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Tommy83

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Tout ce qui a été posté par Tommy83

  1. Tommy83
    feux de route à l'OBD... c'est pas les ampoules qui sont le plus à l’intérieur et qui sont des p21W ? :reflexion:
  2. Tommy83
    Alors 1ere chose : regarde sous la voiture au niveau du FAP si une des durites n'est pas fondue. Ensuite à voir le code défaut sur le vagcom : Sur la mienne y'a 1 mois même soucis et c'est la sonde au dessus du FAP qui a mouru !!! Elle coute pas cher mais le remplacement est chiant faut être bien équipé pour pas avoir à tout démonter.
  3. Tommy83
    ça doit faire du bien de l'entendre démarrer :race:
  4. Tommy83
    Bienvenue !!! Mais non c'est pas des fous ici... c'est des GRANDS MALADES !!!!
  5. Tommy83
    looooool maintenant ma femme le veut !!!
  6. Tommy83
    Welcome !!!!
  7. Tommy83
    j'me disais aussi ! Pkoi pas, j'ai mes sièges avants qui en auraient peut être besoin... j’attends ta proposition en MP :secret: :roi:
  8. Tommy83
    c'est le colorant pour le cuir ou le tissu ?!
  9. Tommy83
    Pkoi faire comme tout le monde : ne mets pas de calandre.... :boulett: Ou alors tu es un fou dans ta tête et tu décides d'y adapter une calandre de RS5 :marcelpoire:
  10. Tommy83
    si c'est le relais ça ne sera pas très cher, mais ça peut également etre un calculateur (je sais plus lequel se trouve par là) et si c'est le cas ça sera plus cher :nanana:
  11. Tommy83
    Mais si il y a présence de vanne EGR, celle ci ayant pour but de réinjecter les gaz après combustion au niveau de l'admission alors il y a bien un retour de l’hydrogène "chauffé" au niveau de l'admission ??! :reflexion:
  12. Tommy83
    Pareil pour moi N2L / QE (S-line cuir/tissu le tout noir)
  13. Tommy83
    Ahah parles-en à ton portail !!!! :je_sors:
  14. Tommy83
    c'est le problème dont on parlait chris, chaque type de moteur 1.9 - 2.0L a un codage différent au niveau du dialogue avec le FAP :mur:
  15. Tommy83
    Ça correspond aux photos de l'annonce. En fait ça ressemble à de "l'entre deux" un peu comme le satiné en peinture : c'est pas chrome miroir mais c'est pas mat...
  16. Tommy83
    Oui avec carbon cleaning c'est 65 euros. Pour la durée ça peut varier comme me l'a expliqué le mécano : - Si au commencement la voiture est chaude, déjà tu gagnes 10 bonnes minutes - Selon le niveau de fumée qui sort de l'échappement (plus c'est noir plus ça dure !!!) Perso a peine arrivé que l'appareil a été installé donc voiture bien chaude, j'ai eu zéro fumée même pas blanche même avec des montée en régime à 3800 tr, du coup au bout de 30 min on a arrêté. Comme il m'a dit ça sert à rien de faire plus faut pas oublier que c'est de l’hydrogène qui est envoyé donc la température monte vite dans le système !! Par contre il m'a dit l'avoir déjà fait 1h à 1h30 sur des moteurs bien encrassés qui laissaient de grosses marques noires sur le sol sous l'échappement !!!
  17. Tommy83
    C'est vrai que pour moi c'était évident :kimouss:
  18. Tommy83
    Si c'est juste changement de batterie (et pas de soucis avec la clé) tu démarres la voiture, tu l’arrêtes et ensuite ta clé sera de nouveau synchronisée et tu pourras refermer avec les boutons !
  19. Tommy83
    Ben le jour ou avec un 1.6 ou même 2.0 HDI peugeot vous prenez 8000 trs vous m'appelez les gars :reflexion: Et si avec ces même moteur (qui sont parmi les plus rependu dans le parc de voitures en france) vous poussez au delà de 3000 vous vous apercevrez qu'il n'y a plus du tout de jus, du coup la plage d'utilisation est de 1500-3000, donc vous conviendrez qu'a ces régimes le moteur à plus tendance à s'encrasser...
  20. Tommy83
    Et pas en moins !!!! :ripeer:
  21. Tommy83
    Le circuit HP carburant est chiant en effet à réamorcer : - il faut un gars qui tire sur le démarreur en accélérant - Un autre qui purge l'air dans le circuit en devisant les rigides jusqu'à ce que le carburant "déborde" et que la sonde ne voit plus d'air dans le circuit.
  22. Tommy83
    Toi aussi tu es en "vacances envers ta B7" ?!! On les tripote toute l'année, elles ont bien droit à un moment de pause :roi:
  23. Tommy83
    Alors ce soir à la fraiche j'en ai profité pour tester un kit de rénovation phare acheté sur la bay pour une 15aine d'€uros. Mes optiques ne sont pas opaques mais après plusieurs démontage/remontage je voulais leur donner un coté brillant. Alors le kit comprend de quoi poncer (grain 2000,3000 et 5000), des chiffons doux, un polish et surtout un protecteur pour la vitre. Verdict ça marche vachement bien, c'est pas compliqué et le résultat est probant : à la fin l'optique est plus brillant. Malheureusement je me suis rendu compte qu'il aurait fallu le faire à l’intérieur également... mais je ne les démontrai plus, ras le bol !!! C'est un peu comme pour le décalaminage, plus l'optique est atteint plus le résultat est impressionnant. Bien sur il est possible d'arriver au même résultat en ponçant l'optique, polish puis le vernir... Mais pour 15/20 euros ça vaut le coup si vous n’êtes pas équipé !
  24. Tommy83
    Loooool, pour la peine je prêche pour ma paroisse : Vives les châssis S-line et Sport d'origine !!!!
  25. Tommy83
    Ha ben ouais puisque tu les démonteras pour mettre les DS1 tu vas pouvoir virer les morceaux !
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