe en 2.5 - 2.7 - 3.0 ... Les modèles Targa ( appélation ) existe aussi, le toit bascule ou s'enlève Sinon les targa sont trés rigides, tous le pourtour du targa est renforcé Sinon pour la piste le must rèste une 944 turbo ou 944 S2 ou 968 cs

les 964 devraient se stabiliser entre 18 & 23000 euros ( j'ai revendue la mienne 28 !!! ) les 993 naviguent entre 35 et 60 !!!! les 996 entre 36 & +60 .... les 997 entre 70/75 et .... Pour info ma 968cs avait étée expertiséé il y a 2ans à 20000 et maintenant elle se trouve à plus de 22000 ... L'avantage des 968CS c'est que géneralement elles roulent moins que les 968 "normales" de plus les beaux exemplaire qui n'ont pas tapé et qui possédent les bonnes options se font trés rares ...

la mienne prenais 245 compteur !!!! ( soit 227 chrono GPS ) en 180ch

OKI les gars, mais donnez moi une adresse Mail ( promis je fait ça ce soir, si adresse mail ... ) Concernant la répartition des masses c'est 50/50 sur une 968 ... Moteur à l'avant ( bien reculé ... ) et boite à l'arrière ( bien avancée ... ) Le BIG avantage de la 968 / 944 ( par exemple ) c'est sa boite 6 ( un régal ), son variocam ( comme la 993 série 2 ... ), ses trains roulants alu !!!, son poids contenus ( 1300kgs ), ... Sinon c'est clair que par rapport à ma 964 j'y perd en ésthétique ( ), mais vu la décote prononcée des 964 en ce moment il était préferable pour moi de la vendre en trés bonne état ... J(anticipe un peu le marché en ésperant une remontée de la cote des VRAIES 968cs d'ici quelques temps, pour info une 964RS était dure à vebdre il y a encore 5 ans .. ( maintenant elles valent le double ) TTfab

Essaye ca coute rien, perso je reussisait à en sauver 1 sur 3 avec cette méthode

Un 225 "stock" prend allégrement 250 compteur voir 260 ( limite ... ) Un 180 stock prend allégrement 240 compteur voir 250 ... TTfab

Exemple : Porsche™ 944 S2 3.0l de 17 Cv Fiscaux & 211Cv Août 1989 170 000KM ( Origine ) PRIX : 7500 € (49 196 fr) De serie : DIRECTION ASSISTE / ABS / ANTI DEMARAGE ELECTRONIQUE. PACK ELECTRIQUE / INTER CUIR / TO Elec TARGA / JANTES 16 ’’ . ou je suis en peine de devoir vendre ma 951 ,mais la famille et les enfants d'abord d'origine allemande ,elle est de couleur bordeaux metal (couleur d'origine blanche),146000km ,carrosserie nickel et intèrieur cuir noir impeccable ,toit targa,jantes cup de 17 pouces . au niveau mécanique distribution et pompe à eau fait à 132000kms il y a 2ans (factures) remplacement suspensions à 142000kms usure des pneus environ 30%,batterie neuve ,vidange et bougies fait à 145000kms ,filtres à air K et N neuf. code option :c65,528,567,656,946 je pense q'une valeur de 9000€ me semble un prix raisonnable ,vu l'état du véhicule pour d'autre information ,je suis à votre disposition ,certains membres du club( jocelyn, jo951s,alan turbo ,kraft etc...) connaissent ma 951,ils pourront vous témoigner de mes dires ; pour les photos je vais demander à alan turbo de les diffuser ou etc .... ( il y a même des turbo 250ch à 10000