RABITO

La suppression via le calculo est suffisante d'ailleurs les pros procèdent ainsi . Pas de plaques d'obstruction nécessaire quand je vois mon admission ainsi que les volets aucune suie ne passe vers le haut moteur pour le contaminer ... donc je me dit que le travail fait en amont est satisfaisant .

Relai 645 ( suspension pneumatique ). Tu as le schéma du 643 ?

Pfff Alain , arrête avec l'écologie, tu va finir par me fâcher , les enjeux sont ailleurs ...

En effet ca ressemble beaucoup à ce qu'à connu SamZ . Voici les codes défauts relevés : 19804 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724) P3348 - 008 - Electrical Malfonction - Intermittent

Moi j'avais payé le double avec le vidage du catalyseur plus suppression Egr 5H de MO , la voiture avait à l'époque autour de 70000 km aujourd'hui elle en a 173000 et quelques poussières et donc pour répondre à Olivier le radiateur EGR ne sait jamais manifesté . Normalement guillaume tu devrait consommer moins de carburant ... tout à gagner .

Ya rien de plus simple pour ton relai Olivier en plus tes 2 relais sont identiques . Retire celui qui le plus à droite sur ta photo et regarde le schéma indiquer sur celui -ci , et compare le avec ton nouveau relai il y a de grande chance qu'il soit identique . Flèches : contacts de puissance ou appareils à alimenter bornes 87 & 30 ou 5 & 3 . Ici relai 614 (démarrage) Borne 85 ou 2 = A2 bobine Borne 86 ou 1= A1 bobine * Quand le bilame est collé la continuité est faite en 5 et 3

C'était fastoche. Il y avait quelques billets au mètre carré .

Cannes la croisette .

Bon ben alors toi... qu'es ce qu'il t'arrive ? c'est l'amour fou on dirai avec Sublime .

Tu chipotes Jérôme avec ton laqué . Quel courage pour descendre jusqu'au Maroc , en combien de traites ce trajet ?

Intéressant les aérations , ça chauffe beaucoup le 4.2L ? Comment se fait l'évacuation de l'eau sur les aérations ... tu as des goutières pour ça je suppose ? En tout les cas c'est très bien fait , mais le contraire m'aurai surpris de ta part . Quand tu fait quelque chose c'est toujours nickel . Les jantes on l'air pas mal du tout , mais on ne se rend pas bien compte de l'effet sur ta voiture , il aurait fallu un cliché de profil pour une vue d'ensemble .

Punaise ça mérite des claques je te jure , comme ça si tu te plante aucune faute sera commise par le magasinier il aurai pu vérifié avec ton n° de série ... le mien l'avait fait , mais j'ai quand même vérifié par moi même également . Vérifie bien ton schéma sur l'ancien relai c'est un relai NO le schéma est toujours représenté au repos .

Bonjour Olivier , j'espère que tu n'es pas arrêté avec ça tout de même . Tu as un petit schéma sur ton relais avec le circuit de commande et celui de puissance regarde si ils correspondent bien par rapport à ton ancien relais . Au pire en faisant l'ignorant tu dit à Audi qu'il ne ton pas donné le bon relai , on verra leurs réactions ... Je t'envoi une doc en mp @bientôt .

C'est pas indispensable mais c'est mieux , tu remets le jus quand le relais est en place , en plus ça te prend pas vraiment plus de temps . Pour le démontage on peut le faire sans retirer l' essuie - glace mais il te faudra une clé à oeil avec un embout torx car une vis est logé au fond et c'est celle là qui est embêtante pour retirer le couvercle des relais et calculateur . Prends une clé à oeil avec cliquet ça va bien pour faire le job . Embout torx de 30. Bonne fin de soirée l'ami Olivier .

Débranche le pole négatif de la batterie lors du remplacement Olivier .

D'accord , en plus d'avoir libéré cette ligne d'échappement et descendre ta conso , à la prochaine vidange moteur tu pourra peut-être changer ton indice de viscosité en passant sur de la 5W40 au lieu de la 5W30 obligatoire sur véhicule fappé . => un intérêt supplémentaire pour le moteur . Normalement quand tu augmente la résistance de l'huile à chaud celà oppose une certaine résistance sur les organes en mouvement et créer une augmentation de conso de carburant mais franchement ds mon cas je n'ai constaté aucune conso en hausse par rapport à la 5W30 mais les bienfaits de la 5W40 est d'une autre comparaison pour la mécanique .

Bien en progrès tu peut descendre encore ta conso en supprimant le catalyseur et ton turbo sera que plus joyeux .Après je connais pas comment est fait ta ligne , L'EGR est supprimé ou pas ?

Sauf si tu y laisse des plumes . Je veux dire par là que tu sait ce que tu quitte et pas forcément ce que tu gagne ds le changement c'est une découverte mais également une loterie . L' autre jour je discutai avec le gars de chez Audi quand j'ai amené mon véhicule en carrosserie et m'a parlé des nouveaux blocs moteurs qui sont bien moins robustes que les anciennes génération de moteurs ... Il en va aussi sur d'autres marques , les vis vario cam qui cassent sans prévenir . Sans parler des boites autos qui sont bien loin de tenir la vie du moteur là je parle pour Audi et c'est valable pour toutes les sections . Quand tu consulte les forums il devient très rare de trouver un bloc moteur sans faille avec une boite tout aussi infaillible ds la durée , il y a des modèles à éviter de par leurs problèmes récurents et de défauts de conceptions et bien dissimulés par les concessions. A toi de centraliser tes infos au mieux pour essayer de tomber sur le modèle qui te fera voyager sans trop d'encombres , mais là encore rien n'est garantie , au tout au plus 1an . Quand tu investi des sommes bien rondelettes pour te faire plaisir le parcours du combattant est immense tant la jungle est épaisse pour découvrir le GRAAL , c'est en général le temps qui te le dira si le tirage était d'un bon lot .

Bonne recherche ça c'est le plus compliqué .

Bon Anniversaire Hélio , santé .

Oui c'est exactement ça Pascal 1& 2 , le produit est identique au CTECK d'ailleurs c'est bien du CTECK . Plus value pas vraiment pour moi , car j'ai profité d'une offre promotionnel je m'étais renseigné du prix d'abord chez Audi avant d'acheter (_ 40 euros par rapport à Audi sur Ebay ).

Hahaha , si tu mange un bon repas gastronomique tout les jours je pense que tu apprécie moins à méditer .

fait gaffe ,tant quelle ne te mène pas devant les tribunaux pour négligence ça ira .

Bon un peu de news , la belle est sortie de carrosserie pour refaire entièrement la face avant suite aux impacts de gravillons : PC, calandre neuve , grilles anti brouillard , capot . une mise en beauté au bout de quelques longs et bons services .

Hahahaha Rémi comme elle est heureuse ma batterie , alors si on peut faire profiter d'autres personnes c'est que du plaisir , j'ai horreur de ne pas avoir un démarrage puissant et depuis le remplacement de mon démarreur suite au pbs du soleinoide je peut te dire que ça envoi du steak . Lors de l'inutilisation du véhicule perfusion H24 .