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Fredmurphy

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  1. Fredmurphy
    Salut, Il n'y a pas d'unité ..... Lambda = 1 veut dire : AFR (Air/Fuel Ratio) = 14,7 (rapport stoechiométrique) Soit 14,7 volumes d'air (comburant) pour 1 volume de carburant Lorsque l'AFR est inférieur à 14,7 donc Lambda inférieur à 1 => le mélange est plus riche et inversement lorsque Lambda supérieur à 1 => le mélange est appauvri
  2. Fredmurphy
    Salut, Tu devrais plutôt faire en sorte quil ny ait pas d huile qui s écoule, au lieu de camoufler le problème.
  3. Fredmurphy
    Salut, Longue vie à elle ...... puisquelle est entre de bonnes mains ;)
  4. Fredmurphy
    Quelle valeur as-tu sur le groupe de mesure de la lambda ? C est la sonde lambda de régulation qui indique au calculateur moteur que le ratio air/fuel est déséquilibré Mélange trop pauvre : tu dois avoir une valeur de lambda supérieure à 1 C est peut-être la sonde lambda qui est défectueuse.
  5. Fredmurphy
    Tu es certain d avoir fait le tour de tous les repiquages sur le collecteur dadmission, il n y a aucune prise d air. As-tu tenté de refaire une calibration du boîtier papillon, avec avoir débranché ta batterie pour réinitialiser le calculateur moteur ?
  6. Fredmurphy
    Tu peux éventuellement mettre un manomètre avec un T sur la durite d arrivée d essence pour contrôler la pression. Tu peux aussi vérifier que tes injecteurs fonctionnent bien à l aide de 4 petites bouteilles sur lesquelles tu perces les bouchons pour y introduire les injecteurs. Étant donné que tu as un 1,6l je ne peux pas comparer avec la valeur que me renvoie mon débitmètre, mais tu devrais être entre 2 et 3g/s environ aux alentours des 780tr/min
  7. Fredmurphy
    Mais en terme de fiabilité, le 2,5l 5 cylindres Tdi et l A6 C4 dans sa globalité, n a pas vraiment de concurrence .....
  8. Fredmurphy
    L A6 C4 n a pas de turbo à géométrie variable ce qui la rend plus creuse sous les 2000tr/min .....
  9. Fredmurphy
    Pour le diagnostic et le contrôle des valeurs des différents capteurs, utilises plutôt vcds 12.12, ce sera plus précis.
  10. Fredmurphy
    Salut, Mélange trop pauvre = trop d air pour la quantité de carburant ou pas assez de carburant pour la quantité d air. As-tu remplacé la pièce rep.40 ?
  11. Fredmurphy
    Oui, éventuellement de l'eau qui s'est logé dans le berceau moteur (qui est percé et creux) quand tu l'as nettoyé.
  12. Fredmurphy
    Salut, .... de la clim peut-être
  13. Fredmurphy
    ...... ou une pack plus, comme la mienne (1BE)
  14. Fredmurphy
    Cette étiquette se trouve dans le logement de la roue de secours, tu y retrouves tous les codes option de ton auto ....
  15. Fredmurphy
  16. Fredmurphy
    Aaaaahhhh ........ :icon_smile: ça c'est une bonne nouvelle !
  17. Fredmurphy
    T'as pas moyen de tourner les vis, tout simplement ?
  18. Fredmurphy
    Sur la photo, je n'étais pas réglé au plus bas, mais au moins 7-8 cm de moins que la bleue au dessus, et on voit bien qu'elle est encore loin du sol ..... Les seul endroits où j'ai frotté, c'est dans les petites routes de campagne creusées par les tracteurs, ou le centre de la route est bombé
  19. Fredmurphy
    La mienne était environ 100mm plus basse il y a quelques temps, et je n'ai jamais touché un dos d'âne, ..... on ne doit pas les prendre à la même vitesse sûrement.
  20. Fredmurphy
    😂😂😂
  21. Fredmurphy
    Elle me paraît bien haute pour un châssis sport
  22. Fredmurphy
    Peux-tu prendre des photos, quon puisse taider
  23. Fredmurphy
    Je navais pas fait attention quil ny avait quun seul arbre à cames sur ton moteur .... Je ne sais pas où se situe le capteur G40 sur la tienne.
  24. Fredmurphy
    Salut, Le capteur se situe près du système de fermeture du capot, sur le haut du moteur en bout darbre à cames dadmission.
  25. Fredmurphy
    Salut, J'ai également ce capteur sur la mienne, mais pas d'affichage de capot ouvert sur l'odb, c'est pour l'alarme.
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