Mickel

Bonjour à tous, Mon A6 Avant 2.5 l TDI - 1996 - moteur AEL - B6 vient de passer son controle technique avec succés - 413 000 km et juste prévoir le changement de mes flexibles de frein avant. Le probleme s'est que depuis le CT, j'ai l'impression que mon freinage n'est plus efficace, ma pedale de frein à l'air plus dure, moins de garde qu'avant le CT ! J'ai vu le technicien tester les freins et je me demande si d'avoir brutalisé la voiture de la sorte a pu causer un probleme particulier sur ce freinage. Sachant qu'à 386 000 km tout avait été changé à l'arriere (plaquettes - flexibles - etriers - cable de frein à main, à l'avant j'avais fait changer les plaquettes) J'ai jetté un oeil mon niveau de liquide de frein est correct, rien à l'air d'être anormal. Est ce que ce probleme peut eventuellement provenir de ces 2 flexibles que je vais changer prochainement ? Merci de voter aide Amitiés Mickel :coucou:

Bonjour à tous, Je dois faire l'appoint de mon niveau huile de direction assistée. Huile dans le bocal est de couleur rouge et cependant toutes les huiles DA pour Audi ou VW que je trouve dans le commerce est verte. Sur le bocal il est ecrit utiliser de l'huile minerale uniquement. Pensez vous que je puisse faire l'appoint avec de l'huile DA de couleur verte ? malgré la rouge déjà presente dans mon systeme hydraulique. Merci pour votre aide Salutations Mickel

Hello Mikey, J'ai vu mon collegue allemand, il m'a donné ce lien, une grande casse automobile allemande en ligne, serieux à prix interessant. Voici le lien http://www.seik.de/shop/search2.jsp?field=...riegelungspumpe Sur ce lien tu arriveras directement sur la page des pompes, elle est regulierement mise à jour et apparament il est possible de commander et se faire livrer. @+++ Mickel

Je pose la question à mon ami allemand concerant le prix d'une pompe dans une casse en allemagne et je te dirais quoi Mikey. Sergey, si tu as une fuite d'air, c'est facile à deceler soit par le bruit ou en souflant dans la tuyeauterie, en la debranchant de la pompe. Moi je peux te dire que ma centralisation parfois marchait, ne marchait pas avant de tomber completement en panee, c'etait juste une soudure dan la pompe qui avait lachée.C'est d'ailleurs grace à JlucM que j'ai trouvé ma panne. Cordialement Mickel

C'est marrant Mikey, j'ai dut changer un poumon, celui du coffre, la membrane etait percée et laisser passer l'air ! Un poumon coute 30 euros.Quand j'ai demonté la pompe, je t'avoue que j'ai également eu un peu peur. Pour la pompe essaie de jetter un oeil de temps en temps sur Ebay.de. J'ai un collegue qui est allemand, il faudrait que je lui demande s'il ne peut pas en trouver plus facilement dans les casses en Allemagne ? Cordialement Mickel

Je me doutais d'un prix de ce type, il va tout de même falloir que je pense à faire une clé accessoire qui ouvre les portes, car par chance je pouvais encore utiliser l'ouverture par la telecommande, ca aurait été l'inverse, j'aurais galeré ! Je vous remercie tous encore pour votre entraide et le temps passé à me répondre COridalement Mickel

Je confirme les dires de Mickey, dans un bloc en mousse juste à coté de la batterie. Cordialement Mickel

J'ai suvi ton conseil JLucM, j'ai bebranché la pompe, souffler et aspirer dans les tuyeauteries, tout fonctionne correctement, les portes s'ouvrent ou seferment. J'ai demonté la pompe et je me suis aperçu d'une soudure franche sur le circuit imprimé au niveau de l'alimentation de la pompe. J'ai refait la soudure, tout branché et tout fonctionne de nouveau correctement.En esperant que ca dure ! Merci encore pour ton aide Cordialement Mickel

Merci JLucM, j'ai même pas pensé à souffler ou aspirer dans la tuyeauterie, je vais tester. Si j'appuie sur le locquet de la portiere condcuteur, porte ouverte, le locquet ne s'enfonce pas, un ami me dit que c'est normal, c'est pour eviter d'appuyer par inadvertance dessus en laissant ses clef à l'interieur de l'habitacle. Actuellement, pour pouvoir fermer la voiture, j'ouvre la portiere passager, appuie sur locquet, claque la porte et ceci actionne la centrilation et permet la fermeture de toutes les portes, haillon et trappe à essence. Je vais tester ton astuce et je te tiens au courant du résultats. Cordialement Mickel

Bonjour à tous, J'ai un petit probleme de fermeture centralisée, assez bizarre ! Sur ce modele d'A6, c'est un systeme pneumatique. Quand j'active la telecommande pour ouvrir les portes, aucun probleme, le vehicule s'ouvre.Par contre à l'inverse quand je veux fermer les portes, rien n'y fait ! les portes ne veulement pas se fermer, la pompe est bien activée (je l'entends fonctionner et les clignottants s'activent). Si je me mets à l'interieur du vehicule et que j'appuie sur la telecommande, j'entend bien la pompe fonctionner, mais les portes ne se ferment toujours pas. Si en restant à l'interieur du vehicule, j'appuie sur un "cliquet" d'une des portieres, toutes les portes se ferment et la centralisation fonctionne ! J'ai verifié le circuit à l'oreille, je n'entends pas de fuite d'air. j'ai demonté la pompe, rien d'anormale apriori. Quelqu'un peut il m'orienter ? PS : Je ne peux utiliser la clef pour fermer mes portes car celle ci entre bien dans les 3 serrures, mais ne tourne pas, j'ai eu le vehicule ainsi et je ne sais pas si c'est le neeman qui aurait été changé et que la clef ne corresponde pas aux serrures. Merci pour votre aide Cordialement Mickel

Bonjour à tous, J'ai un petit probleme de fermeture centralisée, assez bizarre ! Sur ce modele d'A6, c'est un systeme pneumatique. Quand j'active la telecommande pour ouvrir les portes, aucun probleme, le vehicule s'ouvre.Par contre à l'inverse quand je veux fermer les portes, rien n'y fait ! les portes ne veulement pas se fermer, la pompe est bien activée (je l'entends fonctionner et les clignottants s'activent). Si je me mets à l'interieur du vehicule et que j'appuie sur la telecommande, j'entend bien la pompe fonctionner, mais les portes ne se ferment toujours pas. Si en restant à l'interieur du vehicule, j'appuie sur un "cliquet" d'une des portieres, toutes les portes se ferment et la centralisation fonctionne ! J'ai verifié le circuit à l'oreille, je n'entends pas de fuite d'air. j'ai demonté la pompe, rien d'anormale apriori. Quelqu'un peut il m'orienter ? PS : Je ne peux utiliser la clef pour fermer mes portes car celle ci entre bien dans les 3 serrures, mais ne tourne pas, j'ai eu le vehicule ainsi et je ne sais pas si c'est le neeman qui aurait été changé et que la clef ne corresponde pas aux serrures. Merci pour votre aide Cordialement Mickel

Je possede une Audi A6 avant 2.5 L TDI 140 CV (1995) moteur AEL 5 cylindres et je confirme egalement sa robustesse, j'en suis à 402 000 km et c'est toujours un plaisir à la conduire. Consommation raisonnable. Cordialement Mickel

Sur mon A6 avant 2.5L TDI 'année 1995', j'ai eu ce genre de probleme, un des 2 ecrans d'affichage n'etait plus eclairé.J'ai demonté la console et il sagissait de changer une vulgaire ampoule de rien, 1 à 2 euros.C'etait le même genre d'ampoule qui eclaire le porte instrument. Maintenant ! mon vehicule est de 1995 - A voir si le systeme est identique sur ton vehicule. Sinon la pose et la repose de la console ne m'a pas donné de problemes particuliers. Amitiés Mickel

Je confirme, c'est betement une petite ampoule de rien à changer qui eclaire cette partie. Je l'ai changé dernièrement, rien de difficile. @+++++++++ Mickel

Je suis content de savoir que mon post a pu t'aider :bien: A bientôt Mickel

Oui effectivement Tom, j'avais également posé la qestion sur ce forum, J'ai eu une 75 Ah avec 720 A au demarrage, une n°22 chez Norauto.Mais il est vrai qu'à chaque fois que j'ai posé des questions sur ce site, j'ai eu réponse.D'ou aujourd'hui mon entre aide. Et d'ailleurs, je te remercie encore Tom pour ta réponse à mon fil qui j'avoue m'a orienté :) Sinon j'avais été jetté un oeil sur le site : http://www.varta-automotive.de/ Amitiés Mickel

Bonjour J'avais une 65 Ah (varta) d'un an sur mon A6 Avant 2.5L TDI 140 CV (année 95) Je trouvais que le demarrage à froid etait diffcile par moment et un defaut le temoin ABS clignottait avec un bip de quelques seconde (toujours en demarrage à froid). J'ai décidé de la changer et j'ai été chez un specialiste batterie qui me proposait de mettre une 100 Ah sur ce type de vehicule, on l'achete et au moment de l'installer : trop large et trop haute, ne rentre pas sous le siege.Je me suis fait rembourser et je suis allé chez Norauto, il me prposait une 65 Ah. J'ai décidé d'acheté une 75 Ah (après renseignements pris sur site allemand) et depuis le changement, demarrage au quart de tour et mon probleme de temoin ABS a disparu. Amitiés Mickel

Bonjour à tous, Bon ben moi, à l'heure d'aujourd'hui, j'en suis à 401 000 km :bigthumbup: sur une A6 avant 2.5 TDI d'octobre 1995 Moteur AEL 5 cylindres. Un plaisir à conduire et ma première grosse cilyndrée. Il y a 1 an que je l'ai, je l'ai acheté à 386 000 km, vehicule qui n'a fait pratiquement de l'autoroute (Allemagne - France) Sur 1 an, j'ai fait changé les filtres, fait 2 vidanges changé la batterie. L'ancien proprio avait fait la distribution - changer les 2 amorto avants - 2 rotules et fait changer les souflets de cardans - disques / plaquettes/etriers arrieres/flexibles/cables frein à main avant de me la vendre. J'espère encore faire de nombreux kilometres La voici

J'ai eu ce genre de probleme sur mes 2 porte avants, je pouvais ouvrir les portes que de l'exterieur, en fait il sagissait d'un boitier qui relie tous les cables ensemble qui etait HS Je te joints une vue eclatée d'une porte, j'ai entouré la pièce defectueuse (c'est peut être le même probleme) La pièce n'etait pas donnée une 100 aine d'euros Bon courage Amitiés Mickel

Bonsoir, Sur mo A6 Avant 2.5 l TDI, moteur AEL (5 cylindres), le prechauffage se declenche en dessous de 6 °C. Au dessus de cette température, pas de voyant de prechauffage. Amitiés Mickel

Merci pour l'info Tom :bien: Cordialement Mickel

Bonjour, Je dois changer ma batterie sur mon Audi A6 avant 2.5 TDI (1995). Celle que l'ancien proprio avait mis me parait pas être la bonne, une Varta 65 mhA. Dans un magasin de pieces détachées, quand je leur demande qu'est ce qu'il faut mettre, on me dit du 100 mhA.Je l'ai acheté, mais celle ci ne rentre pas dans le compartiment sous le siege arriere (trop large et trop haute). Pouvez vous me donner la puissance qu'il faut reellement pour ce type de vehicule, sachant que c'est le moteur 5 cylindres AEL Merci de votre aide

Bonjour à tous, Je sais que le sujet à dejà ete abordé, il a des posts se contredisent Certain disent : aucun risque à décalyser un TDI (passe au controle et ne pollue pas) d'autres disent le contraire Par contre il n'est pas possible de le faire sur une essence (refus CT + pollution) Mon Audi A6 avant 2.5 TDI (moteur AEL - 5 cylindres) 1996 a atteint ses 400 000 km, le pot catalytique d'origine, me parait bouché, m'empechant de depasser les 3000 tours en 5 eme et 6 eme.J'aurais aimé le demonter pour enlever la ceramique.Mais je suis encore perplexe. J'aurais aimé avoir des temoignages de personnes qui ont décatalysé un moteur du même type que le mien (type et année) pour me rassurer avant de faire cette mannipulation. Une autre question : est il possible de nettoyer un catalytique, en le demontant et tappottant pour eliminer le maximum de suie ou cett mannip ne sert à rien ? Merci de votre aide Amitiés Mickel

Merci pour tes précisions mstaffa2004 :bien: , Le week end dernier, je me suis amusé à demonter la grosse druite d'admission pour verifier si elle etait en bon etat.J'en ai profité pour nettoyer un peu l'admission, j'ai retiré pas mal de dépot noiratre.Il faudrait que je demonte la pipe d'admission pour y faire un nettoyage en profondeur, ca ne pourrait y faire que du bien (la voiture atteignant les 397 000 km) mais je ne suis pas fortiche en mecanique :unsure: Mais depuis cette petite intervention, j'ai un leger mieux ! elle aplus de pèche. Je fait pratiquement que de l'autoroute (48 km par jour mais en petit trajet de 4x12 km / jour ce qui n'est pas suffisant pour faire chauffer le moteur et pouvoir le pousser d'avantage) Ceci dit à part ce petit probleme, ca reste une excellente voiture, vu son age et son kilometrage, j'en reste parfaitement satisfait. Je pense supprimer la porcelaine des catalytiques, fin aout, pendant mes congés, j'ai la certitude que le probleme vient de là, vu qu'ils sont d'origine. Je vous tiendrais au courant Merci encore pour ta participation à mon post et ton temoignage :coucou: Amitiés Mickel

Merci encore Lepere.Lepere :) j'avais regardé par dessus le moteur et je n'arrivais pas à trouver ce tuyeau.Avec ces explications tout est clair.Je vais essayer de trouver une fosse pour pouvoir réaliser cela, certainement pendant mes congés au mois d'août. Je te tiens au courant, mais je suis pratiquement sure que le probleme vient de là, vu mon kilometrage. Merci encore :bien: Mickel