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phoenix-dr

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Tout ce qui a été posté par phoenix-dr

  1. phoenix-dr
    Si la clé n'était pas reconnue, le moteur coupe directement après son démarrage ! Si le "récepteur" n'est pas branché au boîtier d'antidémarrage, je ne sais pas ce qui se passe. C'est à tester avec le VAG COM...
  2. phoenix-dr
    En Suisse, il y a un superbe modèle à tout petit prix et peu kilométrée, j'aurais presque envie de l'acheter...
  3. phoenix-dr
    Il n'a pas de site internet j'imagine ?
  4. phoenix-dr
    C'est exactement pour cela que j'en voulais un au départ, puis j'ai laissé tomber et depuis 10ans que je l'ai, l'ensemble n'a vraiment pas beaucoup vieilli !
  5. phoenix-dr
    Quand on a un souci de ce genre, on est rapidement obligé de changer tous les éléments pour être sûr ! Tu as peut-être une instabilité de signal. As-tu regardé les valeurs indiquées sur ton thermocontacteur ? Le thermostat a une durée de vie, mais si tu as la température qui monte bien dès l'allumage et qu'elle baisse quand tu es sur l'autoroute, ça doit être ok. Regarde si ton radiateur est bien chaud en entrée et en sortie.
  6. phoenix-dr
    Fais des photos ! normalement il y a un tige filetée est un écrou. Tu as la pièce dans les mains, compare les numéros de pièce pour voir si tu as exactement la même.
  7. phoenix-dr
    Il y a moyen avec une clé a tuyauter et peut-être se faire un arrêt, pour éviter que l'écrou qui vient sur l'émetteur ne glisse le long du tuyau de frein (et parte en direction de la boite à vitesses), il faut aussi utiliser une pince pour stopper l'écoulement de la durite (souple) du vase vers l'émetteur. Ensuite, tu peux faire tout ça sous le pédalier, idéalement, retirer le siège n'est pas superflus.
  8. phoenix-dr
    Voilà une illustration pas trop mal que j'ai trouvé dans une petite annonce
  9. phoenix-dr
    Si tu apportes d'autres images, j'en serai ravi.
  10. phoenix-dr
    C'est tout un micmac à remplacer, mais c'est faisable ! L'émetteur prend sa pression hydraulique depuis le vase qui concerne aussi le circuit de freinage, donc s'il perd, le vase se vide !
  11. phoenix-dr
    Le pouvoir se perd justement avec les débris qui tombent dans le neiman !
  12. phoenix-dr
    Commencer par le bocal, me semble être la meilleure chose à faire, c'est la séquence de purge qui va être intéressante surtout celle qui commande l'embrayage.
  13. phoenix-dr
    Je voudrais bien comprendre les différences qui rend l'un plus intéressant que l'autre. Perso, je devais avoir mon cabriolet avec celui d'Audi et je ne suis jamais allé le chercher, tellement la notice de montage m'a refroidi.
  14. phoenix-dr
    Tu t'es trompé de sujet ! Sinon, oui on peut coder des clés, c'est à dire faire reconnaître les puces contenues dans les clés par le boitier électronique Mais elle n'était pas fonctionnelle ces clés avant ?
  15. phoenix-dr
    J'attends les photos !
  16. phoenix-dr
    On trouve assez facilement des guides en ligne, tu peux taper "ELSA en ligne" et voir ce que tu trouves.
  17. phoenix-dr
    Qu'est-ce que le porte instrument aurait comme influence sur le problème cité ?
  18. phoenix-dr
    Il y a eu des hard top alternatifs ?
  19. phoenix-dr
    Pourquoi pas ?! Mais je suis quand-même étonné qu'un fabricant spécialisé ne fasse pas plus pour vendre ses produits.
  20. phoenix-dr
    Si tu suivais, tu ne dirais pas n'importe quoi.
  21. phoenix-dr
    Faut remplacer, faut pas jouer avec cette petite pièce à quelques € qui cause tellement de souci à tout le monde ! https://www.mecatechnic.com/fr-FR/neiman-et-barillet-audi-80-direction~A80-DIR-NEI-.htm
  22. phoenix-dr
    Trempette, giclage, soufflette, etc... Faut t'imaginer la merde incrustée partout au fond et dans les petits logements de ces petites pièces qui forment la serrure. Tu as commandé un autre contacteur de clé ? Tu peux profiter de bien nettoyer les contacts sur le connecteur principal, tu as de quoi faire avec l'ancien contacteur de clé pour le rentrer-sortir plusieurs fois.
  23. phoenix-dr
    Non, le Porte Instruments n'a aucune influence sur le démarrage et le fonctionnement de l'auto. Le bain à ultra son risque d'amener de l'humidité inutile. WD40 et une bonne trempette.
  24. phoenix-dr
    Et si tu changeais déjà le vase ? nettoie bien tous les conduis et raccords de frein et va rouler un peu pour voir si tu n'as pas une fuite quelque part... Parfois ce sont les durites qui craquellent et ça suinte vraiment de pas grand chose. Et heureusement que ton liquide n'a pas bougé d'un centimètre !
  25. phoenix-dr
    Les ayant acheté et vu dans leur emballage, je dois dire que ça n'a pas l'air simple du tout à remplacer et surtout ça va à nouveau vieillir d'ici quelques temps.
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