gromsop

On peut pivoter la photo sur hostingpics

Thx Uruk :)

Grand merci à tous ! :)

Merci beaucoup :) Pour votre info, je fête mes 41 printemps aujourd'hui :P Et pas une ride à l'horizon ! :D

Super tuto, merci Jordan ;)

Ha non, ça se dégrippe pas tout seul. Regarde déjà sur ton turbo et pousse la tige de la gv pour voir si elle bloque pas. Un petit coup de WD40 sur la tige peut aider parfois...

Manque plus que l'essuie glace arr de Golf 5 pour finir le cul :)

Je te réponds ici à ton mp... C'est pas le banc qui fait la reprog... C'est le logiciel qui va la faire en modifiant les paramètres moteurs. Le banc sert juste à voir quelle puissance à ta voiture une fois la reprog faite. Tu diras de ma part à ton mécano qu'il continu à faire ce qu'il sait faire... De la mécanique... La reprog c'est pas son truc. Et je persiste en disant que 600€ pour une reprog c'est cher. 250€ chez Lys Reprog dans le 62. Le maximum que j'ai vu c'est chez BR Performance 450€... Bref, j'abandonne...

Tu parles de la console ? Non c'est pas nécessaire.

Vérifier le capteur de pression de suralimentation fixé sur l'échangeur. Si pas ça, comme Ikni l'a écrit, GV grippée.

Mettre une masse sur le câble d'antenne n'est jamais bon... Rien de tel qu'une mise à la masse sur le câble adéquate. Pour les couleurs relatives à la masse, voir ici : http://www.casa-trotter.com/phpBB3/viewtopic.php?t=2244

Mr Audidi "je sais tout", la politesse veut que quand on t'envoie un message privé envoyé depuis 2 jours, tu y répondes... Edit : j'ai fait la reprog moi même sur mon tdi 130. Ça m'a juste coûté un câble à 25€ et je peux repasser en 130 quand je le souhaite. Et 600€ une reprog faut pas abuser non plus !

Il y a juste la manière de le dire... Maintenant, si nos recommandations ne sont pas entendues, je préfère ne plus répondre... "Les boîtiers c'est tabou, on en viendra tous à bout" :D

Le capteur d'ouverture du capot... n'existe pas ! :D

Bon courage ;)

Bonjour à tous, J'ouvre ce thread pour centraliser tous les problèmes connus sur nos A3 8L. Peut-être serait-il judicieux de l'épingler ? N'hésitez pas à ceux qui ont résolus eux même ou trouver des solutions à différents problèmes à venir sur ce thread. N'hésitez pas non plus à apporter votre pierre à l'édifice dans le cas où j'aurai omis certaines vérifications sur les différents problèmes à résoudre ;) Merci de suivre l'exemple ci-dessous en expliquant de manière simple mais détaillée ;) Pertes de puissance (Moteur Turbo) Le soucis vient en général soit des durites, soit du capteur de pression de suralimentation, soit du débitmètre ou du turbo lui même (géométrie variable grippée) - Vérifier toutes les durites d'air en partant du filtre à air jusqu'au turbo et de la sortie de turbo en passant par l'intercooler (échangeur) - Vérifier toutes les petites durites partant de la vanne N75 (fixée sur le tablier) - Vérifier le capteur de pression de suralimentation (fixé sur l'intercooler lui même) - Vérifier le débitmètre. Si le problème n'est toujours pas résolu, vérifier le turbo lui même. Bruits parasites, bourdonnement aux roues, claquements Ici on rentre dans l'antre des bruits divers, plus ou moins gênants ou même parfois très énervant ! Claquements aux roues avant: - Vérifier les cardans, biellettes de barre stabilisatrice, silents-bloc de triangle et les rotules Claquements aux roues arrière: - Vérifier les silents-bloc du train arrière et ceux de la barre stabilisatrice Couinement - Vérifier les amortisseurs ainsi que les butées Bourdonnement - Vérifier les roulements C'est tout pour le moment, j'éditerai ce thread au fur et à mesure des problèmes connus et résolus.

Rha dur de te lire... N'oublie pas le retour à la ligne ;) Content que tes soucis soient réglés :)

Perso, c'était tellement grippé que j'ai du coupé les tiges filetées avec une scie à métaux... 20 min de découpe de chaque côté et hop terminé ! Parfois il faut une bonne dose d'huile de coude :)

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/949067783.htm?ca=17_s Il m'a l'air en bon état... Bien vérifier si le code est fournit ;)

La sonde de température extérieur est fixée sur la jupe avant juste à côté de l'anti-brouillard gauche (côté conducteur) Tu aurais du la voir en démontant ta jupe ;)

Salut et bienvenue à toi :) Alors, pour ton couinement, cela peut venir de tes amortisseurs, s'ils sont d'origine avec 278000 kms, c'est logique qu'il soit HS. Ca peut aussi venir de tes butées d'amortisseurs... Ton pneu qui s'use peut venir d'une simple géométrie... Le bruit sourd à l'arrière vient sûrement d'un roulement ou même les 2 qui sont HS. Dans l'immédiat, c'est les 3 premières choses que je ferai sur ton A3... Le reste, ciel de toit, accoudoir, bref, l'intérieur est à faire petit à petit car c'est le moins urgent (pour moi) à faire. Bon courage :) EDIT: Pour les roulements, même s'il n'y en a qu'un qui fait du bruit, je te conseil vivement de changer les 2 de chaque côté. C'est comme quand on change des disques de frein ou des pneus, ça se change par paire :)

Si ça déconne c'est pour une bonne raison... Tu risques de flinguer ton moteur si tu le laisses branché...

Bienvenue :)

C'est vraiment pas conseillé de mettre un boîtier additionnel. Je m'explique : - Le boîtier ne gère pas TOUS les paramètres moteurs de manière précise (couple, puissance, pédale, consommation et fumée) - Il ne gère que les paramètres de couple... - Il rend instable le moteur donc le ralenti... Rien de tel qu'une reprogrammation ce qui permet un réglage parfait de tous les paramètres moteurs. Enlève moi cette babiole au plus vite si tu ne veux pas flinguer ton moteur...

Quelle idée aussi d'aller sur un toit sans protection...