TTfab

je te dit ça car c'est l'impression que l'on a au debut avec la barre stab

idem, a chaque fois que j'en croise une ça me fait toujours le même effet Même la 911 n'est pas arrivée à me la faire oublier !!!

certe, mais si 2 assurance indépendante ( 2 voitures ) , tu choisis celle que tu veut pour le relever d'info ... ca doit etre le cas

siege conducteur ??? t'es sure que c'est le siege

essaye de te pointer en TT pour faire un crusing c'est un peu ça l'esprit PORSCHE Continue de rever, quand tu en auras une on verra ...

la 911 est une voiture formidable, mais elle est minée par un marché de l'occasion LAMENTABLE alimenté par des professionnels parfois douteux et des proprios peu scrupuleux, débutant s'abstenir !!! tous est surfait !!!, de la presse spécialisée au magasinier des chez Porsche ... Un Monde que je n'arrive vraiment pas à comprendre ... Il est ou l'esprit PORSCHE que l'on décrit à longueur d'année dans les canards, cela même qui vendent des épaveset cautionnent les "pros" malfaissant ...

Il y a le club de : "je pette un coup je m'envole" & "j'y pige que dalle" mais je t'emmerde hallucinant le séctarisme de certaines personne, elles partent du principe qu'en venant d'un TT ou autre tu n'y connais rien, leur tronche au bout de 2 jours sur le forum quand je me suis m'y a leur expliquée comment marchait leur 9.11 ( il y en a qui cherche encore ... ) C'est bien simple à part une 9.11 tous le reste de la production mondiale ne vaut même pas le coup d'oeil imaginez quand vous critiquez un peu leur amour !!!! je ne parle même pas des differentes strats a l'interieur d'un CLub, il y a : les pauvres : 2,7, 3,0 et 4 cylindres ... ( quelle idée aussi !?! ) Les newbies : 3,2 ( pas assez riche pour la 964 ) les "standards" : Les 964 ( pas assez riche pour la 993 ... ) les purs et durs : 993 ( le reste c'est de la daube ... ) et les nouveaux riches : 996 & 986, 987 ... & les collectionneurs ... ( ) On ne se mélange pas messieurs, ça risque de tacher ... Je suis un peu salaud, mais comparer à l'ambiance ( d'avant !!! ) au sein du club AUDI il n'y a vraiment pas photo, je ne suis pas le seul à ne pas accrocher, certain du CLub proprio de Porsche, même de 911 on du mal ... En tous cas je les remercie sincerement, ca ma vraiment motivé pour prendre une Porsche 4 pattes. TTfab, qui à toujours sa langue dans sa poche

bien jouer pour Argenteuil bonne plusvalue en perspéctive d'icic 4/5ans ( j'y pense aussi en locatif ... ) Pour le canon, moi tu sais à part les voitures

le BIP doit provenir d'une alarme du niveau de "G12" ( liquide de refroidissement ) sur les TT les 2 sondes au fond du vase d'expansion sont sensible a l'encrassement, nettoie les a l'aide d'un coton tige ( une fois vidé le bocal ... ) ca devrait suffir ... Pour info dans ce cas précis au centre de ton ODB il y a un monogramme qui le signale COncernant les feux, no soucy c'est réalisable " facilement" il faut simplement prendre grand soin quand on referme de bien clipsé pour l'étanchéité ... tous est indiqué dans le manuel, mais c'est vrai mieux vaut avoir de petites mains

Cependant pour tourner "sereinement" il me reste à changer mes 2 pneus avant des pauvre SP8000 ( si ca peut faire plaisir à quelqu'un ) Car avec des S02 a l'arrière c'est un coup a plier la caisse, sinon pendant que j'y suis tu me conseille de poser les "uniball" avant ou aprés mes "PSS9" ???

denis, j'ai dit 911 pas 965 Normalement d'ici peut !!! je pensais commencer pas les journées Duez Mi juillet ??? (SPA )

l'ancien Boxster "commence" a baisser, mais il est encore "trop" cher Ils vont se prendre une claque de chez claque quand les nouveaux ( 987 ) se retrouverons en occas d'ici 6 mois / & 1an .... Si tu peut attend Janvier de l'année prochaine, sinon la douche risque d'etre assez froide Je ne parle même pas du Cayman, qui va lui aussi tous casser dans l'ocass, surtout les 986 et les 996 ... TTtfab

espérons que ce sera en turbo !!!! car pour sortir 350ch faut déjà mettre un gros moulin atmo chez AUDI ( ou chez les autres ... ) genre V8, bien trop lourd pour une sportive !!! ( y compris S4 ) une sportive ( pour moi ) c'est un BON chassis avec un BON moteur, l'idéal étant bien sur la combinaison V6 + Turbo ( ou Bi turbo ) Le soucis c'est l'escalade à l'equipement et la sécurité, le nouveau TT sera "affublé" automatiquement de 8 airbags, le cuir partout, le bose, le chargeur, l'ESP, la CLim, la DA , les VE et tous le toutim SOit un mini de 16/1700 kilos , pour un " bateau" de 4,40 mini Plutôt une grosse GT bien bourgeoise qu'une Sportive

effectivement je penserais pluqs à un PB du genre si ta clim s'enclenche et s'arrete c'est qu'elle marche, à mon avis c'est "les" commandes qui "déconnent" genre capteur ou fusible ... Check les avec un multimètre ou un ohmétre ...

la TT est vraiment une des rares caisses qui m'ai autant "scotché" !!! Si il avait sorti une TTR ou TTRS j'aurai de suite resauter le pas ... le seul reproche de la 225 et de la V6 à mon gout était leur embonpoint ... j'ai pourtant vraiment hésité entre une TTV6 et la 964 ...

y en a même des méchantes Bi- turbo DCI inside

des petits trucs ... Déjà le feeling CLub Porsche / CLub AUDI, il n'y a pas photo ... sinon quand tu sors d'une TT c'est BALEZE de retrouver cette classe et sobriété de ligne ... ( surtout l'interieur !!! ) La 911 me faisait rever depuis plus de 20 ans !!! , c'est vrai que c'est magique, mais une fois le charme passé, on se retrouve confrontés aux mêmes petits tracas que les autres marques , mais ca reste un MONUMENT ... j'y reviendrai à la 911 c'est SURE, mais avec une vraie PORSCHE, aussi bien faite pour la route que pour la piste ... ( ex : 993TT ... ) Mais la TT à pour elle son coté inimitable qui me manque, mais d'un autre coté elle avoue aussi ses limites ( fiabilité / usage piste / porsche ... ) Tous est histoire de compromis c'est d'ailleurs ça qui me chagrine le plus !!!

dés que AUDI sort une voiture "sportive" qui rentre dans mon garage je replonge Porsche on s'en fait une idée, puis quand on l'a on découvre que c'est comme les autres, en a peine mieux ... il y a des rêves qui se brisent ...

ca y est la belle ( la bête ... ) reviens de chez DOM ( eurofac ) je vais pouvoir faire enfin l'interieure aux 911 Hallucinant la différence !!!! , même en rodage ca coine de chez coiner pour ceux qui se posaient la question sur les DS3000 & 2500

on sera 2 alors

la barre stab ne se diagnostic pas en Atelier, mais sur la route ...

tu bascules du coté obscur A moins que ce soit l'appel du "toit pour soi ..."

Oui ,mais niveau sport le 2,0 tdi n'a rien a voir avec le 1,9 tdi 130 & 150

pour la face avant il y a 3 grandes écoles de "tuning" car s'en est ABT : Rieger : Projektzwo :

la même en double grille ABT ... Pour la petite histoire j'avais montée celle-ci sur mon ex TT avec le Body Kit AUDI, pour moi leplus beau mariage