Mickel

Bonjour à Tous, Je viens d'acquérir une Audi A6 (2008) 2.0L TDI comptabilisant 149 000 km avec une boite Multitronic J'ai une question sur la conduite Moteur froid, lorsque je conduit en mode D, les rapports passent aléatoirement au dessus de 2500 tours par moment, 3000 parfois Si j'accélère lentement et progressivement, elle passe au rapport précédent faisant monter le moteur dans les tours (2500 - 3000 tours) Pas d'accout mais conduite assez désagréable et surement pas économique Je passe alors en mode séquentiel et passe mes rapports à 2000 tours Si j'arrete la voiture et que je redémarre, cette fois, les rapports passent en dessous de 2000 tours avec une conduite douce et un régime moteur A chaud également Est ce un comportement normal ? Merci de votre aide et de votre intérêt à mon interrogation Amicalement Mickel

Bonjour à Tous, Je viens d'acquérir une Audi A6 (2008) 2.0L TDI comptabilisant 149 000 km avec une boite Multitronic J'ai une question sur la conduite Moteur froid, lorsque je conduit en mode D, les rapports passent aléatoirement au dessus de 2500 tours par moment, 3000 parfois Si j'accélère lentement et progressivement, elle passe au rapport précédent faisant monter le moteur dans les tours (2500 - 3000 tours) Je passe alors en mode séquentiel et passe mes rapports à 2000 tours Si j'arrete la voiture et que je redémarre, cette fois, les rapports passent en dessous de 2000 tours avec une conduite douce et un régime moteur A chaud également Est ce un comportement normal ? Merci de votre aide et de votre intérêt à mon interrogation Amicalement Mickel

Effetivement Thierry, il y a un temps de latence, après coupure moteur il faut attendre quelques minutes pour l'AMI se coupe Amicalement

Retour d'informations, après flashage calculateur moteur, problème résolu, pas eu besoin de changer le joint. Ce post m'aura bien servi et m'aura fait faire des économies L'intervention m'a coûté 76 euros (pour le prix il m'ont tout de même lavé la voiture) Amicalement Mickel

Le code enregistré par défaut dans le calculateur 77 (Telephone) est pour moi 0040091 le code donné ne fonctionne pas

Bonjour à vous, Je vais suivre le topic, j'ai une A6 4F 2007, MMI 2G, avec ce volant multifonctions et ce fameux bouton commande vocale, je n'ai pas l'installation du telephone, mais le bluetooth qui permet de communiquer avec mon Iphone 5S J'ai mis mon MMI à jour dernièrement avec la derniere version. Dans mon K-Box, je n'ai que le module ampli et radio Je vais tenter l'activation partielle, j'ai un ami qui a la valise Je vous tiendrais au courant Cordialement Mickel

Je déterre également ce post, même soucis sur mon A6 2.0L de 2007 comptabilisant 140 000 km, rendez-vous chez Audi le 24 juin (ralenti instable entre 40 et 70 °, on dirait que le véhicule tourne sur 3 cylindres, secousses et parfois cale lors du passage en mode D) Dans un premier temps, j'ai demandé à AUDI de flasher le calculateur comme cité ci dessus. D'après mon interlocuteur cette manipulation n'est réalisable si seulement la version logiciel n'est pas à jour Je vous tiendrais informé des suites de l'intervention Cordialement

Je viens de trouver la solution à mon problème, alors je partage :) En fait en mettant à jour le firmware de l'interface AMI le soucis est résolu Voici le lien de cette mise à jour au besoin http://www.audi.ch/ch/brand/fr/neuwagen/infotainment_et_communication/audi_music_interface/software-update.html Amicalement

Bonjour à tous, Suite à la mise à jour de mon MMI 2G à la derniere version et l'achat du cable entrée USB sur l'AMI, je peux enfin connecter un disc dur externe avec tous mes MP3 Reconnaissance du disc dur et lancement des MP3 sans soucis. Cependant même après l'arrêt du MMI, le disc dur reste continuellement alimenté (voyant disc dur allumé et j'entends le disc dur tourner), y a t'il un risque de décharger la batterie si je n'utilise pas la voiture en laissant le disc dur branché, ou suis je dans l'obligation de débrancher à chaque fois le disc dur ? même soucis pour une clef USB Merci de votre aide Amicalement Mickel

Après avoir fait le reboot sur le CD 1 de la mise à jour, j'ai pu mettre de niveau l'AMI en update, il est maintenant à jour et opérationnel Une bonne chose de faite Amicalement

Bonjour à tous, J'aimerai avoir de l'aide sur le problème que je rencontre Mon Audi A6 2007 avait le MMI sous la version SW 3.4.50.0632 La mise à jour à la version 5.5.70 s'est bien déroulé, tout fonctionne parfaitement sauf l'AMI Audi Music interface, la fameuse console sur laquelle on branche l'iphone Quand je veux le lancer, j'ai le message : Vote appareil est peut être déconnecté ou hors tension PS : lors de la mise à jour, lorsque le logiciel interrogeait l'AMI, le logiciel me disait que l'appareil ne répondait pas, je pense qu'il n'a pas accepté la mise à jour. Puis je le remettre en route avec le VAGCOM ou dois je tenter de nouveau à faire la mise à jour ? Merci de votre intérêt pour ma requête Amicalement Mickel

Je confirme passage au VAGCOM obligatoire Fait ce jour Relise à Zero entretien periodique

Bonjour à tous, Suite à la réalisation de ma vidange, j'aimerai remettre le service d'entretien à zero Mon A6 est une 2007 - 2.O L TDI Multitronic avec MMI Est il vraiment nécessaire d'avoir le VAGCOM pour réinitialiser cet indicateur ? Merci de votre aide Amicalement Mickel

En options : - Ciel de toit noir - intérieur cuir Volterra - MMI advanced - Installation Telephone - Jante Alu 7 branches Dynamic - Module éclairage : coming home et living home - Module rangement - Acoustic Parking Systeme AV/AR - Alarme - Audi Music Interface boose

Merci à vous, j'ai enfin pu arrêter la ventilation, je vous assure que j'avais cherché :race:

Bonjour à tous, Après avoir eu une A6 AVANT 2.5L TDI Modèle 96 (5 cylindres) vendu à 421 000 km et une A6 Avant 2.5L TDI Modèle 99 (V6) vendu à 326 000 KM qui m'ont entièrement satisfait. Je viens d'acquérir une AUDI A6 2.0L TDI 140 CV (moteur BRE) (02/2007) Multitronic comptabilisant 140 000 Km une première main, bien équipée et bien entretenue 13 500 euros Bien que cette motorisation a mauvaise réputation, je me suis laissé tenter, espérant ne pas le regretter ! Je me pose des questions sur certaines des options : - le pack Must + - le pack corporate Quelqu'un peut il m'en dire plus ? quelles sont ces options ? Autre question : la soufflerie de la ventilation, sur le MMI, je peux descendre son niveau au plus bas à 1 ? elle tourne donc toujours, n'y a t'il pas un moyen de la couper totalement ? Merci Amicalement

Merci Burny :coucou:

Merci de ta réponse Burny, Je suppose que ce contacteur se trouve sur le Neiman ? Si oui, est-il facile d'accès, est il possible de le changer soit même (dépose et repose pas difficile ?) ? Amicalement

Bonjour à tous, Pour commencer, je vous présente mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année :coucou: Voici que mon Audi A6 2,5 TDI Avant (de décembre 1998) moteur AFB, comptabilisant à ce jour 304 000 Km, commence à faire des siennes, il fallait bien que cela arrive un jour J'ai un problème aléatoire, parfois, les clignotants, la ventilation, et les essuies glace ne fonctionnent plus, une tape sous le tableau de bord, un clac se fait attendre et tout fonctionne de nouveau. Je pense à un relais, cependant en essayant de démonter le dessous du tableau de bord, ce qui n'est déjà pas chose facile :furious: J'ai remarqué plusieurs relais et ne sait pas celui qui serait la cause de ce soucis. Quelqu'un pourrait il m'aiguiller ? Merci de votre aide et de l'intérêt que vous porterez à ma requête J'ai posté le même sujet dans la rubrique A6, mais je pense obtenir plus de réponses ici Amicalement

Bonjour à tous, Pour commencer, je vous présente mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année :rolleyes: Voici que mon Audi A6 2,5 TDI Avant (de décembre 1998) moteur AFB, comptabilisant à ce jour 304 000 Km, commence à faire des siennes, il fallait bien que cela arrive un jour :rolleyes: J'ai un problème aléatoire, parfois, les clignotants, la ventilation, et les essuies glace ne fonctionnent plus, une tape sous le tableau de bord, un clac se fait attendre et tout fonctionne de nouveau. Je pense à un relais, cependant en essayant de démonter le dessous du tableau de bord, ce qui n'est déjà pas chose facile :bleble: J'ai remarqué plusieurs relais et ne sait pas celui qui serait la cause de ce soucis. Quelqu'un pourrait il m'aiguiller ? Merci de votre aide et de l'intérêt que vous porterez à ma requête Amicalement

Bonjour, Oui effectivement ce code defaut n'a rien à voir avec ta perte de reprise, c'est un defaut donné par un capteur sur l'un des silentbloc support moteur.Pour ta perte de reprise voir du côté du debimètre - de l'EGR ou de la tige du turbo grippé Mickel

Bonjour, Le suintement d'huile au niveau d'un injecteur : il faut malheureusement changer le cache culbuteur complet (pas de detail pour ces joints). Attention A surveiller : il existe une crepine qui receuille les vapeurs d'huile, celle ci doit etre changée tous les 50 000 km, à defaut elle se bouche et le moteur est en surpression, les joints au niveau des injecteurs petent. J'ai eu ce soucis, j'ai dut faire changer les 2 caches culbuteurs, la crepine et un joints bas moteur J'ai eu ce probleme sur un moteur AFB (A6 2.5L TDI 150 CV) Amicalment Mickel

Bonjour, Pour ton demarrage difficile, as tu pensé à changer la sonde de temperature ? Je sais que j'avais des diffcultés de demarrage dut à cette sonde deffectueuse. Cordialement

Bonjour Peut être la crepine bouchée qui est à changer ? Cordialement Mickel

Bonjour à tous, Je me pose des questions depuis un petit moment et j'aimerai avoir des avis sur ce que je pense être un probleme ! J'ai une A6 avant 2.5 L TDI 140 CV (moteur AFB)(decembre 1998) qui comptabilise 277 000 km. Depuis quelques semaines, j'ai une impression que lorsque je retrograde, je ne ressens plus l'action du frein moteur en decelaration (sorte d'accoup). En acceleration elle monte bien dans les tours et prends sa vitesse sans soucis.Par contre j'ai l'impression qu'au changement de rapport, ca "n'accroche pas" Pas de bruits, pas de secousses, les vitesses et la marche arriere passent tres bien. J'ai testé mon embrayage, à l'arrêt, moteur tournant, en 3, je relache lentement la pedale d'embrayage, elle cale qu'en j'arrive en fin de course de la pedale. J'ai egalement testé, moteur tournant, en premiere, talon sur le frein, pointe de pied sur l'accelerateur (acceleration douce), je relache la pedale d'embrayage lentement, elle cale egalement en fin de course. J'ai donc par ces 2 tests l'impression que mon embrayage est OK Qu'en pensez vous ? le soucis viendrait peu être d'ailleurs ? juste une impression ? LAutre chose, la pedale d'embrayage n'est pas dans l'alignement des autres, elle est legerement surelevée. A 1960 euros le changement d'embrayage + volant moteur, je voudrais être sure qu'il doit être changé. Merci de votre aide Amicalement Mickel