phoenix-dr

Relais de pompe ? Filtre à carburant ? Si tu débranches le fusible n°13 est-ce que le moteur tourne grâce au démarreur ?

Je pense à un relais et ou à la centrale qui est un peu oxydée. Il faut prendre du KONTAKT 60 et fabriquer une petite plaquette en métal de la forme d'une cosse mâle, l'asperger de K60 et la faire rentrer sortir plusieurs fois, la nettoyer et recommencer jusqu'à ce que ce soit propre. Il te faudra 2 plaquettes qui ne soient pas plus épaisse qu'une cosse standard mais qui soit de deux largeurs différentes, les grandes et les normales, voire une troisième pour les petites, mais qui sont plutôt rare sur la centrale électrique. Le format principale est celui d'une fusible. De l'autre côté, utiliser une pâte à polir très douce, des coton-tiges et faire toutes les cosses mâles = Les relais et les fusibles, puis les asperger avec du K60 et les essuyer. ça ne peut que faire du bien !

Hello, faudra déjà en trouver un, ce n'est pas chose facile. Ensuite pour l'installer faut être deux et il y a des outils spéciaux à avoir. Je te donne mon conseil, lorsque le hard top est en place, ta capote est repliée sur elle-même pendant des mois, du coup, ça fait des marques au vinyle et quand tu ressors la capote, le vinyle t'empêche de voir à travers la lunette arrière. Cela fait depuis juillet 2010 que j'ai la mienne, je n'ai pas récupéré le hard top qui était fourni avec et mon vinyle est toujours clair. Ce qu'il faut c'est le protéger avec une cire qui protège des UV.

Que penses-tu de ce magnifique rouge sur les avant dernières Suzuki Swift ? une peinture quais perlée.

Ce sont les vernis de bagnole qui évoluent et qui deviennent de plus en plus fin et fragile je trouve.

Personnellement, je trouve ces polisseuses trop lourdes. Faudrait améliorer l'efficacité des moteurs pour qu'ils aient de la pêche sans pour autant peser 3kg ! Après il y a l'appui, je me suis dit que si ça pesait aussi lourd, c'est justement pour que ça plaque bien sur la surface, sauf que l'on ne fait pas que le capot et le toit d'une bagnole. Quand tu te dis qu'une polisseuse à 1200t/min fait 20 tours par seconde, alors que nous, pauvres humains, nous devons en faire moins de 60 en une minute ! On comprend pourquoi la polisseuse est essentielle à la qualité. Tu as déjà testé le polissage en circulaire au bout d'une perceuse à accu ? J'ai commandé une Bosch Pro qui monte à 110Nm, autant dire que de la pêche, elle en a. Je ne sais pas ce que ça donne de bosser à 500t/min ? Ce qui est marrant, c'est qu'on a rien inventé avec le detailing, les techniques de polissage existent depuis des décennies et dans plein de domaines. Donc les pâtes à polir très fine qui permettent les surface miroir, ça existe depuis longtemps. Ce sont les pads qui me font m'interroger ? Ces morceaux de mousse, est-ce le bon support pour aller directement sur une carrosserie ? Pourquoi n'utilise-t-on pas des pads épais de microfibre haute densité ?

Si j'avais su, j'aurais pris celle-là qui semble parfaitement convenir à ce detaileur.

Tu as changé ça pourquoi ? Ce sont des pièces neuves ou d'occasion ? Quel est l'état des connecteurs ? Fais-nous une photo de ton compartiment moteur.

J'ai vu une vidéo qui me semble assez claire sur le sujet. Ce n'est pas tant la polisseuse qui est responsable du résultat que le pad et la pâte à polir utilisés, non ? Il me semble que ce qui compte c'est: - Cette rotation excentrique, pour éviter les hologrammes. - La vitesse de rotation qui ne doit pas être trop élevée afin d'éviter de faire monter la température générée par le frottement Le résultat obtenu sur cette vidéo me semble tout à fait convenable.

Je vois ceci et je trouve le prix complètement dingue !!! (très bas) https://www.amazon.fr/Polisseuse-SPTA-Excentrique-polissage-Polissage/dp/B089NBXYN2/ref=bmx_36? Elle ressemble aux grandes et reconnues polisseuses, faut voir.

Serait-ce la nouvelle Rolls ?

Mais si, par exemple, tu une jantes de 8 pouces et que tu montes du 215 de large, comment le pneu peut-il dépasser de la jante ?

Je regarderais du côté des contacts dans les connecteurs (les pines, cosses, etc...) Ainsi quand dans la centrale électrique en prêtant attention à tous les relais en rapport avec le fonctionnement moteur, pompe à essence, etc... Tu as un lien ETKA concernant le modèle précis de ton auto et de son moteur ?

J'ai ouvert un autre sujet concernant les assurances et apparemment, la mentalité change chez certaines assurances qui créent des assurances en rapport avec la valeur résiduelle du véhicule. Acheter des S & RS très kilométrées me semble quand-même bien plus risqué qu'un modèle moins exclusif et moins puissant. Mais effectivement, quelqu'un qui a acheté une RS6 neuve, qui l'a gardé parce qu'il était bien à son volant, qu'il fait beaucoup d'autoroute (ce qui est la raison d'être de ce modèle), qu'il a suivi l'entretien dans un garage reconnu, peut être un très bon plan. En plus, l'ayant utilisé seul, l'intérieur est impeccable, comme neuf. Ce serait un sujet intéressant que la recherche des modèles Audi S et RS très kilométrés et voir ce que l'on trouve sur le marché. Après, peu ou très kilométrées, l'entretien n'en sera pas moins exclusif (prix élevés).

Le mieux est de prendre contact avec Vincy pour ces coupures moteur, il a de quoi te diagnostiquer ça en un rien de temps. Son expérience dépasse tout ce que l'on pourrait trouver sur un forum ou en concession. Quand tu dis que ça coupe, c'est le moteur qui s'arrête et donc le compte tour qui tombe à zéro ?

Attention, personne ne dit ce qu'il en est de la solidité du bocal après traitement. Ce genre de traitement peut endommager la structure même du plastique et donc le fragiliser en ce qui concerne la pression à supporter.

Donc je n'ai pas bien compris, tu achètes tes pneus chez Allo machin et tu les fais monter dans un garage et les pneus vibrent ?! Mais comme le garage t'a niqué tes jantes, tu es sûr qu'ils ont le niveau pour monter des pneus correctement ? Parce qu'il faudrait m'expliquer comment un pneu fait vibrer si l'usure se fait correctement et encore plus logiquement s'ils sont neufs ? Il faut contacter la représentation de la marque et contacter une association de consommateurs pour voir si ce problème ne s'est pas reproduit pour d'autres. Le pneu est une science, mais la géométrie aussi, hors pour les deux on a l'impression que le marché est aux mains de gens qui n'en ont pas les compétences ?

Le premier qui utilise une machine pour polir le PVC et le moins que l'on puisse dire c'est que c'est impressionnant !

Je m'interroge quand-même beaucoup sur l'usage de ces polishs pour lunette arrière ? Qu'en est-il de la porosité du PVC après usage et la résistance aux UV ?

Ce serait aussi simple, de remplacer une lunette arrière ???

Voilà exactement ce qui parle de cabriolet B4, de capote et surtout de la lunette arrière !

Les dernières semaines n'ont offert que rarement un beau temps suffisant pour sortir en cabriolet. Dernièrement, j'ai constaté que j'avais une sorte de trace de buée incrustée dans le PVC de la lunette arrière que j'ai toujours bien entretenue. Donc je cherche différentes solutions ou, si ce COVID n'était pas si contraignant, j'irai faire changer ma capote complète, plutôt que de perdre mon temps à trouver des idées pour récupérer cette lunette arrière. En plus, j'ai les ampoules de deux des trois boutons rotatifs de la console centrale qui ont, à nouveau, des ampoules mortes. Il faut aussi que je désoxyde les contacts de mon bloc de feu arrière qui ne s'allume que si je lui mets une petite tape dessus. Sinon, quel plaisir de pouvoir être à son volant et en ce moment, ça vaut enfin la peine de sortir se promener les cheveux au vent.

Je pense à une technique de ce genre avec des bandelettes pour récupérer le PVC des lunettes arrières de cabriolet. Le produit imbibant des bandelettes et étalé sur la lunette

https://youtu.be/JqCN7VHMtfQ On ne voit plus les vidéos directement dans les messages ???

Hello tout le monde, Je cherchais des informations pour l'entretien de la fenêtre arrière en PVC de mon cabriolet et je suis tombé sur ce genre de vidéo https://www.youtube.com/watch?v=JqCN7VHMtfQ ça peut être sympa de rassembler les techniques et d'en discuter !