Bagheera

Voilà, j'ai mon ancien collègue de bureau qui est sur le point d'acheter une RS6. Il est tombé sur un modèle superbe. Seul Hic, le RS6 approche des 120 000 kms. La courroie de dsitribution n'a jamais été changée. Il s'est renseigné auprès de concessions, il lui ont annoncé que la courroie se change tous les 60 000 kms. Du coup, il a peur :( . Pouvez-vous me dire sur ce véhicule si c'est bien 60 000 kms ou 120 000 kms comme les autre moteurs essence ? :bien: Si c'est 60 000, y'a t il un risque à avoir roulé 60 000 kms de trop sans la changer. Perso, à part le risque qu'elle casse, je ne pense pas, mais je voudrais des réponses de connaisseurs :bien: Un grand merci à vous. :jap:

Tu veux une tite pillule Bartouille :P :P

Vu que dans ton titre, tu parles du 2.8, je vais pouvoir te répondre par rapport à mon expérience. J'ai possédé une A4 2.8 (193ch) Pack + en tiptronic. Elle était de déc 1997. Elle n'était pas Quattro par contre. Maintenant je ne conçois plus une Audi sans le quattro d'ailleurs. :ange: Ce véhicule m'a donné beaucoup de plaisir :bien: . Le moteur est présent à tout les moments, et son bruit, très envoutant :malelovies: . Ce moteur correspond bien à la phylosophie de la voiture. Pour ma part, cette voiture m'a conquis à la tiptronic (Pourtant je n'aimais pas les boites auto :( ). Ce moteur + le Kick down de la tiptro = relances éclairs :eldiablo: :eldiablo: Et puis dans les gorges du tarn, en version séquentiel, quel plaisir de jouer avec le moteur :bien: Maintenant, ce moteur avec le quattro, ça doit être un plaisir encore plus grand. J'aurai bien voulu trouver l'A6 que j'ai avec ce moteur, quand on a changé, mais je n'en avais pas trouvé :( . PS : Mais fais attention, les premières version d'A4 (1995-1996) , le 2.8 ne développait que 174 ch (celui des Audi 80).

Et puisqu'on est sur le couple et la puissance, il y a un ingrédient magique pour augmenter tout ça de manière très significative !! Le Turbo... :eldiablo: :eldiablo: Ca donne un vrai coup de Boost à la voiture... y'a qu'à le voir sur le 1.8 L atmo de 125 ch et la version 225 ch : + 100 ch et environ 10-12 mkg de couple supplémentaire grâce au petit turbo :bien: (c'est un ordre d'idée) Et pour les préparations, y'a rien de mieux. Parce que faire gagner de la puissance à un moteur atmosphérique, c'est pas gagné... quelques petits cheveaux en plus mais pratiquement rien. Alors qu'on peut gagner des dizaines de cheveaux sur un moteur turbocompressé. Y'a qu'à changer la pression du turbo et hop le tour est joué :eldiablo: (enfin je schématise bien sûr, c'est un peu plus compliqué dans la réalité ;) ) Maintenant que notre Team est créé, je vous demanderais dans quelques mois (vers la fin d'année) ce que vous envisageriez vous à titre perso, entre une A6 4.2 (donc atmo mais V8) et une 2.7 T (V6 bi-turbo) :) . C'est mon choix pour ma future voiture, et je n'arrive décidément pas à me décider entre les 2 :( .

:bien: :bien: Hugo :bien: :bien: Bien reçu, j'effectue la démarche... ;) [Edit 1] Ok c'est fait... commandé :bien: Un grand merci à toi Hugo :jap: :jap: J'attends mon mail de confirmation :bigthumbup: [Edit 2] Ok reçu le mail de confirmation, tout bien :bien: J'ai hête de la recevoir pour la mettre à côté de ses copines :bigthumbup: :hot: :hot: :hot:

Pour ma part, la mienne est lavée toute les 2 semaines environ. Ben oui la poussière du parking sur la carrosserie, c'est pas beau !! Et bien entendu après chaque trajet autoroutier :bigthumbup: J'supporte pas ces insectes qui viennent admirer ma calandre de trop près :eldiablo: Et puis dès que les jantes ne sont plus grises claires, hop un coup de karcher... Je crois que j'entretiens bien l'éléphant bleu à côté de chez moi :bigthumbup: Le gérant me connait bien maintenant et on parle souvent ensemble. Surtout que mes parents y vont souvent aussi. Quelle famille vous dis-je ;) Donc côté propreté, je crois que je suis un peu maniaque quand même :unsure: Bon côté mécanique aussi. Dès qu'il y a le moindre soucis, ça me perturbe, et faut que ce soit régler très vite. En résumé, je ne supporte pas quand ma voiture n'est pas dans un état quasi neuf. Même si elle a 5 ans, elle n'a aucune rayure, ni petit pet, et tourne comme une horloge... Mais rassurez-vous, ma femme m'a pris un rdv chez un spécialiste pour le désordre qui règne dans ma tête :wacko: :wacko: p'tites pillules, ou êtes-vous, ouh ouh, où vous cachez-vous ? :bigthumbup:

Sympa ton idée de comparer les mêmes éléments :bien: Quelle belle voiture cette nouvelle A8 quand même :malelovies: (sans rien retirer au charme de la V8, bien sûr :bigthumbup: )

Et par la même occasion, March, si tu peux m'aider aussi :jap: :jap:

:coucou: :coucou: Regarde ICI La S3 est en 225/45/17 normalement. Le 235/45/17 n'est pas autorisé sur cette voiture. Regarde le lien, tu auras toutes les correspondances légales :bien: Sinon, pour le plaisir des yeux, tu as CECI

Pour ma part, j'avais louper une étape :bigthumbup: La compression :bigthumbup: Merci à vous :bien: Vous êtes bien digne de ce Team :bigthumbup:

Puisqu'on est entre nous :bigthumbup: , et ben voilà j'ai une question sur les moteurs essence :eldiablo: . Ben oui je connais les couples, cylindrées, alesage, etc... mais y'a un truc batard que je ne connais pas. Alors ne me jetez pas des pierres, je voudrais me cultiver c'est tout :bigthumbup: Pourquoi dit-on un moteur 4 temps ? C'est quoi ces 4 temps ? et les moteurs 2 temps ? (oui bon pour celui là, j'avoue que c'est plutôt sur des kart :P ). Alors qui peut faire en sorte que je me couche moins bête ce soir ? :unsure:

Mais veux-tu passer l'aspirateur avant de nous montrer ce genre de photo :bigthumbup: :bigthumbup: Superbe ta RS4 :bien: A priori, y'en a qui ont la chance de la voir en vrai, je les envie :rolleyes:

Bienvenue à tous :bien: Notre Team a du succès, je vois. Tant mieux :bigthumbup: Allez qui sera notre 19ème membre ? <_<

Je trouve que les jantes du nouveau RS4 ne vont pas avec la ligne d'une S3 :( . Celles de l'ancien RS4 lui vont par contre à ravir :bien: Enfin c'est que mon goût perso... ;)

Fred :bleble: :bleble: D'accord c'est une S3, mais les A3 de même génération avaient le même "problème", d'abord !! ;) Enfin toutes les Audi de cette période d'ailleurs :( Et puis ça n'empêche que le tuto est très bien fait !! :bien:

Moi faut que j'arrête vraiment de venir dans cette section de TT, sinon un jour je vais finir par craqué tellement il me plait ce nouveau TT :malelovies: :malelovies: Quoi ma fille ? :blink: et ben dans le coffre !! Y'a de la place !! :bigthumbup: Vraiment magnifique ce TT, ah j'en rêve !! :rolleyes:

Oh le vilain cachotier ce S4du54 !! :fouet: :P On veut les photos, on veut les photos !! :bigthumbup: Euh sinon, Freeman6930... tu pourrais mettre moins de Pandas en largeur, sititplé :unsure: Mets les les uns en dessous des autres parce que là, le topic fait 15 mètres de large :( ;) ;)

Encore un topic que je vais suivre avec passion :malelovies: Juste pour le fun, tu aurais une photo de ta S2 avant qu'elle soit toute nue ? :)

Idem sur les A6 :bigthumbup:

Vous me direz sur la mienne, les échappements de chaque côté étaient aussi recourbés et cachés derrière le parechoc :( . Chose qu'Audi a changé au millesime 2002 en les faisant apparaitre droit à travers le bas du pare choc. :bien: Pour ma part, j'ai remédié à ça avec Remus. Et de plus quel doux bruit légèrement rauque :malelovies: :malelovies:

Foxtena, N'hesites pas à aller sur les sites Internet des assureurs. Celui de la matmut et de MMA sont très bien fait et sont conformes à l'euros près avec le contrat :bien: . Ca te donnera une bonne idée déjà. Et essaye avec une TDI 90 et une 1.6 ou 1.8 essence. Je pense que ca doit tourner pareil :bigthumbup:

WOUAHHHH !!! Qu'elle est belle de cette couleur :malelovies: :malelovies: j'en avait jamais vu de cette superbe couleur. Pour les photos, voici une petite aide ICI :bien: Car tu ne vas pas t'en tirer avec une seule photo :eldiablo:

Donc on saura demain matin si Coconut a bien négocié cette nuit !! :bigthumbup: :P :P A des tis Bretons qui viennent nous voir :bien: Ca serait super ;)

Seb, t'es sûr que ce n'est pas l'échappement de 1455XL ? :bigthumbup: N'oublie pas, sur les versions 1800 T des anciennes A3, les embouts étaient recourbés aussi :bien: Bon, ben j'arrive pas à insérer notre logo dans ma signature, de manière harmonieuse :( . Ca fait trop énorme. Alors je vais rester sobre, et rester à la limite des dimensions autorisées. Car je préfère garder mes tis prototypes avec moi... :bigthumbup:

Audivil, puis-je copier ta signature (du moins le logo de l'essence team) pour essayer de faire quelque chose de beau avec ma signature actuelle ? :) Les droits s'élèvent à combien ? :unsure: