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TTfab
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Pour info ( pas pour Denis ) ) le Noir & le Blanc ne sont pas des couleurs VIVE le différence du jaune, du blanc, du vert , du bleu,
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C'est sure que toi t'es un jacky de première avec tes 2 caisses de Mythos deguisés en arbre de noel Y a pas idée aussi d'utiliser des Bi turbo, n'importe nawak
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Compteur TT neuf à 350 euros
TTfab a répondu à un(e) sujet de jetrider dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
negocier, marchander, comme d'hab ... -
Usure des disques
TTfab a répondu à un(e) sujet de dpa93 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Ils ont combien de kiometres dans les pattes tes disques ??? -
Avec ce " C " et ton " S " on a vite fait de faire une vraie Porsche
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barre anti-roulis
TTfab a répondu à un(e) sujet de didier57 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Un changement de barre anti roulis ne ce fait pas a la "légère" ... cet organe modifie en profondeur la tenue de route de ta voiture, positivement dans le cas ou c'est bien fait Cette barre Eibach à t'elle un diametre supérieure à celle d'origine ??? Et est elle réglable ??? Silent blocs plus dur ??? Je te conseille "fortement" de regler pil poil ta géometrie aprés -
Compteur TT neuf à 350 euros
TTfab a répondu à un(e) sujet de jetrider dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
On peut toujours trouver une reference viable pour son PI en se rapprochant d'AUDI c'est pas interdit, au contraire !!! Le mieux étant evidement d'obtenir un petit 50% lors de la prise en charge de son PI -
TT-QS (quattro sport)
TTfab a répondu à un(e) sujet de pat_600 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Attention a ne pas tous mélangés ... Une voiture "sportive" est une voiture au "comportement" sportif c'est plutot dans le chassis que l'on juge alors cette "sportivité" ... rappeler vous les petites sportives type 205 rallye ou Visa rallye par ex, alors qu'elle n'avait guère plus de 100 ch, on les considerait à juste titre comme sportive certe un "gros" moteur permet de remédier au un RP defavorable du principalement à la course au accésoires ... d'ou cette version QS, qui m'apparait plus convaincante pour les "sportifs" que les quattro approchant ou depassant les 1500 kgs !!! 2 places, 2 baquets, 2 harnais que demander de plus pour se faire "déjà" plaisir ... Allez Mrs de chez AUDI sortez nous une TT QS 300ch Ypos : bien vu pour la CS, sur ce coup AUDI est allez trop vite pour moi -
Pour moi une bonne affaire n'est pas synonime de bas prix je recherche une A2 traitée dans les règles de l'art ... ( voir mieux encore ... ) Apparement une 1,4 essence bien équipée ferai bien l'affaire, avec comme tu le précise des options intéressantes ... ( clim, open sky, sellerie sympa ... ) en fait je compte lui changer sa New Panda par une A2 car elle le vaut bien ( ma femme ... ) TTfab ( avec un retour a AUDI ... )
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GROS BRUIT ANORMAL DS LE MOTEUR.AIE
TTfab a répondu à un(e) sujet de raidillonafond dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
petite question .... est ce que AUDI a changé recement ton gaz de clim ??? car ils doivent relubrifiés ce compresseur, generalement ils oublient, puis .... -
ben oui, elle est blanche et n'a que 2 places Quand j'aurai des sous je ferai homologué ma banquette arrière !!! c'est n'importe nawak c'est caisse livrée en blanche et avec seulement 2 places, un peu comme les GT3 RS !!! ils ont pas idée chez Porsche aussi PS : qui a une adresse pour l'autocollant "PTAC"
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Sinon pour ceux que ça interesse je viens de commander mon "HEIGO" ca va commencer à ressembler à une vraie voiture de Jacky en version CLub Sport ( officiel & homologuée route ) est en Alu ( 9kgs ) TTfab
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Exact c'est d'ailleurs pour ça que je l'ai prise Quand on y connait rien en caisse, c'est effectivement la reflexion que l'on se fait ... Les connaisseurs par contre eux apprécient ... tous une nuance de connaissances automobile en fait TTfab
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Freinage : les VRAIES différences ...
TTfab a répondu à un(e) sujet de TTfab dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
en fait c'est surtout evident pour nous les "vieux" qui avons conduit autre chose que des voitures bourrées d'electronique ... Pas d'esp, pas d'ABs etc ... Avec les ancetres c'est ta vie que tu as entre les mains ... Avec les voitures modernes c'est l'ECU qui tient ta vie entre ses puces TTfab -
Freinage : les VRAIES différences ...
TTfab a répondu à un(e) sujet de TTfab dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Quand il pleut : OUI je pose mon pied dessus, histoire d'eliminer la garde Sinon sur circuit tous le temps ( SPA par exemple ... ) -
Freinage : les VRAIES différences ...
TTfab a répondu à un(e) sujet de TTfab dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
même les F1 le font Toujours ( dans les longues lignes droites ... ) mettre un "trés leger" coup de frein pour plaquer les plaquettes sur le disques -
Freinage : les VRAIES différences ...
TTfab a répondu à un(e) sujet de TTfab dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
c'est le soucis dont je parlais, l'accroche -
Tiens sur ce coup c'est manu le 1er, il est ou Ypos Pour Manu ( la même que la sienne !!! ) : mais pour les hommes
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vendredi prochain madame se refait une santé niveau freinage chez Dominique ( EUROFAC ) en chaussant ses nouveaux freins ... Pour la "petite" histoire la 968CS était "vierge" ( le plus dur à trouver ) de toutes incursions piste et donc totalement d'origine en version CS ( la vraie bonne base ) DOnc au programme : 4 bons Zimmermann ventilés percés ( 300mm av + ar )) 4 jeux de Ferrodo ( DS3000 a l'avant & DS2500 à l'arrière ) 4 durites aviation goodridge le Bon DOT haute température Castrol racing modification "légére" des écopes d'air sinon madame dés ce Week end se verra greffer ses nouvelles bougies hte perf( révision compléte de chez compléte effectué ) son nouveau systéme d'allumage "high voltage" Son KN dans sa boite à air "modifié" Voila pour la 1ere étape ... TTfab
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ca y est c'est parti ( vous suivez tous ça en live ) Aprés mes tergiversations pour trouvez ma "belle" me voilà ENFIN parti dans le coeur du sujet ... Rendre la blanche brebis aussi efficace que Kamdeloro devant son parterre de Japonaise
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Fait comme moi, n'essaye pas de jouer dans la cour des grands direct le soucis de chez Porsche c'est que le virus prend TROP vite !!! Aprés ta 996 tu seras frustré obliger d'allez voir la 997 , mais niveau price ATCHUNG Prend du recul, fait toi plaisir sans te mettre à la gorge le choix est MEGA vaste chez porsche dans les "modernes" ( confortable pour tous les jours ) 964 ( 1989 - 1993 ) fourchette de 20Ke / 35 Ke ( sauf exclusive ... RS,Speedster ..) 993 ( 1994 - 1998 ) de 35 Ke / 50 Ke ( idem ) 996 tu connais PS : la vaforite des porschiste est la 993, la der des der ( tout huile ... ), perso avec ton budget je me prend direct la plus belle du MONDE !!!, la 993 4S ou la 993 Bi turbo... En plus / 996 tu ne perdras quasiment rien en la revendant , tandis qu'avec ta 996 tu va pleurer PS : avoue qu'il y a plus moche
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Si tu es serré en budget OUBLIE de suite la "9.11" Exemple : Vidange : 911 = 12 litres - 944 = 6.5 litres ... conso : 911 = 12/15 litres _ 944 = 8/12 litres etc ... je ne parle même pas d'embrayage ou autre, là tu vas blémir Prend pour commencer une belle 944 S ou S2, à 10000 euros tu as une perle en 944 pour une poubelle en 911 PS : crois moi sur parole
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ameliorations des freins
TTfab a répondu à un(e) sujet de guigui2912 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Les EBC rouge vont manger tes disques rapidement Il faut adapter les plaquettes / disques !!! Si origine ( disques ) maxi 1144 voir limite 1155 ... Normalement un jeu de disque doit faire 3/4 jeu de plaquette, pas l'inverse DURITES AVIATION -
TT 180 Quattro ?
TTfab a répondu à un(e) sujet de zaagral dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
normalement : BV6 = Quattro BV5 = traction ... mais il existe de trés rare 180 traction boite 6 -
Freinage : les VRAIES différences ...
TTfab a répondu à un(e) sujet de TTfab dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
les freins de la TT sont de bons freins en usage "normal" Mais dés que l'on sollicite ceux ci plus de 4 fois à fond, ca devient limite Sinon d'origine, son seul défaut et son amorce de freinage / golf 4 qui elle accroche de suite