TTfab

Sinon je viens de rentrer tous les paramètres de ta "future" voiture, la centrale donne une cote de 47/49000 euros ... en comptant environ 2000 euros pour la garantie tu doit pouvoir la toucher dans les 51/52000 en négociant

Si c'est ton rêve FONCE Une 996 achété en concess Porsche ( garantie 1 an ??? ) c'est l'idéal pour commencer ... de plus la 99- est hyper facile à conduire ( un vélo ... ) renseigne toi déjà pour l'assurance et la carte grise car ça fait aussi mal, tout dépend de ton budget !!! mais prevoit un budget "coup dur " confortable pour faire face au eventuelles "galères" ( carrosserie, entretien etc ... ) ca évite de se retrouver à la gorge et dégouter ... mais aux vues du kilométrage tu devrait etre peinard au moins 2 ans ... Sinon fait entretenir ta future porsche en concess jusqu'a ces 5 ans mini, aprés tu pourras eventuelement faire appel à un indépendant ...

The GTA

type "haricot" Le marché de la 996 phase 1 est en pleine explosion en ce moment , prix a partir de 40000 euros ... ce modèle à eu quelques soucis de jeunesse, même de veillesse Principalement la Boite et le moteur Le budget entretien est hyper réduit par rapport au rp Prix/préstation et surtout par faceà l a 993 et surtout la 964 !!! Les vidanges ( tous les 20000 voir plutot 10000 ) tourne dans les 250 roros la grosse intervention des 40000 ( 20000 ) des 99" et 964 a disparu ( reglage des culbu / 964 ) C'est vraiment ( avec la boxster ) une des porsches qui demandent le moins d'entretien ( financier ... ) mais attention l'entretien c'est une chose, mais un simple chgt d'embrayage va de suite à plus de 1200 euros !!! a titre d'info : Millésime 2000 Marque PORSCHE Modèle 911 Version (996) 3.4 CARRERA La Cote La Centrale : 37 600 € (246 640 FF) PORSCHE 911 (996) 3.4 CARRERA S TIPTRONIC 37 000 € 65 000 1998 94 PORSCHE 911 (996) 3.4 CARRERA 39 000 € 65 000 1999 75 PORSCHE 911 (996) 3.4 CARRERA 40 000 € 64 100 1999 92 PORSCHE 911 (996) 3.4 CARRERA 4 35 000 € 51 000 1999 77 PORSCHE 911 (996) 3.4 CARRERA 4 TIPTRONIC 37 000 € 70 000 1999 94 PORSCHE 911 (996) 3.4 CARRERA 37 500 € 68 500 1999 34 PORSCHE 911 (993) 3.6 CARRERA 36 500 € 59 000 1994 75 TTfab

Le TTfab recherche eventuelement une chtite A2 "mignonette" pour madame ... 1,4 essence ou 1,4 tdi ( de préference ... ) si vous avez de "bonnes" piste - Gris métal - Clim - Jantes alu - entretien bien suivi ca donne quoi le marché actuelement pour la chtite A2 ??? TTfab

996 3,4 = 300ch 996 3,6 = 320 ch

3 et 4 3,4 c'est la cylindrée

tu vise quoi comme modèle une 996 3,4 ???

tous est une question de temps tu positionnes Haut, genre 2/3000 au dessus de la cote ... tu attends 15 jours en ayant pris soin de "bétonner" le net ... Aprés tu aviseras.... ( mini 10 sites différents gratos )

Manu n'achète surtout pas le Flat6 de ce mois éssai d'une 993 bi turbo sur circuit .... normale et modifiée ... ( 5 seconde d'écart ... ) & devant une GT3

Oui une belle fuego atmo

la 911sc n'est plus la meilleure 911 pour se mettre à "l'etrier" ... en effet vu leur age et leurs kilometrages canonique ou debilisant ... La 3.2 me parait etre bien plus fiable et abordable ( conduite ... ) et mieux représentative de ce que recherche un débutant porsche Il y a de trés beaux modèles dans les 15000 roros ... en effet rouler "porsche" c'est bien mais avec 180-188-204ch c'est leger actuelement pour se faire une vraie idée de ce qu'est une "911", je parle pour les non connaisseur !!! alors que la 3.2 avec ses 231ch equivaut a une 964 en terme de perf ( voir mieux qu'un boxster 2.5 & 2.7 ... ) TTfab

L'état en dit generalement trop long sur l'entretien et l'utilisation ... dans le doute abstient toi

Le kilometrage est toujours un faux problème chez porsche C'est assez balaise à detecter, même pour un expert !!!! Mais en "moyenne" une porsche fait de 10/15000 mini les 5 premières années, pour ensuite se stabiliser à 7000 / an, voir 3/4000 pour les collection faite vos comptes De toutes les facons une porsche à moteur neuf en dessous de 250000 kms c'est du GRAND n'importe nawak ....

c'est galère a regler contre un mur blanc, va plutot dans un garage ça coute rien dans un centre Auto

Si la voiture est nickel, c'est dans les prix ( voir bien placé ... ) mais sans avoir vu une voiture je ne me prononce pas

140000 avec moteur neuf rien que les mots m'amusent ...

pour ceux qui veulent approfondir ... les freins explications ...

le fading c'est le glacage des plaquettes, montée trop rapide de la température sur la plaquette ... Tu touches les freins et la plus rien ........ tout droit, sans prévenir

Attend de monter dans une lamborghini ou une ferrari, tu changers d'avis

cherchez pas trop la petite bête, la TT poséde la position de conduite IDEALE !!! jamais vu mieux et j'en ai éssayé des wagons de caisse

Scrute les annonces et positionnent toi

rigolez pas trop j'en connais "que trop" des proprios de TT & S3 qui ce sont fait de vraies peurs !!! voir des talus avec les freins d'origine ( fading hyper rapide ... ) TTfab

Oui mais : postion de conduite S3 = picasso / scénic .... Position TT = sport TTfab

Le tout est de savoir la faire " correctement " tout produit ne sert à rien si il est mal utilisé ...