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Tophe

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Tout ce qui a été posté par Tophe

  1. Tophe

    [8L]embrayage mort

    Le problème c'est qu'une fois que la garniture est morte ben c'est mort justement tout dépend de l'usure préalable, je pense que dans le cas de swampie il faudra effectivement tout changer
  2. Tophe

    [8L]embrayage mort

    je crois dans les 600€ chez Audi sur S3-Passion il est question d'un pb de liquide de freins et/ou de cylindre récepteur (circuit hydraulique) peut-être que t'es pas obligé de tout changer ?
  3. parce que c'est plus simple de s'en procurer que du LdR (G12 AUDI uniquement et surtout pas un truc de centre auto) par ailleurs, rajouter 50cl d'eau ne change pas grand chose au mélange (40% de G12 et 60% d'eau normalement)
  4. et on voit la bétaillère à toto derrière en bleu nog
  5. C'est un problème connu de la sonde qui est sensible au froid et qui du coup ne détecte pas le niveau de LdR même s'il est correct solution : remplir 1cm au-dessus du max (avec de l'eau démineralisée si possible) et bye-bye le voyant qui s'allume
  6. Il est à qui le S3 Bleu Santorin ?
  7. J'ai lu qque part qu'il fallait tourner la boite en même temps mais je ne sais pas si ça va résoudre ton pb
  8. La jauge doit être décalée ce qui est peut-être le début d'un porte-instrument HS Sur le canal 49 de la clim ça indique quoi comme température ?
  9. c'est le retraité qui a changé la calandre et mis un sigle sport ? moi je trouve ça étonnant
  10. Tophe

    [8L]Cache moteur

    Je pense que c'est celui dont la réf est 06A 119 518 L (c'est un simple rectangle monté sur les moteurs APY)
  11. Je suis spécialiste de la fuite d'eau donc si tu veux on peut jeter un oeil
  12. Les tofs d'un TT chargé : par ici
  13. faudra dire aux TT-istes que si leur caisse chauffe et que leur compresseur de clim parait HS, ça vient peut-être de là sinon ton histoire finit bien aurais-tu la désignation exacte (et/ou la réf) de ce porte-fusible ?
  14. Tophe

    [8L]le 20 vt 180 ch

    Les différentes versions de ce moteur sont présentées sur le site S3 Passion (Partie TECHNIQUE)
  15. Passe en 0W30 pour voir si ça va mieux
  16. donc il faudrait voir à nettoyer un peu la commande au niveau du volant (un peu oxydée peut-être...) ?
  17. quels sont les liens entre la commande du moteur et la commande du lave-glace ? that is the question... à tout hasard, le signal de commande du moteur serait-il plus fort lorsqu'on demande le jet de liquide ?... à tester
  18. ah oui à 15000 c'est tentant mais bon, pas de road pour moi
  19. il en fera 3 ! mais moi j'ai remarqué qu'en actionnant le lave-glace arrière en même temps eh bien l'essuie-glace fonctionne normalement... bizarre-bizarre
  20. débimètre ou bougies pour commencer
  21. Avant de refaire ton niveau fais un essai en laissant la voiture à plat toute la nuit et si ça bippe quand même à 1°C ça veut dire que c'est la sonde qui est un peu paumée par le froid, de toute façon ça revient au même : il faut compléter le niveau (moi je mets 1 cm au-dessus du max et plus de pb de sonde ) Pour le G12 il vaut mieux que tu passes dans une consession, ils ont ça en stock, t'en as pour 10 minutes (VAG/AUDI/SEAT... ça laisse le choix de l'endroit)
  22. A tout hasard en regardant sur ETKA il y aurait peut-être une piste
  23. Normalement il doit pas beaucoup bouger le niveau, donc vérifie s'il n'y a pas une fuite quelquepart . Il faisait quelle température ce matin ? parce que la sonde de niveau est sensible au froid, elle déclenche alors qu'il n'y a pas de pb... mais bon, si ton niveau était sous le MIN c'est normal Maintenant pour un complément tu peux prendre de l'eau tout simplement (déminéralisée c'est mieux)
  24. ben en général plus il y a de vitesses plus elles sont courtes (sur des modèles à peu près équivalents bien sûr )
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