RABITO

+1 Avec Rémi pour le régulateur de batterie, et tu as des courants de repos vitesse 5/6 donc ce pb ne date pas d'hier . Un petit shéma expliquant les phases de décharges de la batterie avec la coupure et la mise en veille de certains calculateurs permettant toujours de favoriser en premier lieu le démarrage du véhicule . La reflexion de Jamo est également intéressante la tension doit être prise au moins 30minutes après l'arrêt du moteur . Moteur tournant afin de voir si l'alternateur délivre bien le jus nécessaire à la batterie et aux divers équipements nécessaire est fonction du type d'alternateur certains sont dotés à 180/190A suivant les équipements et options du véhicules. Pour mon cas je suis à 12.7V 100% de la charge de la batterie , afin de toujours éviter les décharges => une décharge équivaut à une recharge , la combinaison des 2 est se traduit en cycles plus la batterie subit de cycles plus elle vieilli . Le maintien de charge autonome est un investissement de garder le plus longtemps possible sa batterie en bonne état et ainsi de favoriser un démarrage puissant . 13, 8V stable moteur tournant ne me semble pas choquant reste à savoir si cette valeur est stable et sans fluctuation peut-être aussi au vu du nbres de kms alternateur se trouvant un peu moins dynamique qu'au début c'est possible également . Même si elle est bien inférieur à ce que j'avais mesuré lors de mon test Moteur tournant 14.65V et 12.7V au repos 1h après avoir coupé le moteur . Bon courage .

Merci BOT . Non Olivier je n'utilise aucune chimie pour les jantes , juste du savon et de l'eau . Par contre une fois par mois je donne un coup dessus ( 15mn /jantes sans démontage ) en même temps que je fais mes pressions à froid .

Curieux de voir tes conso , mais logiquement oui tu vas descendre ces certain.

@Eddie et Samuel j'aime bien en effet , ça met un ptit plus à la voiture en général . Tony tu oublies la monte hiver . Mais vraiment pas indispensable pour nous Bretons , car les pneus risque d'être secs avant leurs usures .

L'oeil et la gâchette .

C'est bien JB profite au max , je te souhaite un bon séjour au calme . Et pas de risque de grêle annoncé ,( hein Alain ).

Ben ds le garage voyons cher ami .

Oui l'Espagne il y règne une belle douceur de vivre J'ai vraiment bien aimé Cadaques , Roses et Cambril . Le prochain petit tour , j'essaierai d'aller vraiment tout au Sud . Vers Gilbraltar , mais pas en allroad . Sinon hier j'ai fais un petit check- up des pneumatiques et nettoyage d'automne .Tout est OK : Masses d'équilibrage ok . Etat des flancs = aucune coupure ok . Contrôle de l'usure régulière sur chaque train roulant , et du témoin ok . Pression pneumatique ok .

Bon anniv , avec un jour de retard .

Merci Alain . @juanito64 Si tu continu de poster sur ton problème de ralenti instable ouvre un autre sujet peut être pour plus de clairvoyance Merci à toi .

De tout façon il n'existe pas de voitures parfaite , va faire un tour sur d'autres forums avec des marques encore plus prestigieuse que Audi , toutes sont confrontés à des soucis plus ou moins importants certaines avec des rappels , quand il y a pas de casse moteur . Tu n'a pas vraiment rencontré de soucis majeurs avec ton A6 , on pourrai mettre tout ça sous le signe de vétusté , entre 12/13 années il est logique d'avoir quelques petits désagréments , qui n'est en rien en soi la fin du monde .

Il n'y a pas vraiment de défaut sur ce bloc tant sur le 2.7L que le 3.0L tdi , je crois bien même que sur le 2.7L le moteur à dépassé le million de km . Alors bien sûre je ne sait pas combien d'organes périphérique on été remplacé pour atteindre ce kilométrage mais ce bloc moteur à fait ces preuves . Et pour la conso 6.65 L sur 1080 km qui plus es j'y était pas à 130km/h , je dois dire que je suis plutôt satisfait du bloc 3l pour mon cas . Un garage peu dire une connerie la réalité est tout autre ...

Je sais Alain , je vis dangereusement mais c'est excitant . Personne encore pour épingler ce superbe travail qui mérite grand Dieu d'être archivé . J'ai l'impression que plus ya de modos plus ça se la coule douce bordel .

Oui encore faut-il qu'il soit décidé le Alain, car il doit être plus que occupé avec sa nouvelle femme . Oups je file en douce ....

Oui bonnes vacances JB , mdr faut pas que j'oublie de reprendre lundi .

Merci Tony . Bien passé ses vacances ?

Nickel Remi la force est avec toi ... toujours , pour éviter la dépanneuse

Super taf à mon avis tu sera pas embêté de si tôt . super tuto A être épinglé en mécanique ( egr , fap , injecteurs) . Si un modo se traine la patte par là .

Oui sans aucun doute Jean Jacques , mais j'aime aussi m'évader et sortir du milieu méca .

Regarde sur AutoDoc , j'ai eu de bonnes expériences et qualité OEM https://www.auto-doc.fr/

On ne vends pas encore nos Audi en pièces détaché par ici . Salut à toi .

A voté .

rupture de stock de relais bientôt .

D'accord merci pour l'explication . Je pense que je vais remplacer le relais par sécurité , ça m'a mis un peu les pétoches cette histoire . Un autre forumiste du coté de Landerneau à eut exactement la même mésaventure . Et puis au bout de 12ans ... c'est juste pour me rassurer . Bonne continuation .Kenavo

@Rémi la 5W40 , c'est pas possible à cause du tx de cendre pour le Fap et la 5w40 n'existe pas en 50700. detestant les fêtes de fin d'année je m'isole dans ma résidence secondaire ( c'est comme ça que mes amis désignent mon garage) à controler et nettoyer les dessous de mes engins roulants mécaniques Il y a donc tondeuse à gazon ; tracteur , 206 mazout ; Alpine 310 et RS5 . Punaise ça doit pas être gaie alors à la maison .