phoenix-dr

Tu vas avec ta clé dans un "machin minute", ils ont une machine, copie la signature de la puce, te refont 1-2-3 clés à l'origine de celle que tu as et ça fonctionnera sans "coder" quoi que ce soit. L'auto est très propre sinon.

les clapets dans le circuit de ventilation sont pilotés ou motorisés.. Et la plupart des possesseurs de RS2 obtenaient des erreurs au diag du boîtier.

Tu as fait un diag de ton boîtier et tu n'as pas eu les fameuses erreurs de clapet ? Il me semble que ça touchait quasi toutes les RS2, à moins que ça ne soit le boitier qui envoie de mauvaises infos.

Je ne sais pas comment est câblé la version simple des commandes de la clim vis-à-vis de la climatronic. Je n'ai pas trop envie de démonter les deux sur mon CAB qui a la manuelle et sur la RS2 pour la climatronic. Mais si tu as la manuelle, on trouve plein d'image de l'arrière du bloc climatronic. Il me semble aussi que les commandes de l'aération sont pilotés sur le système climatronic, donc ce sont des éléments que tu n'as pas. Personnellement, vu les emmerdes que j'ai vues avec la climatronic, je préfère la commande manuelle.

Un début de réponse ici ? https://fr.scribd.com/document/296002336/Audi-S2-Climate-Control-Min Une autre ici https://www.audiworld.com/forums/audi-90-80-coupe-quattro-cabriolet-22/anyone-ever-swap-manually-controlled-climate-control-unit-digital-climate-control-unit-2120784/

Tu as trouvé un réparateur de pompe ? C'est une bonne chose ça.

Ben oui, il manque le grand cache recouvert de moquette... Qui se prend dans les taquets blancs que tu vois sur ta photo... Tu as trouvé où le 3ème feu de stop et pour combien ?

Les enlever, tout poncer et peindre... Y'en a même qui l'on fait sur les RS2, en retirant les baguettes du bas, mais aussi celles des milieux de portes et d'elles... Comme-ça plus d'emmerdes, mais une perte d'identité un peu quand-même.

J'ai revu ma RS... Et comment dire... La joie ne me vient plus. J'ai dit: "Cette auto est plus un poids qu'une joie". Mais j'ai une question à ceux qui lisent ce sujet et qui ne sont pas motivés par une quelconque provocation: "On dit que dans le monde des anciennes, si une auto reste dans son jus, elle perd moins de valeur et de l'autre, on voit des restaurations complètes donnant des autos neuves et mieux faites que quand elles sont sorties des usines..." Que pensez-vous d'un re-vernissage de la carrosserie ? Le detailing, ça va 5 minutes et c'est presque du "one shoot" (elle est magnifique pour la vente, mais en réalité le vernis a été affaibli). Donc je me disais, à la manière des concours d'élégances californiens, de faire un vernissage d'exception qui consiste en un giclage de vernis ou "incolore" en plusieurs couches avec un ponçage entre chaque couche. Ce la donne une glaçage de la carrosserie, comme si on la regardait à travers une fine pellicule d'eau claire. Le plus gros et chiant de ces Audi 80 B4, c'est cette connerie de baguette qui longe les côtés de l'auto en partant du bas du pare-brise pour aller jusqu'au bas de la dernière vitre latérale arrière. Ce qui empêche d'avoir une finition parfaite sans trace de travaux ! Sinon tout se démonte plutôt bien et il faudrait sortir le pare-brise avant et arrière. La teinte trouvée est pas mal, mais il a fait ce que je voulais pas... Il a vernis la porte arrière droite. Du coup l'aile est bien, mais la porte est plus foncée. C'est pour ça que je me dis qu'un vernissage complet pourrait être une bonne chose, ça lui apporterait un brillant parfait que l'on pourrait sublimer par une céramique. Faut que je vois l'expert detailler pour lui poser la question. @LeChef Si tu as un avis ? En Suisse une RS2 cote entre 45 et 85'000CHF et elle aura 30ans en 2024, donc... On va voir quelle influence ça aura sur les prix.

Tu peux nous en dire plus sur ce que tu y as vu et comment s'est passé ton moment là-bas ?

Intéressante organisation du parking des exposées... Un rassemblement qui avait l'air vraiment sympa et où j'aurais eu plaisir à aller.

Alors que je cherchais tout autre chose... Je suis tombé sur ça: Et comme Audi ne semble plus fournir les bons arrêts pour les sièges, car ils n'ont plus les petits ergots qu'on voit sur les deux images du haut, ça glisse sur le siège, ce qui est complètement con. Bref, j'ai commandé et voici le lien https://www.amazon.de/dp/B092D86HXG/ C'est un kit pour 4 sièges qui coûte 10€ !

25'000CHF le cabriolet ?! https://www.autoscout24.ch/fr/d/audi-cabriolet-cabriolet-1998-occasion?vehid=9819110 Elle est pas mal, mais les vaut-elle ?

Sans le relais tu as les vitres qui fonctionnent ?! Tu peux faire une photo de son numéro de modèle comme indiqué quelques messages plus haut ? Oui j'ai regardé ces histoires de moyeux, j'ai même fait fabriquer des moyeux, je possède même 2 portes-moyeux complets avec des moyeux 5x112 ! Effectivement des Cup 1 sur un cabriolet, ça pourrait le faire ! Mais je suis découragé, déçu, etc... Donc j'ai lâché l'affaire surtout quand j'ai trouvé des jantes de 17 pouces neuves à moins de 100CHF en 4x108 ! Pour le 5x130 c'est plus réalisable que pour passer, via des cales de 4x108 à 5x112 ! En plus, les jantes Porsche se montent souvent sur des goujons. J'ai ouvert un sujet et je crois qu'il y a des images et des liens vers des adaptateurs convertisseurs cales, etc...

Tu en as encore une autre version ! Qui est pas mal du tout ! Mais comment savoir si c'est officiel ou pas ?

C'est vite vérifier, tu mets les piles de la clé qui fonctionne dans l'autre et tu seras fixé.

A nettoyer aussi dans ce cas... Tu peux l'inverser avec l'autre 203 que tu as... Ne jamais oublier que les contacts dans la centrale électrique sont très importants également.

Du dégrippant ?! Euh, on parle surtout du vinaigre blanc comme base pour désoxyder ! Et le relais fenêtre, c'est le 367 normalement, le grand machin qui prend 2 emplacements de relais. Tu peux trouver assez facilement les produits que j'utilise : WD40, KONTAKT 60 et KONTAKT LR. J'utilise également une pâte à polir G27 pour les jantes et le métal, quand je veux retirer l'oxydation des contacts, pines, etc... Mon relais porte le numéro: 79FA405... Toi tu dois avoir un 79FA403 par exemple.

Tu ne m'as pas indiqué le numéro de pièce de ton relais, car il y en a eu des différents sur la période de production de ces cabrios de 91 et à 2000

Attention aux produits, tu peux détruire les contactes... J'ai expliqué la méthode à suivre et le produit à utiliser Si tu veux refaire les soudures, c'est faisable, mais avec de la vieille soudure avec du plomb dedans. Un bon nettoyage, mais pas sur les enroulements de cuivre, sinon ça peut bouffer l'isolant. Le plus important c'est vraiment de nettoyer les parties charbonnées et ne surtout pas utiliser de lime !!! Si j'avais pu, j'aurais remplacé les relais, mais je n'en ai pas trouvé en pièce détachée.

J'ai vu passé un récent épisode de Vintage Mecanic sur une vieille Lamborghini... Il y a un passage sur un réparateur de compteur qui était super intéressant à voir. Par contre, j'espère qu'un jour la voix off aura des commentaires plus élégants et intéressants à faire.

Tu as bien nettoyé les charbons dans les relais ?! Quel est le numéro de pièce de ce relais ?

Au démarrage, faut faire gaffe à la saleté dans le neiman qui s'accumule et empêche, ensuite, la reconnaissance de la clé par le capteur qui se trouver autour du neiman... Faut parquer l'auto en montée, sortir le sopalin et le WD40 et arroser généreusement le neiman... Quand tu verras les dépôts en sortir, tu seras surpris comme je l'ai été. Est-ce que c'est également valable pour toutes les serrures de l'auto, je n'en sais rien et je ne pense pas qu'il y ait des capteurs derrières les serrures de porte. Pour ta deuxième clé, peut-être refaire quelques soudures, polir les contacts, etc... ?

505... J'avais beaucoup chercher à une époque... Je ne vais pas débattre, je te donne une indication, c'est à mes yeux ce qu'il y a de mieux pour cette auto pour laquelle on me disait de déculasser, cliquetis, etc... Alors qu'en changeant d'huile, plus aucun souci. En plus, j'ai une fuite au niveau des simmers (joint des AAC et Vilebrequin) et malgré cela je ne consomme pas 1L pour 10'000km d'huile. Pour ta baguette, c'est triste de voir ça, d'autant qu'il y a des trous dans la porte du coup ?!

Ils sont très cons ces fournisseurs et vendeurs d'huile... Comme ils n'y connaissent pas grand chose, alors ils laissent des logiciels s'occuper d'associer les produits aux modèles de voiture. 1 les huiles ont évolué 2 les kilomètres ne sont pas considérés Donc normal que ça ne soit pas cohérent. En revanche, mobil 1 indique clairement que c'est une huile pour véhicule kilométré Mon cab a bientôt 400'000km et je lui mets cette huile depuis qu'elle en a 200'000 ! Je ne sais pas ce qu'on trouve en France comme additif huile, mais j'utilise un truc qui s'appelle Xeramics, qui fonctionne très bien et que j'utilise depuis plus de 20 ans... https://www.idealchimic.ch/xeramic-traitement-moteur.html J'ai vu qu'on le trouvait sur Amazon.fr, mais dans des quantités et dans des bouteilles que je ne connais pas. Concernant les baguettes faudrait que je regarde le prix de l'ensemble, mais vu qu'elle a encore ses baguettes d'origine depuis 1998, je me suis dit qu'à 400'000km je lui changerais l'ensemble pour la récompenser d'être toujours vaillante après tout ce temps et tous ces km.